Mercury 50 zickt
 

servus zusammen,

kolläga is mit seinem wiking und mercury 2takter 50PS, bj80 in schweden und das möppeltöff will nicht aus dem standgas hochdrehen!
macht nur komische geräusche als wäre er im notprogramm! sprit hat er!
wenn er pumpt stirbt er ab!

kann das die cdi sein? kennt evtl hier einer von euch das phänomen!?

ein video gibts hier:

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dank euch vorab und viele grüsse, martin

Der läuft aber nicht auf 4 Zylindern. Soll mal die Kerzen tauschen.

... und wenn er dann immer noch nicht läuft, mal prüfen ob alle Kerzen Funken haben.

wenn nur 2 zylinder laufen - diese dinger hier sind bei dem motor ein heisser tip:
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Martin, wenn die Elektronik das Problem ist, könnt ich was für dich haben. Hab noch einen Karton Ersatzteile vom 50er.

LG Martin

Hallo Zusammen,
Ich bin der Kollegas, fur den der Martin alias Eljot den Beitrag erstellt hat. Erst mal vielen Dank für die Anschubhilfe. Nun bin ich selbst registriert und kann mitquatschen.
Auch vielen Dank an die Tips und Beiträge in dem Forum.

Bin neu in der "Schlauchbootwelt" aber, so hoffe ich, lerne schnell dazu. Das erste, was ich gelernt habe war, dass ich beim Kauf des Bootes beschissen wurde. Na ja, Lehrgeld halt.

Das Boot ist ein uraltes Wiking (Bj 1980) mit einem Mercury 50 PS Thunderbolt. Dies habe ich vor 2 Wochen hier in Schweden gekauft. Das Boot soll auch hier oben bleiben. Beim Kauf hat der Vekäufer den Motor laufenlassen. Er sprang zwar nicht gut an, lief aber dann im erhöhten Standgas. Was mich schon wundern hätte sollen, er hat die Engine ohne Kühlung rennen lassen. Na ja, ich dachte, läuft ja.......
Das erste mal dann im Wasser, Katastrophe. Zieht nicht durch, hat Fehlzündungen, kommt nicht auf Drehzahl.
Ratlos, Bootsservice von Mercury gesucht und in Kalmar gefunden. Den Motor hingebracht. Die haben dann Service gemacht, Impeller und Öl gewechselt, alles durchgeschmiert, neue Kerzen rein, etc. Aussage, Motor läuft. Na gut, rein ins Auto und wieder eine Stunde hingefahren. €450,00 bezahlt, Motor aufs Boot, rein ins Wasser, springt noch schlechter an und läuft fast gar nicht mehr. Ausm Wasser raus kommmt er auf Drehzahl, mit Widerstand an der Schraube geht nix mehr.
Reklamiert, Motor wieder nach Kalmar. Laut den Beiträgen im Forum, die mal auf das CDI gestoßen. Da lag dann wohl der Fehler. Ein Gebrauchtes war so schnell nicht aufzutreiben, drum musste ich ein Neues von der Werkstatt kaufen. Mit Montage nochmals €400,00 nicht verhandelbar. Nächstes Lehrgeld. Heute kommt das Boot dann ins Wasser und dann wissen wir obs diesmal klappt.
Mit dem Verkäufer werd ich dann auch noch ein Wörtchen reden.
So long der Zwischenstand, bis dann,
Werner

Habt ihr den Motor ohne Wasser laufen lassen ? Zuerst der Verkäufer und jetzt Du nach dem Service ?
Dann wundert mich gar nix.

Hoffentlich behebt die neue CDI wirklich Dein Problem.

:cognemur: Schlimm schlimm schlimm :cognemur: die gröbsten Fehler die man machen ist ist einen Außenborder ohne Kühlung laufen zu lassen :cognemur:

Ist so als wenn du Auto ohne Öl fährst......:ka5::ka5::ka5: Verstehst du?:smileys5_

Erst mal Willkommen hier:chapeau: schön dass du dich selber zu Wort meldest:cool:

Um dir weiter zu helfen rate ich: zurück in die Werkstatt und reklamieren. Egal wies ausgeht, du überzeugst dich vom ordnungsgemäßen Zustand und Funktion. Das heißt: der Motor muß in der Tonne gestartet werden oder Spülohren (obwohl ich da weniger davon halte aber egal). Der Motor muß vor deinen Augen gestartet werden und muss einen runden Lauf haben ohne Zicken,am besten mehrere Minuten und du drehst am Qierl. Dann startest du den Motor selber und überzeugst dich dass auch der Kontrollstrahl voll und satt spritzt. Vorher bezahst du nicht wenn der Motor nicht rund läuft-auch Vollgas (Ohne Schraube in der Tonne :ka5:)

Nein, bevor ich ihn lauffen hab lassen, hab ich mich schlau gemacht. Vernünftige Ohren gekauft, Wasserschlauch ran und dann erst. Der Kontrollstrahl war bei mir auch immer OK. Weil der Verkäufer den trocken hat laufen lassen, hab ich auch gleich den Impeller wechseln lassen. Der Alte war auch schon ziemlich angegriffen.
Haben auch die Kompression gemessen. Die unteren drei Zylinder sind OK der Obere etwas schwächer. Hoffe, dass hier nur die Kolbenringe verklebt sind. Die in Kalmar haben da mal so ein Spezialöl reingepritzt, das angeblich Verkrustungen löst. Werd die Kompression nach ein paar Stunden nochmal messen. Hoffentlich tut sich da was, ansonsten muss der Kolben raus.

So, grad raus aus dem Wasser. Läuft einigermaßen aber noch nicht gut. Macht 20 Knoten max speed. Das kleine Wiking mit 4,10m müsste mit 50PS eigentlich schneller laufen. Nehme mal an, dass der eine Zylinder mit der schlechten Kompression den Rest ausbremst.

hier mal das Video:

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Ich mein ich muss den Motor im Winter mal komplett zerlegen und gucken obs blos an den Kolbenringen liegt, sonst wirds viel Arbeit.

Nochmals vielen Dank für Die vielen Hinweise und Tipps

Liebe Grüße, Werner

Hallo,
Der klingt doch nicht schlecht.
Bevor Du ihn zerlegst besorg Dir einen Benzinzusatz (Autozubehör, gibt es kein speedoil mehr, kam doch aus Schweden) welches Ablagerungen löst und verfeuere eine Tankfüllung. So schnell geht das nicht mit Ablagerungen lösen.
Kerzen hatten die erneuert? Wenn eine immer schlechten Funken hatte wegen der CDI bleibt das auch nicht ohne Folgen.
Grüße Peter :chapeau:

Hallo Peter,

Danke für den Tip. Werde ich machen. Die Kerzen sind neu und mit der defekten CDI ca. 10min gelaufen. Ich check die aber nochmal.

Grüße, Werner