Moin,
ich würde auch gleich zu Schritt zwei gehen, sicherheitshalber.

Nur mal interessehalber, ich weiß es nicht, wieviel ist denn "richtig Druck" bei so einem Trimmzylinder?:gruebel:

Danke, Gruß Peter :chapeau:

Servus,

beim AB weiss ich es nicht genau.... aber beim Z Antrieb Mercruser sind es zwischen 150 und 180bar.

Ich denke da wird der 150iger AB Zylinder nicht weit davon entfernt sein...

Lg

Robert

Ja, das ist mir auch klar, es gibt aber in kleines zeitliches Problem. Wollte in 3 Wochen aufs Wasser und es ist nicht sicher ob der Hydraulikspezi bis dahin alles beisammen und fertig hat. Deswegen fahre ich in 3 Wochen (hoffentlich) mit dem aktuellen Powertrim. (Das ist das Thema: Spatz in der Hand oder Taube auf dem Dach?)

Take care Thomas

So mal zur Info:

der Allmächtna hat eine Schraube abgerissen an der Trim Einheit beim meinem alten 150 er HO.
Gestern hat er sich gemeldet bei mir ........Die vier Schrauben in V4A ich glaube ca. M 8 x 40 mm mit Kreuzsechskant und Abdichtungen dazu .....Eur 119,96 incl. MwSt.:lachen78::lachen78:

Niwo anderst zu besorgen die Schrauben, ich vermute halt doch Zollgewinde.

S tut scho weh manchmal, die Bootfahrerei ............:lachen78:

Also wenn eine Reparatur machen lässt, klär unbedingt die Kosten vorher, s könnte ein böses Erwachen geben .........

https://up.picr.de/38304470lq.jpg

Hallo

Bissl Offtopic, weil es aber gerade im Booteforum aufgetaucht ist: Quelle für zöllige Schrauben in A4: Um Links zu sehen, bitte registrieren

Gruß Ulf

Geb ich weiter :cool:

Vielleicht braucht ja Horscht noch welche :lachen78::ka5:

Horsch, mess mal, wieviel Tropfen du verlierst, in der Stunde, dann, weißt du, wieviel Hydrauliköl du mitnehmen musst, im Boot, und dann nachfüllen, wie beim Etec das 2T Öl:biere:

A Automotor schwitzt ja auch, a alter, und man lässt es.

Bei meinem Suzuki war das auch, hat am Tag einen bis zwei Tropfen verloren,20 bis 25 Tropfen ist ein Milliliter.

und die tröpfeln ins Wasser, was nicht zu verhindern ist. Das ist schon eine Sauerei die dann im Wasser passiert. Darf nicht passieren, auch wenn es ausschaut als wär der Schaden marginal, das wasser ist verseucht.

Solche Tips finde ich nicht empfehlenswert! Bootfahren ist halt ein teures Hobby und gerade darum sollten wir uns um die Reinheit des Wassers kümmern. Wer möchte schon in Ölverseuchtem Wasser baden oder fischen. Ich nicht.......

so sehe ich das auch Teo. Ein paar Tropfen Öl und das Wasser blüht in den schönsten Regenbogenfarben (:gruebel:)

Genau das ist uns vor 4 Wochen passiert zum Glück haben wir das Boot aufm Wasser bekommen

He he..... :chapeau:

Ich hoffe nicht......:wein:

Hallo Zusammen,

macht Euch bitte keine Gedanken dass ich mit einem ATF-Ölsiffenden Powertrim durch die Trinkwasserseen der mecklenburgischen Seenplatte cruisen würde. Das tue ich nicht.

Nach der Ansprache von den Drs. Merkel und Söder gestern kann ich das lange Wochenende vom 01.05. bezüglich einer schönen Ausfahrt mit Übernachtung im Nautikzelt eh abschreiben.

