Alko-Radlager-Teeeuer
 

Hi!

da wir ja am Donnerstag Urlaub fahren, dachte ich mir, ichs eh mir nochmal schnell die radlager an. Ja spitze wird schon passen.

Passt leider nicht. Komplettes Spiel und beide klingen seeehr rauh und kaputt.
k kein Problem müssen neue rein.

Denkste.

Mein Trailer ist Baujahr 2004 und hat wie schon gesagt eine Alko-Achse. Gebremst.

Diese haben ab Werk eingepresste Kompaktlager und können nicht getauscht werden. Das heisst ich musste beide Bremstrommeln wechseln, was mich dann insgesamt 260€ Nur Material !!!!! gekostet hat.

Das ist ja super wenn sie Dir dann sagen, dass diese Lager abslut wartungsfrei sind. Freut mich wirklich, so ne ***** :cognemur: :cognemur:

Trotzdem bin ich froh das gemacht zu haben, denn so wie die Lager in Schuss waren, wäre ich wahrscheinlich nicht nach Kroatien gekommen.


Neeein, ich bin nicht ins Salzwasser gefahren.

hallo,

habe meine getauscht obwohl sie laut aussage des verkäufes ziemlich neu waren,
gott sei dank,
die mutter ging mit großen drehmomentschlüssel nicht auf,
mußte draufstehen,
die mechaniker sollten mal die angaben des herstellers befolgen,
jetzt kann ich mit ruhigen gewissen in den urlaub fahren,

gruß Torsten

Die gehören normal mit 300 Nm festgezogen. Das sind umgerechnet 30 kg, also doch ziemlich fest.

hallo,

habe einen freund der fahrzeugbauer ist,
es ist scheinbar keine seltenheit,
darum sollte man es in einer fachwerkstand machen lassen,
bei mir stand in der neuen kappe 280,
in der alten konnte man es nicht mehr lesen,
die mechaniker haben sie in der mitte getroffen beim draufschlagen so das sie am gewinde der radaufnahme anstand,
wäre mal eine umfrage wert, wer wie oft seine radlager wechselt,
können sich leider auch ohne vorwarnung ziemlich schnell verabschieden,
und dann auf der autobahn nach kroatien,
lieber nicht,

gruß Torsten

noch ein nachtrag,
man sagte mir kein fett verwenden da dieses bei temparatur flüssig werden kann,
und wer schon mal seine quietschenden bremsen geölt hat weiß wie gut die bremswirkung ist,
mir wurde gesagt das kupferspray besser ist,
bei salzwasser kontakt einmal im jahr säubern und neu einsprühen,

Hallo Torsten
Das mit dem Fett würde ich etwas anders sehen.Es gibt Lagerfette die für sowas ausgelegt sind.......................

hallo,

habe ich auch im geschäft,
hitzebeständiges fett,
soll aber nicht so gut sein,
warum auch immer,

gruß Torsten

300 NM??? Wirklich? Das ist ein enorm hoher Wert. Aus der Hand bekommst du den nicht hin und mit einem 50cm DM-Schlüssel musst du schon einiges an Kraft und Körpermasse aufbringen. Den höchsten Wert den ich im Fahrzeugbau kenne sind 125 NM. Aber 300 ??? :confused- Aber wenn's da steht wird's wohl stimmen.

Danke für die "guten" Neuigkeiten, Martin! Du kannst einem richtig Mut machen! :futschlac

Trailer Bj 2006, Achse AL-KO - ich glaub, ich "bewaffne mich bald mit meinem Kupferspray und geh mal "Lagerschaun".

Danke jedenfalls für Deine Erfahrungen!:chapeau:

Hallo Torsten,

Kupferpaste stimmt schon, aber nicht für die Radlager. Kupferfett wird für alle beweglichen teile der Bremse verwendet. Natürlich nicht auf die Bremsbeläge. :lachen78:

Für die Radlager gehört schon Fett genommen, es gibt ja spezielle Radlagerfette in der Tube die genau eine Füllung für eine Seite beinhaltet.

@Martin, die Anzugswerte sind schon in Ordnung. Wer über Lagermontage bescheid weiß, der weiß auch das man die Lagerluft reduzieren muss. Dies geschieht auf verschiedene Weise. Eben durch Festschrauben, oder aber Spannhülsen, warm aufziehen oder Welle schrumpfen, usw.

lg Reini

lg Reini

hallo,

bei vorgänger waren alle beweglichen teile mit rotem fett dick eingeschmiert,
und die bremsbeläge waren schon voll damit,
also neue radlager und neue bremsbeläge,
das lager hat mein freud im geschäft eingepresst,
ob er da fett benutze weiß ich nicht,

bin aber froh es kontrolliert zu haben,

gruß Torsten

Na super, ich dachte nur Ellebi-Teile sind goldbeschichtet. Aber dass Al-ko auch so teuer ist ?? :cognemur:
Aber wie man sieht ist einmal mehr g'schaut besser. Ich schau ab jetzt auch mehrmals im Jahr.

Hallo Torsten,
 

bewegliche Teile in der Bremse dürfen nur mit hoch Hitzefestem Fett (eben Kupferpaste) nur SPARSAM eingefettet werden. Es besteht bei zuviel Fett die gefahr das die Bremsbacken verschmieren und damit nicht mehr zu gebrauchen sind.

Wenn Radlager eingepresst werden kann man diese nicht schmieren da diese geschlossen sind, also genug fett für ihre Lebensdauer haben.

lg Reini

hallo,

das ist meine größt sorge,
wie lange ist die lebensdauer,
viel fahren tun wir ja nicht,
wie lange habe ich jetzt ruhe vor dem nächsten wechsel,
habe die bilder vom traunsee angeschaut und denke es geht ja nicht immer so ab,
so mitten in der nacht in slowenien auf der autobahn mit 2 kinder weil ein rad ab ist wäre der schrecken schlecht hin,
ist vielleicht auch für andere interessant die bisher dann nicht so danach geschaut haben,

gruß Torsten

Keine Sorge, es ist nicht die Regel das sich ein Lager so verabschiedet. Bei Regelmässiger Kontrolle erkennt man das schon frühzeitig. z.B. vor Antritt einer grösseren Fahrt.

lg Reini

Hi
Wie Reini schon sagt kommt so ein Radlagerschaden ja nicht von Heute auf Morgen.Lagerspiel und Laufgeräusche deuten schon viel früher auf einen kommenden Schaden hin.
Fahrzeug kurz aufbocken,Rad drehen und auf Spiel kontrollieren ist eine Arbeit von 15 min. pro Seite die man sich einfach machen sollte.Das war früher bei Kfz nicht anders nur das man dort im Fahrzeug sitzt und es deswegen eher wahr nimmt.