HILLLFFEEE Benzinpumpe Johnson
 

Hi, mein Problemkind hab ich wieder zerlegt. Ich wollte auch mal in die Benzinpumpe reinsehen. Jetzt habe ich das Problem, daß ich sie nicht wieder ordnungsgemäß zusammensetzen kann.
Hat jemand zufällig eine Explosionszeichnung von der Sprintpumpe?

Gruß
Marco

Hi,
wende Dich bitte mal an Greenhammer, der hat momentan mein Werkstatthandbuch.
Vielleicht kann er Dir die Abbildung fotografieren und per mail zusenden.

die Kraftstoffpumpe zerlegt ???<----- Zerlegt man nicht !
sondern klemmt den ab und bläst alle leitungen mit druckluft durch ! (aber nicht in die Kraftstoffpumpe blasen ...)und schliesst den wieder an ...
und testet den mit der drückprüfung !!
bei : RPM

600 .......... 7kPa ( 70g/cm3)
2500-3000...10kPa ( 100g/cm3)
4500...........17kPa ( 170g/cm3)

wenn der nicht mehr richtig arbeitet neuen rein !!

oder den Kraftstofffilter zerlegt ?? <--- = 3 teile

gruss
Swen

Hallo Swen,
wieso nicht zerlegen?:confused-
Bei meiner war die Membran gerissen...neue "gebrauchte" für 80,- Euro + Versand,..:cognemur: .mir zu teuer!
Also kompletten Dichtsatz für 15,- EURO einschl. Versand bestellt.
Die Pumpe besteht aus mind. 9 Teilen und ist relativ leicht montiert, wenn die Abbildung hat für den Zusammenbau!!!

Oder wir beiden meinten nicht das Selbe...
schönen Abend noch,

Doch doch,

ich hab die Pumpe zwar wieder zusammenbekommen, bin mir aber nicht so sicher,daß es richtig ist. Hat jemand von euch eine Zeichnung für die Pumpe?

Hallo Marco, Olli,
ich muß Swen da recht geben, laut OMC kann die Pumpe von dem 6er nur komplett getauscht werden, das einzige was abzuschrauben ist, ist der Filter.

Deshalb gibt es auch im Handbuch keine Zeichnung.

Druckprüfung wie weiter oben angegeben und wenn nicht okay komplett austauschen!

Ich hab auch noch keine 6er Pumpe zerlegt, aber wenn die es schreiben...?

Gruß Peter

Hi Peter,

das ist gut, daß du da bist! (Kannst Du Dir mal mein Video in dem 25PS...ich weiß nicht mehr weiter Thread ansehen und mir Deine fachkundige Meinung dazu geben?)
Ich bin auch der Meinung, daß die Benzinpumpe nicht daran gehört! Die Pumpe sieht nämlich genau so aus wie die des 6PS Motors. Laut Manual gehört da irgendwie ne andere rein:gruebel:
Die verbaute Pumpe ist viereckig und mit 2 von den 4 Schrauben am Unterdruckanschluß des unteren Zyl. geflanscht. Im Manual sieht die aber anders aus. Gleichen sich denn die Befestigungen?

Gruß
Marco

Hallo,
Du kämpfst auch an zwei Fronten gleichzeitig, da muß ich aupassen, das ich nicht durcheinanderkomme.
Im Handbuch für Deinen "großen" sind seltsamerweise 2 verschiedene Pumpen abgebildet, einmal die auf dem Video, die genauso aussieht wie die 6er und eine andere, die oben spitz ist und mit 6 Schrauben zusammengehalten wird.

Vielleicht haben sie beide Modelle verbaut...? :confused-, ich kenne nur die, die auch im Video zu sehen ist.

Zu dem Problem in dem Video, ähnliche Sachen habe ich immer mit einstellen der Düsennadel wegbekommen, 1 x mal, bei einem König, war nichts zu wollen, da hat er eine andere Benzinpumpe bekommen und dann war´s gut, aber das war 1 x, sonst immer mit einstellen des Vergasers.

Zündung in Ordnung vorausgesetzt!!!

Ich müßte mal nachsehen, ob ich noch eine ganze Pumpe habe, kann ich nicht versprechen, Versuch wäre es wert, für den "großen" jetzt!

Gruß Peter

Hi Peter,

vielen Dank für die Bemühungen. Ich kämpfe an sich nicht an zwei Fronten:ka5:
Es geht beidemale um den 25er. Aber in meinem 6er ist auch die selbe Pumpe verbaut. Ist das möglich? Ich vermute,der Vorgänger hat einfach ne andre Pumpe angebaut und deshalb lief er nie richtig. Mit den Fehlzündungen hab ich ihn übernommen. Zündung ist einwandfrei! Alles doppelt und dreifach geprüft und gemessen.

Genau die Pumpe,die oben spitz ist, müßte es eigentlich sein,laut Manual.
Wäre ja klasse,wenn ich eine bekommen könnte :banane:

Gruß
Marco

Hi Marco,
ich hatte vor kurzen auch Problem mit der Pumpe, trotz neuer Membran.
Ich hatte sie einfach falsch zusammen gebaut. Wenn du die Pumpe mit den 6 Schrauben hast. Schau dir mal die obere erste Gummidichtung unter der Eisenplatte an, die passt nähmlich auch Seitenverkehrt, es fällt dann einem nicht auf, das sie falschrum draufsitzt. Bei meiner war es so, sie hat dann Automatisch den Unterdruck vom Motor weitergeleitet und somit kein Sprit mehr angesaugt.

Gruss Michael