gerade gekauftes (gebrauchtes) Schlauchboot undicht beim ersten Aufblasen, was nun ?
 

Hallo Schlauchbootfreunde,

wie in meinem letzten Thema zu lesen ("Neuling mit paar Fragen...") hatte ich mir letzten Freitag ein Metzeler Juca LS mit Motor gekauft. Leider hat mich mein Bauchgefühl diesmal im Stich gelassen, wie es scheint:

Bei der Besichtigung hatte ich Bedenken wegen einigen abgescheuerten Stellen durch eine alte Sitzbank, aber der Verkäufer versicherte mir, dass die problemlos seien und ich zu meiner Beruhigung auch einen Flicken drauf machen könne.

Aus dem Kurzurlaub zurück will ich heute zum ersten Mal das Boot aufpumpen, da fängt es bei ca. 0,2 bar Druck an zu zischen, genau an den Stellen, die angeblich harmlos sind. Die Luft ist nach 10 Minuten zur Hälfte raus aus dem Schlauch.

Hier ein Video davon:

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Seltsam ist, wir haben bei der Besichtigung ca. 15 Min im Boot gesessen, ich direkt neben besagter Stelle, da hat nichts gezischt bzw. hätte die Luft solange auch nicht gehalten.

Nun kann es eigentlich nur sein, dass die Stelle beim Transport/durchs Zusammenfalten erst recht porös geworden ist ? Es ist kein Riss o.Ä. dazu gekommen.
Also 1.300 Euro bezahlt für ein Schrottboot, und auch wenn der Kauf zugegeben ziemlich bekloppt naiv war, bin ich extrem sauer gerade, habe den Verkäufer dennoch höflich kontaktiert und das Video mitgeschickt. Er sagt Pech gehabt, ist ja gebraucht, bei ihm war's noch in Ordnung. Ich soll die Stelle einfach reparieren.
Meine Bitte, Kauf rückgängig machen oder 300 Euro Erstattung für die Reparatur lehnt er kategorisch ab.
Im Kaufvertrag hatte ich zwar den Sachmängelhaftungs-Ausschluss mit reingenommen, aber auch, dass das Boot die Luft noch 4 Wochen hält (immerhin), also zugesicherte Funktion.

Meine Fragen an Euch wären:

Kennt sich damit jemand rechtlich aus ? Ich bin ziemlich sicher, dass sich der Verkäufer nicht so einfach rausreden kann? Verdeckter Mangel ? (im Zweifel geh ich damit aber zu einem Anwalt)

Und zur Reparatur - kann vielleicht jemand vom Video her den Schaden einschätzen und sagen, ob ein Laie das reparieren kann ? Falls überhaupt ?

Evtl. würde ich vielleicht doch in den sauren Apfel beißen und es reparieren.
Oder hat jemand noch andere Ideen ? Danke vorab !

Kleben!
Das ist relativ leicht und kriegt man hin.
Alles andere ist negative Energie.

Die Erfahrung hier lernt das solche Stellen nach und nach zum Vorschein kommen werden.
Schöner wird das Boot davon natürlich nicht, aber du kannst diese Jahr noch damit fahren.

Hat sich schon herausgestellt ob das Hypalon oder PVC ist?

Für die 1300€ hast du auch den Außenborder, der Trailer und das Bimini.
Das Boot ist also nur 300-400€ gewesen.

Wie heißtn du mim Vornamen?:confused-

Nun, rechtlich wirst wenig Aussicht haben-dazu wirst sicher mehr Auskunft bekommen.
Ich meine das Boot ist 30 Jahre und älter ja 40 sogar. Hast eben Pech gehabt, das Risiko ist sehr hoch. Ich hätte prinzipiell nie ein altes Metzeler Boot gekauft weil ich weiß wenn die einmal lecken dann fängts damit schon an :cognemur:
Dir bleibt ja nichts anderes übrig als das Boot zu reparieren, meine ich :gruebel: Ruf oben mittig diese gelbe Nummer an, frag nach passendem Reparaturmaterial und versuch dein Glück. Mehr kann man dir nicht raten, ausser wenns schief geht dass du vor fragst ob ein Boot was taucht oder nicht.

immer schön die eigene dummheit an anderen abwälzen wollen.
wenn das boot beim besichtigen dicht war, trotz beschädigung, du es aber trotzdem gekauft hast und es jetzt dort leckt, dann hast du einfach pech gehabt.
jetzt den verkäufer belangen zu wollen ist imho höchst unseriös und nicht ok.
das ist halt ein uraltes boot, des risikos dabei muss man sich bewusst sein.
nimm es hin wie ein mann, pick einfach einen flicken drauf und wart aufs nächste loch, anstatt hier herumzuweinen. der fehler hat ja wirklich nicht viel gekostet.
und vielleicht hast du ja sogar noch eine weile freude damit, wenns dicht wird.

