AF aufs RIB, was würdet ihr machen?
 

Servus zusammen,

ich hab mir ja mein Boot in 2017 aus Italien importiert, dort war es 2 Saisonen Wasserlieger und es war auch ein AF aufgebracht. Sogar ganz frisch erneuert (leider auch "italienisch" umgesetzt ;) ).

Weil ichs (obwohl gleiche Farbe wie der Rumpf) nicht schön fand und die Abneigung der meisten RIB-Fahrer (wenns kein Wasserlieger ist) teilte, hab ich es in mühesamer Kleinarbeit vom Rumpf genibbelt und dann den Rumpf schön poliert (wenn auch die letzte Perfektion da noch fehlt, da ist mir dann die Luft ausgegangen).

Jetzt bin ich ein paar Jahre älter und bin immer am Grübeln, ob das die richtige Entscheidung war.

Immer während des Urlaubs (1x 2 Wochen, 1x 3 Wochen) liegt das Boot im Meer und es ist danach dann schon so einiges an Bewuchs vorhanden, meinst so leichte Pocken und irgend ein so schleimiges Zeug, ich bin dann so einmal pro Woche in der Bucht mit dem Schwamm unterwegs und putz das weg, dann hat mans nachher leichter. Wenns nicht im Einsatz ist, steht es schön trocken im Carport und verstaubt da (das wird dann wieder ein Thema, eine Winterabdeckung, aber eins nach dem anderen).

Zudem polieren wir den Rumpf einmal pro Jahr mit einer speziellen AF-Politur, die den Bewuchs reduzieren soll.

Jetzt ist die Frage/Sind die Fragen: Wenn ich mir da wieder AF raufmache, ....

... wie wirkt sich das aus, hab ich dann diesen Bewuchs gar nicht mehr?
... wie oft muß ich bei meiner Nutzung das AF erneuern?
... wenn ich es erneuere, wird dann drübergepinselt oder muß das alte ab?
... wie finde ich die Wasserlinie, um die genaue Höhe zu ermitteln, auf der ich das AF anbringen muß? Boot ins Wasser und markieren?


Wie sind eure Erfahrungen mit AF, gibt ja einige, die hier mit AF fahren?

Ich weiß, dass es fürs Boot nicht wertsteigernd ist, eigentlich verstehe ich jetzt selber nicht mehr, was mich am AF so gestört hat, ich finds jetzt eigentlich sehr praktisch und ärgere mich fast, dass ich eine Woche damit zugebracht habe, es abzukratzen.

Bin schon gespannt, wie ihr das seht.

Ciao, Ralf

Der Mathias (Rotti) kann dir da bestimmt etwas darüber schreiben.

Der Ferdi aus dem Zar Forum hat es damals auch drauf machem lassen weil er lange in HR immer Urlaub gemacht hat.

Ich mache unterm Rumpf auch nicht mehr viel.
Es wird saauber gemacht und gut ist es.
Poliert wird nur noch vorne und soweit wie ich ohne Probleme dran komme.

:gruebel:
:gruebel: kann das sein dass das Zeugs Zars mögen? :gruebel: Ich meine ,es liegt vielleicht am schwarzen Rumpf :confused-
Meinereiner hat in 3 Wochen Kroatien ganz andere Probleme nämlich dass mein schöner VA Propeller verkalkt:motz_4: :cognemur:

Ja Späßle :biere: ein Zitronensäurebad dann ist wieder wie neu :banane:

Nö,:gruebel: 3 Wochen Kroatien tut meinem Rumpf wenig , vielleicht weil hell, beige oder Franks Rumpfpfleger :confused- Meine Probleme am Rumpf sind anderer Natur, nämlich das dreckige Wasser der Donau oder des Bodensees beim Ausslipen :motz_4:danach darf ich mich wieder 1h unterm Trailer legen :motz_4:


:gruebel: Anderer Ansatz :gruebel: unser Schwarzwälder hat einmal ziemlich aufwendig eine Grundpflege seines Marlins unterworfen. Dazu hat er das Boot auf Paletten gelegt und zur Seite gedreht und dann ewig poliert. Man müsste seinen Bericht suchen. Ich glaube nicht dass er das bald wieder machen müsste :gruebel: Andererseits glaube ich auch dass ein schwarzer Rumpf sehr empfindlich ist,optisch.:confused-