Damit hab ich erstmal auch keinen Zeitdruck mehr. :confused-

Gestern habe ich dem Powertrim eine Injektion mit LecWec verpasst... das interessiert mich jetzt ob das was wirkt. Die Meinungen im WWW gehen ja diametral auseinander. :gruebel:

Falls es nicht wirkt baue ich den Powertrim mit einem guten Freund der bei Würzburg ein Tauchunternehmen (technisches Tauchen an Schleusen und oder Berufsschifffahrt, also nicht PADI) besitzt aus und lasse ihn vom Hydraulikspezi seines Vertrauens überholen. Morgen Nachmittag fahre ich den Herrn auf der Rückbank vom Dienstwagen (mit schwarzen Scheiben damit ihn keiner sieht :schlaumei) schnell zum Boot, er will den Powertrim vorab sehen und irgendeine Seriennummer abschreiben.

Let you know... Thomas

PS Bis dahin ein paar Eindrücke von meiner anderen Passion:
Um Links zu sehen, bitte registrieren

:biere::chapeau:

Hallo Horscht

Die andere Passion ist aber auch nicht schlecht :cool:

Gruß Ulf

Wir reden von Tropfen, man sollte sich als Motorbootfahrer nicht selbst belügen, und die Kirche im Dorf lassen.

Natürlich ist jeder Tropfen zu viel, doch dann darf man gar nicht Boot fahren.

Was glaubst du, wieviel Tropfen beim z.b. auswintern ins Wasser kommen, oder wo das ganze Schmierfett, das du in deine Schmiernippel drückst hinkommt???

Wieviel Öl ins Wasser kommt, wenn die mit Sonnenöl eingecremte Familie ins Wasser hüpft....

Ja das ist Doppelmoral, sicher ist es nicht gut wenn Öl ins Wasser kommt, doch wer sich über zwei drei Tropfen erpost, sollte sein Boot schon allein wegen der Schmierfetteinbringen ins Wasser, nicht in Betrieb nehmen, das wäre dann ehrlich.

Die pumpen doch eh noch jede Menge zerhäkselte Abwässer von den Hausbooten in die Seen....eh wurscht.:lachen78
Und die trinken dass dann auch noch? Hmmm......

Ich bin net pingelig, aber ein Leck als gegeben ansehen ist nicht korrekt. Natürlich kanns passieren, dass mal was überläuft, sollte aber nicht die Regel sein. Nix für Ungut!:biere:

Na komm, das Zeug ist aber kein Erdölprodukt :lachen78:
Öl ist nicht gleich Öl.
Und natürlich - auch wir werden alle mal eine geringe Menge Öl irgendwo im Wasser lassen. Wenn ich aber sehe, was für ein schillernder Ölfilm um die Ausflugsschiffe die zu den Seehundsbänken fahren schwimmt wird mir ganz anders. Die arbeiten zusammen mit der Nationalparkverwaltung und dem schei* NaBu - die den Sportbootfahrer am liebsten aus der Nordsee aussperren wollen. So viel Öl verliere ich in 10.000 Jahren nicht.

Hi Ralf,

das kannst Du zumindest in Deutschland vergessen. Nur noch Häcksler und Fäkalientank... Dann Abpumpen in den Marinas und offiziellen Stationen.

Anders erlebt 2014 im Elsass auf dem Canal de la Marne au Rhine und 2015 im Bourgogne bei St Jeane de Losne auf der Saone..... dort wird der Lurch noch, nach dem Häcksler direkt ins Gewässer gepumpt.:stupid:

Grüße Thomas

Ne dem ist nicht so. 2017 waren wir dem Hausboot in MeckPom unterwegs. Nach mehreren Gesprächen mit dem Hafenmeister beim Abpumpen, hat mir der verklickert, das wohl nur die Charterboote diese Abpumpauflage haben. Die ganzen Hausboote, also Bestandsbesitz dürfen ihre Abwässer einleiten und tun s wohl auch. Und das ist wohl der größere Teil der Anzahl der Boote.