@dutchrockboy

negative Energie - gutes Stichwort...das ist genau das, wovon ich gerade schon genug habe.

Nicht ganz, der Trailer war nicht dabei, aber jede Menge Zubehör. Etwa 500 für den Motor, 300 für das Zubehör, dann habe ich für das Boot ca. 600 Euro bezahlt...mindestens 300 zu viel (das wußte ich aber, wollte ich so, da gleich alles dabei ist)

Ja, es ist wohl Hypalon (laut Baujahr und Seriennummer), allerdings sehen die Flicken, die ich dazu bekommen habe, anders aus.
Ohje, länger hält ein Flicken nicht ?

@Commander

ich heiße Christian

Hmmm, meine Hoffung wäre dann, da es ja nicht "von alleine" leckt, sondern eben durch den Abrieb der Schrauben, dass es das dann mit dem Flicken auch gewesen ist.


@hobbycaptain

was hat dich denn gebissen ? :box2:
Vielleicht hast du den Text nicht gelesen oder nicht verstanden, aber von rechtlichen Dingen hast du offensichtlich nicht viel Ahnung. Wenn ich etwas verkaufe und sage, es funktioniert (ganz egal wie alt es ist), und am nächsten Tag funktioniert es nicht mehr, muss ich dafür haften, so oder so. "Unseriös" ist allerhöchstens das Verhalten des Verkäufers, selbst wenn er mich nicht bewusst betrogen hat.

Risiko durch Alter wäre zunehmender Verschleiss, und nicht, dass es beim ersten Versuch kaputt geht. Aber egal, rechtlich werd ich es wie gesagt von nem Anwalt prüfen lassen. Evtl. zeigen sich auch noch andere Stellen....:cognemur:

Robert, Harry, danke für Eure Einschätzungen, zum Thema Flicken - kann ich das nicht allein ? (habe auch 2-komponenten-Kleber dazu bekommen)

Das hab ich dir dazu geschrieben....

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Die meisten Metzeler sind 30 Jahre oder älter hatte auch ein Maja, waren gute Boote, doch ihre Zeit ist abgelaufen......

doch du verlässt dich auf dein Bauchgefühl......

Du kannst das Metzeler von Aussen bei diesen Schäden der Undichtheit nicht mit einem Flicken dicht bekommen.

Ich hatte auch ein Metzeler und das Material blässt von der Innenschicht heraus und die Innenschicht ist undicht.

Das diffundiert durch das Trägergewebe und zeigt sich dann in Blasen auf der Lackoberschicht.

Auch mit Veneziani Gummipaint wirst du es nicht dicht bekommen.

Die einzige kleine Chance ist das Boot mit Flüssiglatex zu füllen..ca 1 Liter einfüllen und dann schwenken, bei stark aufgeblasenem Luftkörper. Aber nur eher ein Versuch, dann ist es ev noch dicht einige Zeit.

Zur Schönung kannst du das Gewebe noch an den aufgeplatzten Gummischichtstellen mit veneziani streichen....

Hallo Andreas,
danke für die detaillierte Erklärung. Nur sind es in diesem Fall (gottseidank) keine Blasen von innen, sondern die münzgroßen Stellen wurden durch Reibung von außen - durch die Schrauben-Kanten des vorigen Sitzbretts - verursacht.
Die obere Schicht ist also nur Lack ? Es ist mir völlig schleierhaft, wie diese Stellen bei ihm noch dicht sein konnten, und bei mir pfeift es durch das Gewebe wie ein Dudelsack...

Könnte dann ein großer Flicken - der gleich auch als Erneuerung für die Bretthalterung dient - reichen ? Oder ist das ungünstig wegen der Belastung ?

Ok versuch es noch mal anders zu erklären.

Die Undichtheit ist nicht von dem Orangen Decklack der fehlt sondern der Innenseite des Gewebes..

