Honwave T38 IE3 Slipräder
 

Hallo Nochmal,
nachdem ich Dank diesem Forum auf das Honwave T38 IE3 aufmerksam geworden bin, steht mir nur noch ein "Hindernis" im Weg.....Slipräder!
Es gibt ja für das T38 IE3 bestimmt zahlreiche Slipräder, jedoch bin ich an einer Variante interessiert welche im eingeklappten Zustand komplett hinter dem Spiegel versteckt sind.
Auch das gibt es. Jedoch hat das T38 IE3 am unteren Ende des Spiegels einen Versprung (siehe Anhang). Die Halter müssen relativ weit nach unten gesetzt werden damit auch die Räder komplett hinter dem Spiegel verschwinden. Das wird hierbei aber nicht möglich sein (durchbohren sollte man es an dieser Stelle ohnehin nicht).

Vielleicht hat jemand eine Idee??:gruebel:

Danke im voraus, Gruß Daniel

Na gut, dass Du den Beitrag reingestellt hast. Jetzt habe ich bei meinem IE3 nachgesehen. Der Vorsprung von dem Airboden ist nämlich so um die 3 cm.

Das heißt, da ist noch ein anderes Problem. Man kann nämlich die meisten Slipräder eh vergessen, weil die Stützen meistens ganz eng am Spiegel anliegen und dann steht unten der vorstehende Airboden im Weg.

Also, ich bin jetzt auch auf der Suche nach geeigneten Sliprädern. Und auch etwas was aus optischen Gründen "quasi verdeckt" am Spiegel anliegt.
Beim T32 ist außerdem der Heckspiegel auch noch etwas schmäler als beim T38.

Hallo,

ich hätte noch neue Räder vom T38 ie 2
siehe Flohmarkt....

Hi Alf,
danke für die Info! Ich hab beim großen A was gesehen, hier der link

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Interessant wäre ob man die 105mm (+-5mm) am T38 so abbilden kann, also max. 110mm von Unterboden bis zum unteren Verschraubungspunkt bzw. Bohrloch. Dann müsste man halt noch die ca 3cm mit einer Distanzscheibe überbrücken

Anbei nochmal die Skizze von den Sliprädern zum verdeutlichen

railblazer c-tug sollten gehen.
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die haben einen ziemlichen abstand zwischen montagepunkt und rad und der schaft liegt nicht direkt am spiegel an. das sollte sich machen lassen, oder?

Sehe ich auch so... aber da das Kunststoff ist sehen die auch ziemlich wuchtig aus. Elegant ist es jedenfalls nicht. Zudem gibt es hier im Forum auch gute Erfahrung mit den Slipräder von B&A Innovations (die sind die Erfinder von dem Konzept).

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Hallo,

genau solche habe ich mir eigentlich auch vorgestellt. Werden gedreht, verschwinden optisch von der Bildfläche, hängen nicht irgendwie diletantisch in der Gegend herum und sind auch noch grau, so in etwa wie die Bootshaut.

Die 3 cm Distanz sollte man eher mit einem rechteckiigen Niro Formrohrprofil herstellen. Auf das man dann die Standrohre montiert (also die U-Profile).

Die Frage ist aber, ob es nicht gleich besser ist die beiden U-Profile vom Schlosser neu herstellen zu lassen, wo der 3 cm Abstand durch das neue U-Profil erzielt wird. Das ist glaublich auch die bessere Lösung. Und da kann man dann auch gleich die Bohrungen in den Schienen weiter nach Unten situieren, damit die Räder tiefer sitzen.

Ich glaube, so mache ich das.

Grüße

Ich hab's!!!! Lang lebe das WWW :biere:
Hier der Link wo expliziert das Honwave T38 erwähnt wird. Diesmal von Bengar, sollten aber die gleichen sein wie B&A Innovations

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passt :chapeau: :biere:

Hallo,

bei mir steht das gleiche Thema an.
Ich habe das T38 IE3 bestellt und konnte noch nicht selber messen. Hatte jetzt aber nicht gedacht, dass der Boden 3 cm übersteht.
Bei Bengar ist was zu lesen von Platten, die zwischen Spiegel und Slipräder gelegt werden. Die dann aus Edelstahl (denke ich?) und entsprechend lange Bolzen. Dann sollte es gehen.
Wichtig ist aus meiner Sicht alles schön abzudichten, zu verkleben und fest zu machen. Die Kräfte sollten in Abscherrichtung (Bolzen) auftreten und nicht im Hebel über die Platten.
Vielleicht die Unterlagsplatten sogar etwas länger nach oben am Spiegel ausführen, um den Druck etwas abzufangen. Jedoch KEINE weitere (3.) Bohrung.

Haltet uns bitte mal auf dem Laufenden, vielleicht sogar mit Bildern.


Viele Grüße,
Michael

Ich spiele mit den Gedanken statt Edelstahl auf ein Polyethylen Platte zu gehen.
Es hat ausreichende mechanische Eigenschaften für diese Funktion, ist deutlich günstiger und kann besser bearbeitet werden.
Zwischen Spiegel und der PE Platte kann man ja was Silikons oder ähnliches schmieren.

Auch nicht schlecht. Sicher auch eine Lösung. Aber nimm bloß kein Silikon. Da gibt es z.B. das Sikaflex 291i - Marine Dichtmasse.

Und keine Sicherung der Schraubenköpfe mit Federringen. Sondern breite Beilagscheiben und alle Flächen ebenfalls eindichten. Und an der Innenseite Sicherungsmuttern oder noch besser Hutmuttern (mit Loctite Schraubensicherung fixiert).
Alle Schrauben in Nirosta klarerweise.

Grüße

Gut zu wissen!

Noch was anderes. Ich gehe mal davon aus dass man die Slipräder nicht demontieren muss um das Schlauchboot wieder aufzuwickeln, oder?
Das wäre ein weiterer Vorteil.
Ich meine nur zu wissen dass man evtl eine Tüte über die Räder stülpen sollte damit es bei längeren Lagerzeiten nicht zur Abfärbung am Schlauchboot kommt. Im Worst Case müsste man halt nur die Räder abnehmen.
Aber alles in allem würde ich es mit dem beschrieben Setup als beste Lösung für das Honwave T38 werten.

Ach ja, hab ich total vergessen. Hab mal in dem Bengar Shop nachgefragt ob und wie die 60mm Schrauben im Lieferumfang dabei wären. Zur Auswahl stehen die jedenfalls nicht und welche Dimensionen die für die Distanzplatte empfehlen.
Sollten die 60mm-Bolzen-Variante nicht angeboten werden muss man hierbei mit einem gewissen Mehraufwand rechnen, da es sich hierbei um eine Laserverschweißten Niro-Bolzen handelt. Das könnte evtl noch was knifflig werden. Edelstahl zu bearbeiten ist jedenfalls kein guter Zeitvertreib :cognemur:

Wenn ich eine Antwort bekomme, dann kopiere ich die hier in den Verlauf :chapeau:

Bei 30 bis 35 mm Zwischenplatte sind selbst 60 mm wohl zu kurz.
Laut Screenshot sind die Schrauben aber wohl nicht mit der Halterung verschweißt.

http://schlauchboot-online.com/pictu...pictureid=3520

Gruß,
Michael