Fand ich sehr erschreckend, aber zuviel Auflagen dämpfen wohl den Tourismus, und das ist in den nicht so wirtschaftlich starken Regionen mal gar nicht erwünscht....... :ka5:

Krass, das wusste ich so nicht. Wir haben tatsächlich in den letzten Jahren mit meinem Herrenclub da oben seit 2004 zig mal gechartert.... Natürlich immer mit Fäki Tank. Dachte das gilt für alle.

Danke für die Info

Grüße Thomas

Guten Morgen Kollegen,

wollte hier kurz berichten wie es mit dem Powertrim weitergeht....

Der Plan: Ausbauen der oberen Querbolzen´s der Trimeinheit, lösen der oberen Innenmutter mit einem Lochschlüssel um Kolben und Kolbenstange der Trimeinhait auszubauen und abzudichten.

Der untere Querbolzen und die Verkabelung sollte eingebaut bleiben. Ich hatte bei meinem Seewasser schon große Zweifel ob ich überhaupt den oberen Bolzen rausbekommen würde.

https://up.picr.de/38437996zu.jpg


Ich hab das Boot gestern früh aus der Scheune geholt und den Powertrim abgedampft, insbesondere das alte verharzte Fett um die Seegeringe und die beiden Querbolzen vollte ich weg haben....


https://up.picr.de/38438048hy.jpg

Danach ging es weiter zu meinem alten Schulkameraden und Inhaber einer Tauchfirma bei Würzburg...

https://up.picr.de/38438058lp.jpg

Da ist das undichte Mistvieh...

https://up.picr.de/38438075ol.jpg

Alles sauber für den Ausbau, die Seegeringe waren schnell ausgebaut....

https://up.picr.de/38438087yl.jpg

Den Motor hatten wir am Schaft abgefangen....

https://up.picr.de/38438092ry.jpg

Da ist der obere Querbolzen... ich habe schlimmes befürchtet und genau so kam es dann auch.... Trotz harter Hammerschläge mit dem Dorn hat sich das Ding nicht bewegt...total fest. Noch mehr wollten wir nicht draufdreschen weil wir befürchtet haben das vom Aludruckgus was abbrechen könnte...

https://up.picr.de/38438133gz.jpg

Möglichkeit 1: Anwärmen (Sprich mit Heissluftpistole oder Schweissbrenner das Alu erhitzen damit es sich ausdehnt und der Bolzen frei wird)

Möglichkeit 2: Ein Sackloch in den Chrom Nickel STaht bohren, Gewinde reinschneiden und einen Abzieher bauen...

https://up.picr.de/38438160jb.jpg

Wie ihr seht haben wir uns für Variante 2 entschieden... Mann ist der Stahlbolzen hart und schwer zu bohren.

https://up.picr.de/38438175yg.jpg

Zuerst 4 Milimeter....

https://up.picr.de/38438201bv.jpg

Dann 8,5 Milimeter....

https://up.picr.de/38438226gx.jpg

Danach haben wir dann ein M10 Gewinde in das Sackloch im Bolzen geschnitten...

https://up.picr.de/38438238rd.jpg

So sah das Ergebnis nach einer Stunde dann aus...

https://up.picr.de/38438247qg.jpg

In das Gewinde haben wir dann eine Gewindestange gedreht...

https://up.picr.de/38438249wa.jpg

... und auf die Gewindestange en passendes Rohr, grosse Scheibe und Mutter. Dann wurde das ganze Werk ordentlich vorgespannt und von der anderen Site hat Uwe dem Bolzen einen harten Schlag verpasst....