Du könntest die Orange Oberschicht ganz entfernen, und wenn das Boot in Ordnung wäre, wäre es trotzdem dicht.

Schau dir mal einen Reperaturflicken an, und betrachte beim Metzeler die innenseite. Die ist so ähnlich wie ein Gummischlauch, also Gummiartig und in so einer hellbraunen Farbe. Wird diese Gummiinnenschicht porös wie ein alter Fahrradmantel und bekommt Risse durch sein Alter und den zahlreichen Knickbewegungen beim Falten des Schlauchbootes geht die Luft weiter durch das Gewebe durch und steht an der Orangen Lackschicht an. Dann bilden sich Blasen auf der Gummilackschicht und diese platzen irgendwann auf.

Es werden immer mehr Blasen entstehen, weil die innere Gummischicht immer poröser wird.

Du kannst zwar einen Flicken drauftun, aber die Luft sucht sich nach einiger Zeit daneben einen Weg.

Du kannst aber von innen diese poröse Gummischicht einige Zeit mit Flüssiglatex abdichten.

Ich hatte schon ganze Flächen, wo die Luft durchsickerte und Blasen in der Lackschicht machte.

Mit Flüssiglatex konnte ich das Boot noch einige Zeit dicht bekommen, Flicken halfen da dann nicht mehr.

Hallo

Es ist wirklich schade, daß Du jetzt mit deinem Boot unzufrieden bist, aber:
Es war aufgeblasen und Du hast selber daneben gesessen und nichts gehört, zu dem Zeitpunkt war es also dicht(er). Die Sachmängelhaftung habt Ihr ausgeschlossen, das würde ich ehrlich gesagt als Verkäufer bei so einer alten Pelle auch tun. Wieso sollte der Verkäufer jetzt das kaputte Boot zurück nehmen, daß er Dir intakt verkauft hat ?
Für die Arglist müßtest Du dem Verkäufer übrigens nachweisen, daß der Schaden schon da war (also das was du schon bezeugen kannst, daß es nicht so war) und das er davon gewusst hat. Und da wird es in dem meißten Fällen fast aussichtslos.

Gruß Ulf

Es wäre ungefähr so, wenn du ein altes Auto mit Rost kaufst, damit eine Probefahrt machst, dann ohne Gewährleistung kaufst, und dann bricht dir eine Achse weg.
Dann beschimpft du den Käufer der arglistigen Täuschung.
Wenn der Verkäufer über das Boot aufgrund allgemeiner Informationen in dessen wirklichen Zustand Bescheid gewusst hätte, hätte man das dem Verkäufer auch zubilligen können und ihm vorgeworfen, er hätte den Zustand erkennen müssen. Ein frisch aufgetauchtes Leck ist kein versteckter Mangel. Ein altes Leck hättest du bei der Besichtigung reklamieren müssen.
Alles andere ist rechtlich nicht haltbar.
Du kannst es mit dem Rechtsanwalt probieren, wird aber ausser Kosten nichts bringen.

zum Boot selber: es ist Schrott.
Wie schon erwähnt sind die Metzeler mit ihrem Hypalon leider eine Fehlkonstruktion beim Material und halten eben nicht wie Wiking oder andere alte Marken.
die Reibestellen sind aufgeplatzt Blasen, die kommen mit der Zeit immer mehr zum Vorschein.
Wenn du einen Flicken draufklebst, sucht sich die Luft einen anderen Weg.

du müsstest den Schlauch aufmachen und die betreffende Stelle von innen kleben....soferne du sie findest.
Kautschuckmilch wäre ein Versuch, aber erwarte dir nicht zu viel.

Ich hatte ein Metzeler.

Moin, erst schreibst Du :
Das mit dem alten PVC Boot klingt genau nach der Story, die ich vermeiden möchte , dann :
3mm dickes Material, das aussieht, als würde es nen Atomkrieg überstehen,
hättest du mal Fotos von der Besichtigung des Bootes gemacht und hier gepostet .......ich glaube alle hier hätten vom Kauf abgeraten, bei meinem alten Juca lösten sich nach und nach die Nähte auf, eine Reparatur ist möglich, aber nicht wirtschaftlich.

