Trimmklappen
 

Hallo zusammen

Ich hätte da mal eine Frage. :hä:
Ich habe bei EMS Marine automatische Trimmklappen gesehen.
Die sollen nur mit Federkraft funktionieren. :coool:
Bringt das was? Ich meine nicht die Trimmklappe an sich, sondern die Verstellmechanik.
Es ist zwar wirklich nicht so, daß ich sowas mit meinem Motörchen brauche :zerschepp , aber ich werde sicherlich auch mal leistungsmäßig aufrüsten. :zwinkerer
Für Infos wäre ich dankbar.

Grüße Thomas

Hallo Thomas,

und gerade wenn Du leistungsmäßig aufrüstest, brauchst Du die nicht mehr. Verstellbare Trimmklappen sind eigentlich dafür konstruiert, ein schwach Motorisiertes Boot besser ins gleiten zu bringen.

Will heißen:

Klappe nach unten, das drückt das Boot dann mit dem Bug ins Wasser. Wenn es dann in Gleitfahrt ist, die Klappen gerade um "theoretisch" den Rumpf zu verlängern und bessere Gleitfahrt zu erzielen.

Wie das mit den Federklappen aussieht weiss ich nicht, da die sicher nicht für die "leichten" Schlauchboote designt sind.

Also wenn Du eh irgendwann mehr PS haben möchtest, brauchst Du den "Klumpert" nicht.

Für GFK Boote sind die Klappen aber durchaus sinnvoll.

Wie gesagt ich kenne aber nur die elektrisch verstellbaren.

:captain: :captain: :captain:

Trimmklappen
 

Hallo Michael
ich habe hier mal eine Kopie des Angebotes. :zwinkerer Ist vielleicht etwas primitiv, aber ´nen Link zu den Dingern habe ich irgendwie nicht hinbekommen. :weiner:





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Die „Smart-Tabs“ sind eine einfache und günstige Lösung für das Trimmproblem bei kleineren Schlauch- und Sportbooten. Sie liegen im Anwendungsbereich zwischen manuellen und hydraulischen Trimmklappen. Sie stellen sich je nach Geschwindigkeit automatisch ein und sind sehr wirkungsvoll bei Problemen mit schweren Motoren (4-Taktern). Die Trimmklappen werden mittels Federdruck gesteuert. D.h. beim Start neigen sie sich nach unten und verbessern das Startverhalten des Bootes. Bei hoher Geschwindigkeit stellen sich die Klappen automatisch auf die flache Position und sorgen somit für ein ideales Gleitverhalten.

Vorteile:
* einfacher Einbau
* automatische Einstellung
* das Boot kommt schneller ins Gleiten
* Stabilere Fahrt bei hohen Geschwindigkeiten, Wellengang und in den Kurven




Best.Nr. Modell / Bootslänge / PS (2-takt) / PS (4-takt) / Größe: ATS EURO DM
110270 ST980-40 / 4,00-5,00 m / 50-80 PS / 40-50 PS / 22x19,5 cm 3151.1 229 447.88
110271 ST1290-40 / 4,50-5,20 m / 40-60 PS / 40-60 PS / 28x22 cm 4086.8 297 580.88
110272 ST1290-60 / 4,60-5,50 m / 65-140 PS / 70-100 PS / 28x22 cm 4100.5 298 582.83
110273 ST1290-80 / 5,20-6,70 m / 100-230 PS / 100-230 PS / 28x22 cm 4114.3 299 584.79


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Ich wollte eigentlich noch das zugehörige Bild einfügen, aber das klappt auch irgendwie nicht :weissnich

Gruß
Thomas

Hi,

das klingt ja nicht schlecht, vom Prinzip her,
aber ich, zugegeben kein Techniker, hätte da noch gewisse Fragen bzw. Bedenken.

>>> wenn man die Klappen mit Federn vorspannt, damit sie entsprechend hoch und runter fahren, dann sind sie doch auf eine bestimmte Beladung eingestellt. Ändert sich diese Beladung, dann stimmt die Federvorspannung doch nicht mehr, also auch die Einstellung der Trimmklappen. .... und dann?????

Ich hab den Thread nicht mehr von Anfang an im Kopf, aber wären diese Flügel für die Kavitationsplatte "Wing ...." nicht vielleicht eine Alternative?
Die sollen ja auch bei schweren Motoren sinnvoll wirken, wären nicht so kompliziert, .... da gibts doch auch einen Thread dazu hier irgendwo.


Grüße
"Neptun"

Hier die Tabs v. EMS !

http://www.ems-marine.com/onlinekata...r/110270B2.jpg

LG

Rotti

Bild eingefügt
 

Genau Rotti
das sind sie. :chapeau:

So wollte ich es eigentlich auch machen, nur klappte das nicht

Thomas

Hallo Thomas schau mal hier:

Um Links zu sehen, bitte registrieren

LG

Mathias

Bilder
 

Danke Rotti

werde ich gelegentlich mal ausprobieren. :zwinkerer

Gruß
Thomas

Hallo Leute,
hat denn nun jemand erfahrung mit den Dingern?
Habe die auch gesehen, und wenn's funktioniert, bestimmt interessant.
gruß Uwe

Hi zusammen,

auch ich spiele imer wieder mit dem Gedanken, mir die automatischen Trimmklappen zuzulegen. :ka5: Wäre daher ebenfalls an Erfahrungsberichten interessiert. Also los, wer kann uns helfen: Katastrophenberichte ebenso willkommen wie ekstatische Erfolgsmeldungen.

Fujak

manuelle/halbautomtische Trimmklappen
 

Hallo,
auch ich hatte an meinem 30 PS Hydrofoils angebaut. Übergang in Gleitfahrt war bedeutend schneller, Endgeschwindigkeit aber auch deutlich geringer.
Ich habe jetzt einen 40 PS Mercury 4 zylinder 2 Takt.
Bei der ersten Probefahrt mit meinem RIB hat sich das Boot beim Gasgeben
sehr steil aufgestellt. Das möchte ich unbedingt verbessern, auch im Hinblick auf Wasserski oder Verdrängerfahrt. Ich habe nur keine Lust mir den Motor zu lochen um Hydrofoils anzubauen, wenn´s vielleicht besser mit Trimmklapen am Spiegel geht. Leider habe ich im Forum noch nichts über Erfahrungen mit manuellen/halbautomtischen Trimmklappen gelesen. Hat keiner sowas z.B. wg. hohem Motorgewicht angebaut?

Matthias

Bitte nicht verwechseln: Hydrofoils und Trimmklappen sind nicht das gleiche !
Zur Erklärung: Hydrofoils sind Flügel, die direkt am Motor angebracht werden.
Trimmklappen werden am Spiegel angebracht.

Dies nur zur Info, damit die Diskussion dann auch richtig läuft !

Ich verstehe nicht, warum die Endgeschwingidkeit bei den Hydros deutlich geringer war. Passiert das auch mit den Trimmklappen ?

hat jemand in der Zwischenzeit Erfahrung damit gesammelt?

mit Trimmklappen, Rumpfverlängerungeren oder Speedbremsen?
Hat nicht Rotti da mal was geniales entwickelt oder lieg ich da falsch, da war doch was mit dem Meteor?
Ich persönlich steh eher auf Verlängerungen:futschlac:futschlac