Benderup-Loesung gesucht
 

Hallo-jetzt will ich es langsam angehen

Ich habe mich in den Benderup 1800 mit der Slipeinrichtung verguckt. Danke Rib4fun fürs Foto
https://up.picr.de/35063839yi.jpg
So schaut die Einstellung unseres Freundes KO17161, dem Michael aus -am Jolly 600
https://up.picr.de/35089711tu.jpg

mein Jolly 500 ist da ein wenig anders und dafür suche ich eine Lösung :confused-
https://up.picr.de/35120527ey.jpg aktuell liegt das Boot auf einem Harbeck auf ,will aber einen Benderup. Ich such eine Lösung.

Harry,

du wirst alt.....:smileys5_

Das ist mein Bild...Der Slipwagen ist in der Rollenbreite gekürzt.
( Auseinandergeschnitten...gekürzt und dann wieder sauber verschweißt und Verzinkt )

Aber auch das ist bei Dir kein Problem, du stellst den Schlipwagen so ein... dass, das äussere Rollenpaar/ innenkannte des äusseren Stringer ist.. der ander Stringer läuft durch das Rollenpaar... fertig.

Wenn zu groß oder klein... dann Slipwagen anpassen ( wie ich ) fertig.

Oder du setzt ihn noch weiter nach aussen... dass, die äussere Rolle sich fast unter der Lenzöffnung befindet. ( Geht auch )

Und bitte schneide deine Rohre(die nach unten herausstehen ) zurück... sei froh das du noch nirgens hängengeblieben bist... das tut einen anständigen schlag.

LG

Robert

Hallo,

wieso möchtest du die seitlichen Rollen als Kipprollen ausführen, diese liegen ja beim slippen am Bug gar nicht mehr auf???

Ich habe auf meinem Harbeck hinten links /rechts die fixen doppelten Rollen und in der Mitte eine doppelte kippbare Kielrolle! Durch diese Kielrolle geht das Slippen relativ einfach speziell wenn du den Hänger nicht immer im Wasser versenken möchtest.

Die seitlichen Rollen liegen erst relativ spät am GFK an und somit ist die Kippfunktion unnötig!

Anbei ein Symbolfoto!

Lg
Robert

Wie man sieht... kennst du den Trailer nicht!!!

Bei uns kippt nicht nur die hintere mittige Kielrolle/n... sondern die komplette hintere Traverse ( incl. Seiten und Mittelrollen )und das ist genial....:ka5:

mit der von Dir gezeigten Rolle kann er nix anfangen....

LG

Robert

Hallo Harry


es gibt auch für den Harbek die Schwenkbaren Rollen :chapeaubei mir am Trailer sind sie halt mit Luft befüllt :ka5:


Warun eigentlicht möchtest du den Trailer tauschen :gruebel:

weil der bisherige ausgereizt ist ,am Limit, schon älter.Wir fühlen uns mit einem stärkeren einfach sicherer.

Guten Morgen,

Ok aber selbst wenn die gesamte traverse kippt stellt sich noch immer die frage nachdem Sinn, weil wann und wieviel liegt das Boot beim slippen an den Seitenrollen überhaupt auf?

LG
Robert

Servus, kauf Dir einen dann weisst warum.....

Ne..Spass beiseite ..die Seitenrollen sind wie eine Zentrierung....du fährst schön in die mitte ein.... und Sie stören den slipvorgang auch nicht weil Sie nach hinten wegkippen.....

Ausserdem hat der " Luxus "TB " auch geile Radlager ( die sind wirklich Dicht) mit spüleinrichtung der Bremsen.

Ich liebe den Trailer.....


LG
Robert

Hallo Harry



Dass ist natürlich ein Argument :chapeau:

Hallo Robert,

Es gibt keine wasserdichten Radlager, das ist ein weit verbreiteter Irrtum, wenn schon, wasserdichte Radnaben, vorn dichtet die Staub/Fettkappe und hinten hoffentlich der Simmering/ Welldichtring.

Ach ja, ich hab auch ein Brenderup 8224 tb und hatte vorher auch ein Harbeck :chapeau:

Sammy,

da muss ich Dir leider wiedersprechen... Die Lager incl. der Abdichtung sind Dicht!!!
Sofern du Sie nicht selbst... beim aufmachen kaputtmachst.

Meine ganzen TB`s /(3 stück )werden beim slippen egal ob Salz oder Süßwasser " fast kompl " versenkt.....Immer wieder kontrolliere ich die Lager...an 3 Trailern... kein Tropfen Wasser drinnen....oder etwas Sichtbar.:banane::chapeau:



LG

Robert

Robert,

Wie schaust denn in die Radlager rein ?

Ich sage ja nicht das bei dir Wasser in der Radnabe/ Lager ist, wenn der Wellenrichtung und die Staubkappe zuverlässig ihre Arbeit verrichten, kommt natürlich auch in Lager kein Wasser rein. Ich hab ja bisher auch noch keine Probleme gehabt, ( 6 Saison ) allerdings stehen meine Räder der hinteren Achse auch nur Max. Mit dem Gummi im Wasser, also hatten alle beweglichen Teile noch kein Kontakt mit Wasser.

Und hier mal eine Aussage eines Mitarbeiters eines führenden Lagerhersteller, auf die Werbung der Hersteller, verlass ich mich nicht mehr, die werden im Zweifelsfall immer wieder Gründe finden, weshalb es im Schadensfall nicht funktionieren könnte, im übrigen Messe ich bei jedem Stopp die Reifen und und Mitte Rad die Temperatur, mit einem Infrarot Thermometer,

https://up.picr.de/35127321ri.jpeg

Servus,

wie ich in das lager sehen kann.... ganz einfach... der Robert hat immer welche dabei!!!( Incl. Muttern/ Dichtringen und Ersatzlager.)
Bei der ersten Kontrolle meines 2,5tonnen Trailers... habe ich 1 Kompacktlager
aus der Trommel ausgezogen... und die Glocke danach ( Glocke heiss und Lager kalt ) wieder ein Neues eingezogen.

Danach kan die Flex zu ansatz... das Kompaktlager quer durchgeschnitten( so schaut der Robert ins Lager ):ka5:

Ausser Fett und Flexabtrag war das nix drinnen... auch das Fett, keinen Wassereinrtrag.

Und das heisst für mich: wie du sagts die Radnabe mit Simmerring und der Deckel vorne mit O-Ring sind Dicht!!!
Auch das Lager ist Dicht... er war nichts drinnen und es ist auch nix rausgekommen!!!

So sieht es aus... wenn du es mal suchst

https://up.picr.de/35127697wt.jpg

LG

Robert

Hallo,
hab auch die Lager,
bei mir dichten die Simmerringe,(oder Wellendichtring)

https://up.picr.de/35128828xi.jpg

(Es gibt keine wasserdichten Lager)

Hallo Leute


Ich fahre ja auch nicht mit den Lager ins Wasser nur mit dem Gummi vom Reifen :chapeau:Radlager wurden nach 14 Jahren getauscht ist ein Harbek Trailer :chapeau: aber jeden den seinen :smileys5_