Also Christian: es ist wie es ist (nimm es wie ein Mann=cooler Spruch :biere: :chapeau: ) so nebenbei.Du hast Flickmaterial also fang mal an.Laß das Ganze 48h trocknen dann teste es. Siehst du woanders es pluppern (:cognemur:) mach da auch ein großes Flicken drauf ,größer damit noch eine Reserve besteht. Plupperts noch woanders (:cognemur:) dann hatte das Boot seine Chance dann wirf es weg weil es einfach nicht sicher ist.:gruebel: Stell dir vor du bist irgendwo ein paar Kilometer weg vom Ufer und es es macht "Platz" dann darfst du die Weste anziehen und eventuell schwimmen.:titanic: Unverantwortlich wenn Passagiere dabei sind .


Ps:bin überhaupt dafür das du es entsorgst aus genannten Gründen.Das nächste Boot fragst aber vorher UNS :captain:

Ps:bin überhaupt dafür das du es entsorgst aus genannten Gründen.Das nächste Boot fragst aber vorher UNS :captain:[/QUOTE]

Hat er ja und hat auch einige Ratschläge bekommen es sein zu lassen.....

@ Andreas

danke nochmal, jetzt versteh ich's. So wird es wohl gewesen sein. Das Boot wurde ja ewig nicht mehr zusammengelegt und jetzt könnte dabei die inzwischen poröse innere Gummischicht aufgerissen sein.

Flüssiglatex, wo bekommt man sowas her ? Und dann 1 Liter pro Schlauch ? Das würde ich - zusätzlich zum Flicken evtl. probieren.



@ Ulf

Ja, inzwischen seh ich das auch so. Mir ist schon klar, dass er dafür im Prinzip nichts kann, obwohl er als Bootsfachmann das hätte zumindest ahnen müssen. Und ein Punkt wäre ja noch die Zusicherung, die im Kaufvertrag steht, dass die Luft mind. 4 Wochen hält. Habe aber eigentlich auch keine Lust, das auszufechten, Gutachten etc.


@ Commander

danke dir auch für die Vorschläge ;) ...es wie ein Mann nehmen ist leicht gesagt -du hättest dabei sein müssen, wie der Verkäufer - als Fachmann ! - von der Beständigkeit des Materials geschwafelt hat, während auch meine Kinder daneben standen, die ebenfalls damit fahren sollten. "Das hält noch 20 Jahre...blabla.."
Und dann das ! MANN sein wäre für mich, wenn er es zurückgenommen hätte. ICH hätte das getan, an seiner Stelle, schon für mein Gewissen, und weil ich mich in Grund und Boden geschämt hätte nach der Aktion.
Najut...also flicken und hoffen.

Ich streite nicht ab, dass ich selten dämlich gehandelt habe, im Prinzip auch selbst Schuld bin ..habe nicht auf euren Rat gehört und letztlich sehr viel Lehrgeld bezahlt.
Neues Boot kaufen wäre gut...leider hab ich mein Budget für das Ding schon weit überzogen...mit Boot fahren wird es dieses Jahr wohl nichts mehr. Die Flickerei klingt nach dem was ihr schreibt sehr unberechenbar...einen Versuch würde ich wagen, wenn es nicht zu teuer wird (Latex), aber mit den Kindern dann so oder so auf keinen Fall.

Schwimmwesten waren übrigens dabei...vielleicht wusste er schon, warum.

Ok - ich drück dir den Daumen. Mit Latex alleine ist es aber nicht getan-da müssen richtige Flicken drauf.
Ansonsten ist es wie es ist und andere Infizierte können daraus lernen http://www.guzzi-forum.de/Forum/Smil...fault/d038.gif

Passt zum Thema, daher eine kurze Geschichte:

Ich habe 2001 mein Bombard C2 über die Zeitschrift "Bazar" verkauft,
das Boot war zum Verkaufszeitpunkt 12 Jahre alt. Am Verkaufstag komplett aufgepumpt, dem Käufer gezeigt, Dichttest zum Verkaufszeitpunkt 1A, keine Flicken bzw. Schäden vorhanden.

5 Monate später hat er sich dann erbost gemeldet und gemeint, "Nähte" gehen auf, das Boot verliert Luft und ich solle die Kosten für die Reparatur übernhemen...

Auch hier galt: Wie besichtigt gekauft, was er später mit dem Boot angestellt hat, konnte ich nicht feststellen (unsachgemäße Lagerung, zu viel Druck,...)

Ich hatte das Boot so wie es war und ohne Vorschäden, jedoch unter Ausschluss jeglicher Garantie verkauft (12 Jahre altes Boot).

