Danke Michael, ist doch selbstverständlich !!:chapeau:

UPS, sorry für mein Tröt zerlabern. :cognemur::biere:

Ok, hätte mich auch gewundert !

Ja Heinz, das ist nicht Peters Boot, war ein Übernachtungsgast, hatte ihm ein Servicetermin bei meinem Schrauber gemacht im Frühjahr.

Hallo

Erstmal Danke für die Antworten.

Ja es ist mein erstes größeres Schlauchboot.
Besitze aktuell ein Schlauchboot mit einem 25 PS Motor.
Finde die Zar 57 einfach spitze und das ist der Grund warum ich mir das Boot kaufen will.

Zur Info das Boot ist ein Wasserlieger das wird wahrscheinlich der Grund sein warum er ein Antifouling aufgebracht hat.

Jetzt zu meinen Fragen.
Wie schaut Osmose aus und wie kann man das kontrollieren?
Gibt es stellen wo es vermehrt auftritt?

Zur Info
Das Boot hat eine Ersatzschlauch letztes Jahr bekommen. Was ich ja nicht schlecht finde, weil er jetzt ganz neu ist.
Was sollte ich hier kontrollieren?
Die Verklebung vom Schlauch mit dem Rumpf. Das hätte ich mir ganz genau angeschaut.
Gibt es hier einen Trick?

Bitte um eure Hilfe das ich hier nicht ein Boot kaufe mit dem ich keine Freude habe.
Lg
Bernhard
Bitte um Tipps.

Klingt aber nach einem ziemlichen Bastelboot.
Da müsste der Preis schon recht weit im Keller liegen damit sowas interessant ist.
Antifouling haben die meisten Zars, ich persönlich habe lange nach einem ohne gesucht.
Und ja, es kostet Geschwindigkeit und Kraftstoff, aber nicht in einem Maße dass es unattraktiv machen würde.
Wasserlieger haben leider meist noch andere Problemzonen, z.B. Motoren mit Korrosionsproblemen, Zugewuchterten und verkalkten Külleitungen, Wasser in der Hydraulik des Powertrim, durch UV vergilbtes Gelcoat, evtl. Osmose auch innen im Boot.
Ich persönlich würde einen Hafenlieger kategorisch ablehnen, einem Interessierten aber
zu einer durchaus aufmerksamen Inspektion raten wenn der Preis stimmt.
Man kann auch durchaus Wasserlieger finden mit denen man glücklich wird.
Preislich würde ich einen Wasserlieger sehr deutlich unter einem reinen Trailerboot bewerten.

Frank, weswegen soll das denn ein Bastelboot sein ???


Ein neuer Schlauch ist schon mal von Vorteil, a. Macht man nicht so einfach einen neuen Schlauch an ein Boot, was für mich nach einer ordentlichen Verletzung des selben hindeutet, und wenn ein Riss über 2 Schlauchkammern geht ist meist ein neuer fällig, aber soetwas kann jeden passieren. Und wenns denn nur ein neuer ist, kann man sehr gut vergleichen inwieweit der „alte“ tatsächlich über die Jahre, evt. nicht abgedeckt gelitten hat, also einfach im Orginal anschauen.


Zur Osmose, hab ich dir ja schon was geschrieben, je nach Verarbeitungsqualität und der Qualität der eingesetzten Materialien wird ein GFK Rumpf lange oder eben auch nicht halten. Erkennen wirst du eine fortgeschrittene Osmose an einer Blasenbildung am Geelcoat erkennen können,.... aber am besten, liest du dir den nächsten Link mal aufmerksam durch, ich möcht das nicht alles aufschreiben. :ka5::ka5::gruebel:

Zur Montage eines neuen Schlauch, kann ich dir sagen dass das, grad bei Zar Booten für einen Fachmann kein größeres Problem darstellt. Die Verbindung Schlauch- GFK wird mit ca. 10 cm breiten Hypalon streifen hergestelllt, Voraussetzung ist natürlich eine gründliche Vorbereitung der Klebestellen. Selbst wenn du einige leichte stückweise Ablösungen feststellen solltest, stellt das auch noch kein wirkliches Problem dar, und wirkt sich höchstens auf die Peisverhandung aus.
Einen Trick zur Feststellung gibt’s da nicht, fahr einfach mit den Fingern/ Fingernägeln an den Klebestreifen, vor allen unten, lang, dann wirst du evt. Ablösungen feststellen


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Also die Ja oder Nein Antifouling Debatten gab es ja schon immer....:ka5:

Die Trailerboote sind ja im Schnitt höchstens drei Wochen im Wasser.
Würde ich auch nie auf die Idee kommen das zu machen.
Bei meinem Marlin habe ich das dann gemacht, weil es immer 6 Wochen waren.
Das war ein Unterschied beim Reinigen wie Tag und Nacht.
Dann hab ich es ja verkauft, und habe mich jetzt schon 8 Jahre wieder geärgert das ich keines drauf habe.
Jetzt ist wieder Schluss. Da ich es in Zukunft noch länger im Wasser liegen lasse kommt es wieder drauf.
Der Rumpf ist schon angeschliffen.
Tut weh, aber muss!
Auch nicht schlimm wenn es wirklich etwas langsamer werden sollte....
Man muss nur ausreichend PS hinten dran haben.
Ein Boot mit Bewuchs kann da mal ganz abstinken.:biere:

Hallo Bernhard

Wir haben in 2016 auch ein Boot mit AF in Italien geholt.
Derzeit bin ich dabei das AF vom Rumpf zu befreien, da ich auch gerne einen schönen glänzenden Rumpf hätte.
Doch leider wird das wohl nix, denn bei unserem Boot ist es tatsächlich so, dass der Bewuchsschutz wohl zum verdecken der Schäden aufgebracht wurde.:cognemur:
Komme gerade wieder vom Boot und hab wieder einen ca 4 cm großen Flicken freigelegt, von dem vorher nichts zu sehen war.

Wenn du das Zar gerne kaufen möchtest, dann mußt du dem Verkäufer unbedingt auf Schäden am Rumpf ansprechen und ganz wichtig ist auch das er dir mitteilt welches AF da drauf ist. Bei Erneuerung muss nämlich das selbe wieder aufgebracht werden, oder du musst alles abschleifen und komplett neu aufbauen.
Und das ist eine schexxxxx Arbeit:cognemur::cognemur:

Achso, sollten wir nochmals ein anderes Boot kaufen,garantiert nur ohne AF

Die Frage ist, wie lang das Boot am Stück im Wasser ist.
Beim typischen 1-2 Wochenurlaub an der Adria wird das Boot ja nicht jeden Tag am Abend wieder aus dem Wasser geholt.
Bei entsprechend ungünstigen Verhältnissen (zB warmes Brackwasser) ist ein Boot mit gut gemachtem AF schon ab dem 3.Tag hydrodynamisch effektiver als ein Boot mit auch nur leichtem Bewuchs.
Natürlich gibt es auch Reviere (zB Pula - dort wird durch die Werft soviel Chemie ins Meer geleitet, dass praktisch in der Umgebung auch bei Wasserliegern auf AF verzichtet werden kann) wo das nicht so deutlich zu spüren ist.

Weil es nicht mehr original ist.
Der neue Schlauch wird ja auch nicht so aussehen wie der "alte" nehm ich mal an. Technisch ist das in Ordnung, damit habe ich keine Bauchschmerzen.
Verklebungen sind an den Zars auch nicht immer super-perfekt, aber da seh ich wenig Spielraum zum verhandeln. Mit Hypalonkleber kann die Nähte jeder Anfänger auch selbst nachkleben. Ich habe schon viele umfangreiche Reparaturen selbst an Boote gemacht, auch schon Abschnitte von über 1m am Stück.


Antifouling mag ich auf dem gleichen Grund wie Barny nicht am Boot, wenn man es selbst aufbringt soll es okay sein.
Was ich auch nicht mag ist, dass es nicht gut aussieht und häufig auch auf Schläuche und Nähte gematscht wird.
Und bei einem Trailerboot - wozu? Ich brauche für 4 Wochen Adria im Jahr kein AF. Boote mit AF man muss ja ab und an nachbehandeln.
Fällt bei intaktem Gelcoat alles weg.
Da hab ich lieber alles chic und wie neu.


In Gernots Fall ist das was Anderes; da muss dann AF drauf.
So gut geht es den meisten hier aber (leider) nicht :smileys5_

In reinem Salzwasser ist der Rumpf auch nach 3 Wochen in der Adria noch innerhalb von 20 Minuten mit einer weichen Bürste und einem Wasserschlauch in 20 Minuten sauber.
Man muss halt ab und an mal den Hebel auf den Tisch legen und über 80 fahren - dann hält sich das in Grenzen...

Natürlich nicht, ist ja auch ein neuer Schlauch drauf... :lachen78::lachen78:

:schlaumei :ka5:
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... zur Osmose hatte ich bereits auch was geschrieben:

--- in Salzwasser sehr geringes bis kein Risiko Um Links zu sehen, bitte registrieren

... wurde der neue Schlauch von ZAR gefertigt und montiert?
.

Hallo
Danke für die vielen Meinungen.
Der Schlauch würde durch eine Fachwerkstatt montiert so die Info die ich habe.

Hier der Text der Anzeige.
Schlauchboot zum Verkauf 57 2006, aber im Jahr 2018 komplett renoviert. Evinrude E-Tec 130 Motor mit 450 Stunden, 2010. Jahr. Neue Elektrizität und Lichter. Mit 6 aufblasbaren Schwimmwesten, Dusche, eingebauten Jacken, Bimini-Top und allen neuen Kissen.
Kein Trailer dabei.

Was meint ihr. Preis wäre bei 16000€ ist das gerechtfertigt. Das Boot ist ein Wasserlieger darum AF.
LG
Bernhard

Moin,
Hinfahren und anschauen, Bilder sind immer nur die halbe Wahrheit!
Erst danach über das Geld reden ��