Ich brauche Rat für die Tat
 

Servus liebe Gemeinde so wie es aussieht werde ich mich diese Woche vergrößern :banane:
Das Rib hat 6,70 und angeblich 2,55 breite luftleer (was ich mir nicht vorstellen kann
Das Boot parkt auf einem 1 Achs Trailer :cognemur:
Es soll angeblich 700 Kilo ohne ab haben
Also dann kommt noch hoffe dieses Jahr ein ab dazu Mit 200-280 Kilo
Reicht dann der 1500 Kilo 1 Achs Trailer aus oder sollte man sich über einen
Tandem Gedanken machen


Gruß Marco

In der Größenordnung wird ein 2t Trailer schon knapp

mit 1500 kg kommst du niemals hin


.

Hallo Marco!
Einen Trailer mit 2 Achsen würde ich mir gut überlegen (bin übrigens der Meinung dass Du ihn wegen zu hohem Gewichts nicht brauchst). Der große Nachteil bei einem Trailer mit 2 Achsen ist die schlechte Rangierfähigkeit auf engem Raum. Per Hand kannst Du den beladenen Trailer kaum rangieren und mit dem Auto wird es eine Rubbelei. Zumindest sind das meine Erfahrungen. LG Kuki

Ok sehr gut zum wissen dann brauche ich ihn dann garnicht erst den tüv vorführen

Das das Problem hatte ich bei meinem 2 Boot das hätte einem Tandem es war grausam bis der jedes Mal in der Einfahrt stand den 1 achter kannst da bequem schieben

einfach den Tandem vorn soweit hochkurbeln, bis er auf einer Achse steht und schon bewegst den so locker wie nen 1-Achser ...

ach Wenn’s soweit ist wird gewogen dann sieht man was man macht wenn net gibts auch nen 1800er Trailer

Gruß Marco

Was für eine Bootsmarke bzw. TYP???

Oftmals wir beim leergewichr des Bootes ohne Tank und Anbauten gewogen.....und da kommt etliches zusammen.

Z.b. Mein Kabelbaum hat 41 kg..
Ich hab ein 600ter und dass steht auf einen 1800ter

LG

Robert

Sowas ähnliches fahre ich auch - hat auch angeblich um die 700 Kilo leer.

aber schau selbst: Vollgetankt fahren wird mit dem 1800er-Trailer schon nicht mehr legal sein.

https://up.picr.de/29644912uz.jpg

Deshalb wäre für mich ein 2t-Trailer die Wahl - ein oder Doppelachser ist wohl mehr Geschmacksache.

...mit einem 2t Einachser wirst dich etwas schwer tun, den zu bekommen.

2t bringt ggü. dem 1800er auch nicht den Wahnsinnsvorteil bei der Nutzlast auf Grund des höheren Leergewichtes. Wenn es das Zugfahrzeug hergibt lieber gleich mehr.

Und ein 670er auf einem 1500er, da führt kein Weg hin. 1800er wenn du nichts reinpackst und keine Flüssigkeiten drin sind.

Damit Du Dir das mal vorstellen kannst..........
Ich hab da noch ein Bild eines Forumkollegen :smileys5_:lachen78:, der auch nicht zufrieden war mit seinem 1800 er mit einem 670 Ribberl.

http://up.picr.de/33022777kz.jpg

Copyright " Bäriger " Wenn s Dich stört, schreib mir , dann lösche ich es wieder

Später war es dann mein Trailer auf einem 600 er Jolly,Das ging dann einigermaßen aus .Urlaubsfertig brachte mein 600 er 1640 kg auf die Waage und ich lade sparsam :ka5:.

Früher gabs mal einen 2 to. Einachser von Brenderup.Ich hab aber schon lange keine mehr zum Verkauf gesehen.Ich vermute , daß es keine passenden Reifen dazu mehr gibt.............

Bei mir ist das Problem ich darf eigentlich nur 1500 als womo hängen
Ich denke wenn das Boot passt werde ich es dieses Jahr nicht mehr Wassern
Ich kaufe es dann ohne Motor
Es kann auch sein das es ein 1800 Trailer ist der Liebe Verkäufer hart mir da noch keine Auskunft gegeben
Und das Boot selber da findest nix darüber
Antwort vom Verkäufer es ist ein Einzelstück dieses Boot gibt es nur 1 mal

Bei mir ist das Problem ich darf eigentlich nur 1500 als womo hängen
Ich denke wenn das Boot passt werde ich es dieses Jahr nicht mehr Wassern
Ich kaufe es dann ohne Motor
Es kann auch sein das es ein 1800 Trailer ist der Liebe Verkäufer hart mir da noch keine Auskunft gegeben
Und das Boot selber da findest nix darüber
Antwort vom Verkäufer es ist ein Einzelstück dieses Boot gibt es nur 1 mal

egal welches Gewicht, ich würde immer beim Einachser bleiben, solange es geht. Ist natürlich auch von der Stützlast die dein Auto hat abhängig. Beim 2-Achser hast du viel weniger Druck auf der Kupplung von oben.
Allerdings, durch die Gewichtung eines Bootes (Motor usw. hinten) geht das ganz gut, mit einer Achse.
Vorteil ist einfach das Rangieren, das lässt sich zwar theoretisch durch Hochkurbeln verbessern, liegt aber auch an der jeweiligen Bauart der Achsen, wie weit sie ausfedern. Das kann u.U. nicht immer funktionieren, auch, wenn’s nicht eben ist, wird die zweite Achse schnell Bodenkontakt bekommen und macht rangieren fast unmöglich.
Der für entscheidenste Punkt ist aber die Bremsanlage, welche viel mehr Bauteile aufweist und pro Rad weniger Arbeit hat, was zu ungleichen und steckenden Bauteilen führen kann, ich find einen 2-Achser - wenn er nicht sein muss - einfach zu aufwendig.

Und alle 4 Jahre 4 Reifen sonnst ist die 100 kmh Zulassung weg.
Hab auf einem Hänger 205/50 16" drauf, da kostet einer 120€.
Wenns irgendwie geht würde ich bei einer Achse bleiben.
Evtl. Kannst das WM noch Auflasten