Als er mir dann mit seinem Anwalt gedroht hat, besuchte ich meinen Rechtsanwalt, der ihm einen netten Brief zugesandt hat, das wars dann auch für mich, habe nie wieder was vom Käufer gehört,...

Also immer gut aufpassen beim Kauf, bzw. beim Verkauf auch die Klauseln richtig formulieren (Standard-KV für Boote von der Versicherung nehmen) :schlaumei

Hallo

War das ein Händler ?

Gruß Ulf

Harry, ja, dann Latex und Flicken. Evtl. versuch ich mal mit einer USB-Endoskop Kamera ins Innere zu schauen und mir ein Bild von der Gummischicht zu machen (die Dinger kosten unter 30 Euro).
Und ja, den nächsten, der ein Metzeler kaufen will..unbedingt warnen :P

@ Roman

Sich nach 5 Monaten Nutzung noch an den Verkäufer zu wenden ist schon extrem dreist. Aber hier waren es gerade mal 5 Tage (wegen Urlaub dazwischen) und das Boot noch nicht mal im Wasser.

Standard-KV für Boote...fürs nächste Boot ein guter Tipp ;)

@ Ulf

Nein, aber er arbeitet bei einer Firma, die Boote repariert/aufhübscht und verkauft.

Eine Frage wäre noch - wenn das Boot geflickt ist und vorläufig hält, kann es denn trotzdem tatsächlich passieren, dass ein Schlauch aufgrund des Alters einfach platzt ? Also dass das ganze Ding absäuft ? Ist sowas schon vorgekommen ? Oder hab ich noch Zeit, ans Ufer zu fahren ? (wäre erstmal nicht auf großen Seen unterwegs)

Wenn ein Boot kaputt geht, kann niemand voraus sehen. Es sind auch schon größere Boote gesunken. Und die hatten das auch nicht vor beim Fahren.
Ob ein Schlauchboot es schaft mit den Intakten Kammern noch an Ufer zu kommen wird dir keiner in deinem Fall zusichern.
Das was wir dir zusichern können sind Ordnungsgemäße Schwimmwesten, das ist deine Garantie.

Mfg René

Hi Christian,

ich sehe das du es trotz alledem mit Humor nimmst. Respekt :chapeau:

Du wirst es überleben.(du hast ja Schwimmwesten :lachen78:)

in deinem Fall 50/50. Warum? :confused- Eine Kammer geht kaputt,deshalb sinkt man aber nicht, noch lange nicht. Aber; der allgemein Zustand ist so schlecht dass die anderen Kammer den Druck des zugenommenen Druckes/Belastung nicht standhalten können. Im Extremfall tritt der Dominoeffekt ein-wenn auch extrem selten aber durchaus denkbar. Und Nein- mir ist noch kein Fall bekannt geworden dass ein Schlauchboot gesunken wäre.

Hallo Christian

Ich habe mehrmals deinen Film angeschaut und bin der Meinung das ein größerer schwarzer Flicken sn dieser undichten Stelle reicht.
So wie ich es verstanden habe ist es nur an diesen Stellen undicht.
Das Gewebe darunter ist leicht angegriffen und deshalb bläst er dort ab.

Ein schwarzer flicken mit einer Sitzbankbefestigung aus Gummi oder etwas anderes als Sitzbank.
Etwa eine Luftrolle oder eine Sitzbank zun aufblasen
Schwarz deswegegen weil du diesen Ton nicht mehr bekommst und schwarz zu den anderen Gummi Beschlägen passt.

Die Sitzbank Schrauben (Schloßschrauben) würde ich entfernen.
Wie sehen sie denn unten aus.

Unser Frank (Schlauchbootreparatur.de link mitte oben) hat auf Facebook eine Gruppe eingerichtet für Selbstkleber.
Dort kannst du dein Problem schildern und eventuell die Bootshaut und Kleber dort kaufen.
Um Links zu sehen, bitte registrieren

Der Reiner :chapeau: wenn er kann hilft er :cool: :smileys5_
muß auch mal gesagt werden :ka5:

Hallo @total-geschlaucht

Habe Dir eine Private Nachricht mit der Teppichbodenklebermethode
geschickt. Bedenke aber, dass danach nix anderes mehr geht und
die alten Metzeler nach 30 Jahren meist hinüber sind.