Hallo Ralf,

ich liege ja 6Monate im Brackwasser und ohne Antifouling wäre das nicht zu schaffen.
Ich habe mich auf Anraten der Marina für Micron (für meinen grauen Rumpf gibt es nur das 300, für die anderen Farben das bessere 350) entschieden und kann nur Gutes berichten - es tut, was es soll und ich sehe keine Nachteile (ob ich ein halbes km/h langsamer bin, entzieht sich meiner Kenntnis).
Nach dem Kranen wird der Rumpf 10min gekärchert und ist dann komplett sauber.
Obwohl der Hersteller pro Auftrag von zwei Jahren Wirkung spricht, wird es im Frühjahr erneuert (ist in den Marinsgebühren schon inkludiert, weil sich niemand vorstellen kann, das anders zu machen). Das dauert bei meiner Bootsgröße zwischen 30-45min (kurz anrauen, weil sich das Hartantifouling ja von selbst beim Fahren abschleift und dann mit der Rolle neu auftragen).
Außer den Touristenbooten im Urlaubseinsatz habe ich hier noch nie ein Boot ohne Antifouling gesehen und wenn du mit Einheimischen darüber sprichst, verstehen die die Frage nicht …

Ich glaub auch, dass das mit dem AF ein deutsches Problem ist :). Der Italiener, der mir das Boot verkauft hat, hat auch nicht verstanden, warum das jetzt nicht gut sein soll, dass da AF drauf ist :).

Vielleicht bin ich da auch etwas zu penibel, aber auf dem schwarzen Rumpf sieht man halt alles ... und da stört es mich schon, wenn da einige dieser weißen Pünktchen drauf sind. Harry, kann gut sein, dass Du mit Deinem Rumpf da besser fährst ...

Wenn wir das Boot aus dem Wasser holen, wird auch der Rumpf gekärchert und, wo das nicht reicht, geschrubbt, dann geht auch alles wieder ganz gut weg. Dieses Jahr beim "AF-polieren" ist mir halt aufgefallen, dass noch einiger dieser (mini)-Pocken da waren.

Wir sind so 60-70h pro Jahr in Fahrt, ich vermute, da wird das AF auch länger als 2 Jahre halten.

Ich muss mal vorsichtig meine Frau befragen, die bringt mich vermutlich um, nach der Sauerrei mit der Abbeize beim AF entfernen ... wenn ich jetzt wieder eins aufbringen will :).

Ich bin mir nicht sicher, ob tatsächlich mehr als zwei Jahre drin sind, weil du nach dem Anstrich das Boot lt. Hersteller auch nur eine gewisse Zeit außerhalb des Wassers haben sollst - als Nichtchemiker würde ich vermuten, dass da was „austrocknet“ und so seine Wirkung verliert

2 +3 Wochen = 5 Wochen = 35 Tage, bei 70 Stunden in Fahrt, das sind gerade 2 Stunden pro Tag.

Da hilft einfach nur mehr fahren, Ralf. Dann hast du auch kein Problem mit dem Bewuchs am Rumpf.

Derzeit bin ich wieder am Ijsselmeer und da fahre ich täglich 5 - 7 Stunden. :seaman:

Was verbrauchst du da an Sprit - da kommen bei schon über 200 Euro pro Tag zusammen…

Da kommen so 150€ / Tag in den Tank, derzeit bei 2,20€ /L. Täglich 20min hin zur Schleuse bei 2.000 U/min und abends wieder zurück. Je nach Wetter dann zwischen 3.500U/min und 4.500 U/min... genauen Verbrauch kann ich nicht sagen da kein Messgerät vorhanden. Aber ich bin ganz zufrieden mit dem DF140.

Da habe ich den Vorteil, dass es in der Lagune auch Stellen mit so gut wie keinen Wellen gibt und die Lagune da auch so weitläufig ist, dass ich mit dem Wellenschlag die Uferböschung nicht ruiniere … aber da fließt bei WOT schon einiges durch die Einspritzdüsen🙈

Eigentlich wollte ich gar nicht meine Fahrgewohnheiten diskutieren, aber ja, mehr fahren fällt aus.

Wir fahren meist in eine schöne Bucht, das sind dann vielleicht nur 1/2 bis Stunde hin und zurück unterwegs. Größere Ausflüge machen wir nur selten, weil von den Damen nicht gewünscht :). Wir sind schon den ganzen Tag auf dem Boot, aber eben mit relativ kurzen Fahrzeiten. Murter z.B. gibts soviele schöne Ziele, die nur ein paar km weg sind von unserem Standort, warum sollte ich da jeden Tag haufenweise Sprit rausballern. Wenn ich an 35 Tagen 7 Stunden fahren würde, wären das 175 Stunden, bei den derzeitigen Spritpreisen etwa 6.000 € allein an Spritkosten, zusätzlich eigentlich alle 100 Stunden ein Kundendienst ... da wär mir das Geld zu schade.

Zudem sparen in der aktuellen Zeit alle Energie und ich würd da den Sprit rausballern, das fände ich nicht ok, daher wird etwas verhaltener konsumiert.

Wir fahren auch nicht 7 Tage die Woche im Urlaub Boot, sondern auch mal nur 5 Tage. Das wird bei Dir auch weniger Markus, wenn Du das Boot mal paar Jahre hast, jetzt ist das halt noch neu.