https://up.picr.de/38438268xk.jpg

https://up.picr.de/38438276xa.jpg

SCHWERE GEBURT... mit viel Schweiss, hat sich aber gelohnt... der Bolzen is raus

https://up.picr.de/38438331nl.jpg

https://up.picr.de/38438332fe.jpg

Als nächstes musste mit "schwerem Gerät" die Innenmutter vom Trimmzylinder geöffnet werden. Das war auch noch mal ein kritischer Moment....

https://up.picr.de/38438363nj.jpg

Zum Glück liess sich diese Mutter ohne nennenswerten Wiederstand lösen....! Der Jubel war gross :-)

https://up.picr.de/38438363nj.jpg

Kolben und Kolbenstange konnten jetzt, nach dem wir den Schaft des Motors mit dem Kran noch etwa 5-10cm angehoben hatten problemlos ausgebaut werden.

https://up.picr.de/38438391yl.jpg

https://up.picr.de/38438377io.jpg

https://up.picr.de/38438378vo.jpg

https://up.picr.de/38438388af.jpg

Begutachtung der Teile im Schraubstock... Die Kolbenstange ist einwandfrei.

https://up.picr.de/38438390oe.jpg

https://up.picr.de/38438405hx.jpg

Die Undichtigkeit ist eindeutig in diesem total trockenen und porrösen Simmerring zu finden....

https://up.picr.de/38438485ga.jpg

Die Einzelteile gehen morgen zum Hydraulik Heinzi nach Würzburg in der Hoffnung das er die richtigen Teile auf Lager hat...

https://up.picr.de/38438529xu.jpg

https://up.picr.de/38438512ro.jpg

https://up.picr.de/38438522iw.jpg

Boot bleibt bei Uwe in der Halle stehen in der Hoffnung das wir kommende Woche zusammen bauen können.

Hier habe ich noch ein paar bewegte Bilder von der Aktion....

Loch in Stahl... Schwitz: Um Links zu sehen, bitte registrieren

Gewindeschneiden: Um Links zu sehen, bitte registrieren

Als der Bolzen sich bewegte: Um Links zu sehen, bitte registrieren

Der Moment als der Bolzen das Loch verliess :-): Um Links zu sehen, bitte registrieren

Öffnen der Innenmuter vom Trimmzylinder: Um Links zu sehen, bitte registrieren



Und dann war Feierabend :-)

https://up.picr.de/38444480fa.jpg

https://up.picr.de/38444481ni.jpg

https://up.picr.de/38444482fk.jpg

https://up.picr.de/38444498mn.jpg

Ich hab uns dann am Samstag Nachmittag vor lauter Freude über den Teilerfolg gleich mal noch zwei herrliche fränkische Bauernenten auf den Spiess von meinem Beast gesteckt und dazu ein paar Fläschchen Würzburger Hofbräu Lager Hell 1643 verköstigt......

War hervorragend...

Bis bald, ich berichte wie es weitergeht

Toll gemacht :chapeau: und ein sehr schöner Bericht für alle die so etwas auch machen müssen.

Das beste sind aber die bruzeligen Enten und das leckere Kaltgetränk :cool:

Ich hab gestern Vormittag Simmerring an der Kurbelwelle gewechselt.
Vom Bully
8€ der Simmerring Schad en.
Neuen Zahnriemen und neue Spannrolle muss auch dazu her.
Zu Zweit 4 Std Arbeit.

Gutes Gelingen

Hallo Richard,

dieses Jahr steht beim WoMo der Zahnriemen wieder auf dem Programm... ich könnt jetzt schon wieder kot.en
:cognemur:

lg

Robert


Horscht... sehr gut gemacht... gute Entscheidung!!!

Sehr guter Bericht, Danke. Zu zweit ist es immer besser zu basteln.

Wenn das passende Werkzeug hast ist's eigentlich bald erledigt mit Zahnriemen.
Was ist das für ein Wohnmobiel, Motor besser noch Motornummer.
Vielleicht hab ich Zahnriemen Werkzeug dafür da.
So oft Brauch ich das ja nicht. Post hin her fertig

Hallo Richard,
Ducato 244 2,8jtd Bj. 2003 49tsd/km

Habe auch vieles da....