Habe selber ein 32 Jahre altes Metzeler mit dieser Methode (da es
ein Erinnerungsstück war) mit viel Aufwand 2 Jahre "lebensverlängert"

Achtung: Wenn Du fertig bist, muss der ganze Kleber raus, sonst picht
Dir alles zusammen, also die ersten Wochen nix zusammenlegen, sondern
irgendwo leicht aufgeblasen lagern.

Gruß Erich

Habe noch Dein Video geschaut,
sieht ja übel aus. Würde fast sagen wegwerfen.
Falls Du es mit der Teppichklebermethode versuchen willst
vorher unbedingt außen Flicken drauf.

Wenn Du mehr solche Stellen hast gleich weg mit dem Boot..

Gruß Erich

Leute, der gute Mann hat offenbar leider überhaupt keinen Schimmer.
Ihn zu wilden Reperatuversuchen zu ermuntern halte ich— wenn sie nicht ausschließlich Forschungszwecken dienen für sehr bedenklich.
Mein Rat wäre:
Erwachsen sein auch wenn es weh tut, etwas sparen und dann ein jüngeres Boot kaufen.
Ich kann nachvollziehen das es schwer ist wenn man heiß ist.
Aber Sicherheit geht halt vor.

Ich hatte mal eine alte Zodiac ,die auch Luft verlor.
Bin mit diesen Boot zum Spezalisten Fa. Hostra Graz.
Dieser meinte nur dass wenn er es klebt,es ohne Garantie macht.
Und in gleichen Atemzug ,das es an irgendeiner andere Stelle als nächstes aufgeht.
Und so war es auch ....sein Fleck hat gehalten aber wo anders hat es wieder Luft verloren.
Also du kannst es eventuell noch etwas verlängern aber wenn die Zeit gekommen ist ,dann gehört es in die Tonne.

… also jetzt. :ka5:

Ein riesengroßes Dankeschön an Reiner und Erich für Eure Hilfen !!

Genauso könnte es sein. Mit ein bisschen Glück ist es nur an diesen beanspruchten Stellen so porös (von innen)....das lässt ja ein wenig Hoffnung aufkommen.

Und deswegen werde ich das genauso machen: Außen den Flicken drauf, mit Hilfe der Facebookgruppe (ein Reparaturset hab ich schon, "Adeco"), dann die Aktion mit dem Teppichkleber oder Flüssiglatex zur Sicherheit.


Ich hab auch nichts zu verlieren (außer den Motor) und kann schwimmen ;)

Jo, jeder fängt mal an und gänzlich dämlich bin ich eigentlich auch nicht ;)

Wie gesagt, nochmal tausend Dank für die Tipps und Anleitung, tolles Forum !

Es ist sicher bitter wenn man sich auf was freut und es dann nicht in Erfüllung geht, aber zum Glück hält sich ja der Schaden in Grenzen (600.-) für Boot ,das verbrauchen andere an Sprit und Maut nach HR....
Kauf ein ordentliches Boot zu einem vernünftigen Preis und du wirst sehen der Fahrspass überwiegt bei weitem, Motor und Zubehör hast du ja schon.
Kopf hoch und alles gute

und Christian glaube mir es gibt niemanden bei diesem Hobby der noch kein Lehrgeld bezahlt hat, es ist ein schönes Hobby aber leider auch sehr kostspielig, ich unterhalte zwei Boote ein Sportboot mit Innenborder und ein Schlauchboot mit Außenbordmotor und die jährlichen Unterhaltskosten machen mehrere 1000.- Euro aus....

Kevin, danke für die Aufmunterung :)
Habe das Boot gerade geflickt, bin jetzt nochmal ein paar Tage im Urlaub und werde dann sehen, ob's was geworden ist.
Und ja..das mit dem Richtigen Boot...ich habe da schon ein schönes, gut erhaltenes Zodiac im Auge, falls das Juca dann doch platt ist ;)

Na dann wünsche ich dir viel Glück :seaman: wenn dass eine nicht funzt dann dass andere eben:seaman:

Aber schau das das Zodiac nicht älter als ca 10 Jahre ist, den das ist meist PVC und nicht Hypalon.....
Hatte ein Zodiac da gingen schon nach 10 Jahren die Verklebungen auf und der Spiegel zwei mal.

Den wenn du das ins Auge fasst, kann das ins Auge gehn, und dann bist du total geschlaucht.