@Klaus:
Das mit den 2 Jahren werd ich mal nachlesen, das wäre dann vielleicht wieder das k.o. Kriterium, weil ich dann doch besser jedes Jahr den Rumpf etwas intensiver saubermach als dann jedes 2. Jahr neu streiche.

Grad wenn ich dann nicht durch die Fahrt das AF "wegfahre", sondern es nur austrocknet (oder zumindest unwirksam wird) und ich dann immer wieder drüberstreiche und das Rib dann bald wie eine sanierte Altbauwohnung mit 10 Schichten Farbe ausschaut ...

Also ich fahre ja mittlerweile schon ein paar Jahrzehnte Boot und es steht immer rund 150 bis 200 Betriebsstunden am Jahresende auf den Ausleseprotokoll.
Liegt vielleicht auch daran das ich am Wasser wohne ,und Nordsee und Holland in kurzer Zeit zu erreichen sind .
Wir sind daher fast jedes Wochenende auf dem Wasser!

AF ist ne saumäßige Arbeit, wenn man es selber macht und vor allem wieder entfernt.

Da kann man das Boot besser ab und an ausslippen und abkärchern/ abwaschen, wenn der Rumpf noch nass ist.

Ja, wenn ich das Wasser vor der Haustüre hätte, würd ich auch öfter fahren.

Wenn ich oft 10 Jahre alte Motoren mit 250 Bst sehe, sind wir mit den 70h gar nicht so schlecht.

Ich hatte einst als ich das Boot übernahm ein Jahr später auch diese Pocken. Da existiert ein Fred von mir.Die Pocken konnte man mit den Fingernägel abkratzen.Das Forum meinte es hätte mit einer chemischen Reaktion zu tun. Die Leute die das schrieben halten sich heute mehr im Hintergrund.
Als ich mal 2h unterm Trailer laghttps://www.guzzi-forum.de/Forum/Smileys/default/4.gif habe ich den Rumpf mit Franks Displ konserviert.Gut, die Konservierung verhintert nicht das braun werden unter der Wasserlinie aber Pocken bekomme ich seit dem keinen mehr :cool:
Anderseits fahre ich im Urlaub hauptsächlich weite Strecken-deshalb bin ich ja hier :biere:, möglicherweise haben das Zeugs keine Gelegenheit sich fest zu setzen :confused-

Du kannst mal alternativ ein anderes Konservierungsmittel auftragen-probiers halt einmal und warte bis nächstes Jahr.

Hallo,
ich kann da nur von 20 Jahre alten Erfahrungen berichten, da hatte ich ein 7 m Stahlkajűtboot, von April bis Oktober im Wasser, mußte ja gekrahnt werden. Im November dürfte ich dann immer das alte AF abschleifen, eine Sauarbeit mit Maske/Brille usw., und trotzdem manchmal eine Woche keine Luft bekommen, aber Bewuchs hielt sich sehr in Grenzen.
Und im Frűhjahr dann wieder neu streichen, aber maximal 1 Woche, besser kűrzer, bevor es ins Wasser kam.
Ich denke mal heute gibt es AF die weniger strenge Anforderungen stellen, aber wenn das Boot im Winter trocken liegt, hmm, obs dann noch seinen Schutz erfűllt im Frűhjahr, ich weiß es nicht,

Grüße Peter

Hmmm, ich werd im Urlaub mal die Zeit nutzen und bissl im Netz nachlesen, was es so für Erfahrungen mit aktuellen AFs gibt.

Zudem mal schauen, was es noch an herkömmlichen Konservierern gibt. Vielleicht reicht ja schon ne Wachsversiegelung?

Aber noch ists mir zu früh für ne Entscheidung, vielleicht kommt ja noch jemand, der mein Nutzungsprofil hat und dann Erfahrungen mit AF hat :).

Danke auf jeden Fall schonmal für eure Erfahrungen!

Da bei mir leider der Unterwasserteil des gekippten Außenborders gut 15cm im Wasser bleibt, habe ich mehrere Saisonen lang mit verschiedenen Wachsen experimentiert (das von Reiner empfohlene Hohlraumversiegelungs-Sprühwachs von Innotec war noch das Beste) - im Endeffekt habe ich jetzt zum dritten Mal den Unterwasserteil neu lackiert, weil drei Wochen unbenutztes Boot in der Lagune reichen, dass sich allerlei Getier trotz Wachs so "reinfrisst", dass sogar Löcher im Alu waren (deshalb habe ich mir auch die Hebevorrichtung gebaut).

Weil du im Urlaub das Boot vermutlich nicht nur als Ballast dabei hast, sondern auch ab und zu bewegst, könnte es in deinem Fall trotzdem funktionieren - die Reinigung (das Wachs wird sehr schnell unansehlich) nach der Saison mit einem professionellen Wachsentferner (wie vor dem Lackieren) geht sehr schnell und mühelos.