Habe es ja schon zweimal gemacht...

lg

Robert

Bei 49tkm schon?

ja... leider hat Fiat / Ducato die max. 5 Jahre Regelung...

lg

Robert

Robert: Sicher ist Sicher :chapeau:

Horscht: http://www.guzzi-forum.de/Forum/Smil...lt/respekt.gif

Hallo Horscht,
hab ich ja auch gerade hinter mir. Sind halt Verschleissteile.


Habt Ihr die Anlage vor dem Entfernen des Bolzens drucklos gemacht?

Bei den Showa-Units gibt's dafür links ne Schraube - sollte aber meiner Erfahrung nach jeder PT haben.

Weiss ja nicht welches Baujahr der Motor ist, aber bei mir ging das Teil nach dem Entfernen des Sprengrings mit einem sanften Schieben des Zeigefingers butterweich raus. Wenn die Anlage aber noch unter Druck steht, verklemmt der Bolzen natürlich.

Du wieder....:smileys5_ Natürlich war die Anlage drucklos. Der Schaft ja sogar am Kran. Schau Dir den Bolzen an....

Grüße Thomas

Übrigens.... habe Antwort von der Hydraulikfirma in Würzburg.

Alle Dichtungen bis auf den Simmerring vorrätig. Der ist bestellt, sollte morgen, spätestens Mittwoch kommen. :cool:

Das sind ja sehr gute Nachrichten :chapeau:

Sorry, Thomas - war ja nur ne Frage :smileys5_
Der Kran allein ist ja kein Indiz, dass auf ein druckloses systems hindeutet.
Man muss den Motor ja eh sichern wenn man den Trim ausbaut.
Ich selbst hab den Motor einfach auf seinem eigenen Wartungs-Kipphalter abgestellt - bin ja faul.

Gut sieht der Bolzen nicht aus - geb ich ja zu. Hätte aber erwartet, dass man den trotz seines Zustands zumindest mit einem kleinen Metallzylinder und einem Hammer leicht von der anderen Seite rausbringt.
Bin dementsprechend überrascht.

No Way. Der Bolzen war regelrecht reingebacken. Lies mal weiter Oben, da hatte ich geschrieben das wir mit Dorn und Hammer aufgehört haben weil wir Angst hatten das Bracket kaputt zuschlagen. Übrigens sieht der Dorn jetzt wieder aus wie neu, Drehbank auf langsame Stufe und mit Never Dull polliert.

Hier sieht man es auch nochmal gut wie fest der Bolzen im Bracket saß: Um Links zu sehen, bitte registrieren (Mach am Besten den Ton dazu an) Um Links zu sehen, bitte registrieren

Mich hat das übrigens garnicht überrascht, ich hab schon mal eine Trimeinheit am Vorvorgängerboot ausgebaut, da war es genau der gleiche Sch..... Musste schon Schmunzeln als Du geschrieben hast: "Die Trimmeinheit ist in 10 Minuten ausgebaut"..... ja wenn die beiden Bolzen leicht rausgehen glaube ich das gerne.

Grüße Thomas

Habs mir angesehen - Beeindruckend!
Da hätt ich ja die Hasskappe aufgehabt.
Aber habt Ihr ja ganz professionell gelöst! :chapeau:

Auf Seite 5 im unteren Viertel (über der Ente) sind noch mehr Filmchen von der Aktion.

Zum Thema Bolzen beim PT am ETEC.
Larisch hat mir letzten Herbst bei dieser Aktion den Spruch mitgegeben.

"Am Fett kann es nicht liegen, weil da war keins."

Die Amis sind da anscheinend sehr pragmatisch. Wenn sie Fett griffbereit haben nutzen sie es auch. Wenn kein Fett griffbereit liegt wir eben auch keines verwendet.