:lachen69:
Wer hätte schon geahnt, dass die Wahl des Nicks so passend sein würde ? :nic_0075:


Ich bleib erstmal bei meiner tickenden Zeitbombe :) Nach dem Urlaub hab ichs mal aufgepumpt und siehe da - der erste Flicken (die große Stelle) hält, jedenfalls nach einem Tag war der Schlauch subjektiv unverändert.
Eine zweite zukünftige Problemzone (Lackschicht abgerieben aber dicht) hab ich dann auch noch geflickt. Ansonsten keine Blasen oder Ähnliches zu sehen Deswegen - und auch nachdem Frank davon abgeraten hat, lass ich die Nummer mit dem Teppichkleber erstmal sein. Bin gespannt - am Wochenende ist somit Jungfernfahrt angesagt :P :titanic:

Dann hätte ich noch eine sehr doofe Frage: wie pumpt man ein Schlauchboot richtig auf ? :gruebel: :banane:

Ich habe so eine tolle original Metzeler Pumpe mit nem Stück Gartenschlauch dran. Wenn ich den ins geschlossene Ventil "einführe", kann ich nicht pumpen. Drehe ich das Ventil ein Stück auf, kann ich so lange pumpen, bis der Druck bei ca. 0,15 bar so hoch wird, dass entweder der Schlauch rausrutscht oder eben die Luft aus dem ja halb offenen Ventil wieder entweicht. Es darf an dieser Stelle gerne gelacht werden :)) Das heisst, mit viel Fleiß bekomme ich den Schlauch auf 0,2bar gepumpt, keinesfalls auf die angegebenen 0,3. Also... stelle ich mich nur blöd an (völlig unwahrscheinlich) oder gibt es hier einen geheimen Trick, der von den Schlauchboot-Urvätern überliefert wurde ? ;)

Erfahrene :captain: verwenden mitunter eine elektrische Pumpe wobei man den Zieldruck eingibt . Dabei kann es Probleme mit dem Mittelsteg geben der das Ventil frei gibt. Improvisationen des Adapters sind dabei keine Grenze gesetzt.:natur016:

Ahoi Herr Comander :)

Elektrische Pumpe klingt gut (wurde mir allerdings vom Verkäufer dringend abgeraten, angeblich wäre selbst eine el. Pumpe für Luftmatratzen schon zu gefährlich wegen des hohen Drucks :gruebel:)
Aber wie ist es mit den Ventilen - ist es normal, dass die zum Aufpumpen ein Stück aufgedreht werden müssen ?

Hallo Andreas



unser Medline ist 15 Jahre alt und mit dem Blue Marine Reiniger schaut es nochmals um 10 Jahre jünger aus:banane:

Dicht ist es auch noch :seaman::seaman:

ich bin mir da nicht mehr sicher, könnte aber sein.

prüfe trotzdem, ob das Ventil richtig zusammengebaut wurde.

Blödsin.
Eine Pumpe mit Kompressor wäre in der Lage vielleicht dein Boot zu sprengen.
Aber man kauft sich besser eine bei der man den Druck einstellen kann z.B Bravo BTP12 analog. Die schaltet dan beim erreichen von dem eingestellte Druck ab und hat eigentlich 2 Pumpen drin, eine wie ein Staubsauger um schnell Vollumen aufzublasen und einen Kopressor der dann den Druck fertigmacht.
Allerdings ist das Einstellen bei der nicht sehr genau.
Ich stellte bei meiner 0,3 Bar ein, aber ein zusätzlich gekaufter Druckprüfer zeigte mir an das da nur 0,2 Bar drin sind.
Das Problem ist, welchem Teil soll man nun glauben?
Ich habe mich für den Mittelweg entschieden, zähle beide zusammen und Teile durch 2.
Weis nicht was für Ventile Du hast.
Bei Halkey Roberts was ich habe muss ich fürs Volumen machen den Stift in der Mitte reindrücken und verdrehen damit das Rückschlagventil offen bleibt, sonst spring der Kompressor meiner Pumpe an wen die gegen den Druck vom Rückschlag arbeiten muss. Deswegen eine Runde mit ofenem Rückschlag bis der Kompresor anspring, dan jedesmal den Rückschlagventil durch verdrehen auslösen und dan die nächste Runde mit Kompressorfunktion auf fertig Druck.

Gruß
Waldemar