Bestandsaufnahme
 

Hi,

also, wie die meisten ja wissen, war ich vorgestern auf dem Weg aus HR in A und habe mir mein Boot mal näher angeschaut.

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Die Bestandsaufnahme hat folgendes ergeben:

1. Das Edelstahschild am Transom hat einen Riss. Sollte kein großes Problem darstellen dies zu ersetzen. Der eigentliche Transom scheint keine Beschädigung zu haben.

2. Seastar ist hin. Zylinder und Aufhängung muss erneuert werden.

3. Rumpf hat vorne 2 und am Kiel einen Kratzer. Ist jedoch nur der Gelcoat und kann repariert werden. (Da muss Frank mir mal schwarzes Gelcoat schicken)

4. Schläuche haben weder Abschürfungen oder Kratzer. Nur Farbe vom LKW. Halten nach 3 Monaten auf 1000m ü.NN und 12 Grad noch 1A die Luft.

5. Unterwasserteil und Trimmzylinder vom Yamaha sind hin. Ich gehe mal davon aus, dass eine Reparatur nicht lohnt. Also neuer Motor und den Rest als großen Ersatzteilspender in die Garage legen.

6. Trailer benötigt eine neue Deichsel. Der Rest scheint ok zu sein. Ggfs. aber auch hier neuen Trailer. (Ich wollte bei dem Gewicht eh einen mit 2 Achsen)

Lange rede kurzer Sinn: Ich habe heute eine Spedition mit der Abholung beauftragt.

Berichte dann in der nächsten Zeit über Details.

Wenn ich jetzt mal den Motor und den Trailer ausser acht lasse, dann hat der LKW den größeren Schaden... Ist schon Wahnsinn was so ein Boot aushält. Wenn ich da an das Bild denke wo der LKW auf dem Boot "draufsteckt" :biere:

Auf jeden Fall hast den Winter über ne nette Beschäftigung :chapeau:
Erstwasserung solltest allerdings irgendwo in Deutschland machen, nicht das du wieder nur bis zum Tauerntunnel kommst :motz_4:

Gruß Carsten

Boah,

das sieht ja übel aus. :augenreib:augenreib:augenreib

Oliver, meinst du nicht, das durch den Aufprall auf den Motor der Spiegel einen Schuß abbekommen hat. Schlieslich hat es ja das ganze Boot nach vorne geschoben und die Deichsel geknickt.
Warum sonnst hätte das Blech einen Riss.
:confused-:confused-:confused-


Ciao Bernd

Oliver, ich Drück Dir die Daumen, dass die Spedition das Boot "heile" anliefert :chapeau:

Dann Ärmel hoch und ran. :cool:

Ich bin mir sicher, dass Du den Spiegel genau untersucht hast und wenn
Du doch irgendwelche Zweifel hast, machste halt ne schöne Edelstahl-Verstärkung über den ganzen Spiegel und gut is es. :chapeau:

....auf die Streckbank muss das auch noch damit es wieder 5,85m wird:nuts::naughty:

Servus Oliver :chapeau::chapeau:,

es schon echt Pech, was Dir da passiert ist.:cognemur::cognemur:, aber Ihr seid ja alle (Gott sei Dank) heil geblieben

Gibt es für das Boot und den Motor eigentlich Gutachter. Ich denk mal, da Dein gesamtes Gespann neu war, solltest Du eigentlich ein komplett neues Boot, neuer Motor, neuen Trailer bekommen, oder ?
Was ist mit Deinem PKW, ich würde in jedem Fall die AHK auswechseln lassen. Da kann niemand (auch kein Gutachter) rein sehen, nicht dass Du Dein Boot während der Fahrt verlierst. Auch würd ich den PKW von einem Gutachter anschauen lassen. So wie Dein Trailer aussieht, sind da gewaltige Kräfte frei geworden, die sich vielleicht auch auf Deinen PKW ausgewirkt haben.


Gruß Peter

Moin erstmal.

Ich hätts auch so gemacht. Wegschmeißen kann man alles nur einmal. Sollte der Rumpf unterm Gelcoat Schäden haben (was ich pers. nicht glaube) wird man es im Einsatz feststellen. Deswegen säuft ein Boot ja nicht sofort ab. Erstrecht ein Schlauchboot.

Was mich interessieren würde: Kommst Du bei einem neuen Motor und neuem Trailer und Rückkauf des Bootes mit der Versicherungsregulierung hin ? - Hatte es so verstanden, daß ein Totalschaden reguliert wird/schon wurde?

Also sagen wir mal so:
Selbst wenn ich das Boot schreddere und als Brennholz verkaufe, den Motor und den Trailer in die Presse stecke und als Alteisen verkaufe mache ich kein Minus. Alles weitere später im Jahr.

Ich sehe das genau so: Das Boot wegwerfen kann ich immer noch. Absaufen tut das Ding auch nicht, wenn der Rumpf was abbekommen hat. Ich habe die Bilder nach England geschickt und die Jungs behaupten steif und fest, dass sowas ihre Boote locker abkönnen und nix am Boot oder Spiegel sein sollte. Getestet wäre der Transom auf 2,5 Tonnen Druck. (Was auch immer das bedeutet) Das, was man sehen kann scheint in der Tat frei von Haarrissen o. ä. Haarrisse unterhalb der Edelstahlplatte sind leicht und deutlich zu erkennen. Aber dafür muss der Motor ab. Na ja, ich werde es nächste oder ubernächste Woche sehen. Das Boot wird direkt in eine Bootsbauwerft geliefert, die die Möglichkeit hat den Rumpf zu untersuchen.

Gutachten habe ich für das Boot und das Auto machen lassen (War ja schließlich beides hagelneu) Anhängekupplung ist bereits für den lächerlichen Unkostenbeitrag von 2.774,-- zuzügl- MwSt. ausgetauscht worden. Am Auto selbst war nichts (Vermessung etc. ausgeführt) Selbst die Anhängerkupplung hatte augenscheinlich nichts. Microrisse im Material mal außen vor. Egal! Neu ist neu.

Hier noch einige Aufnahmen:

http://up.picr.de/1383147.jpg

http://up.picr.de/1383148.jpg

http://up.picr.de/1383150.jpg