Hallo,
ja aber wo und wie wird die angeschlossen?
Standart-PKW sehe ich da nicht.
Preis muss man wohl anfragen.

Der Honda hat keinen Laderegler?
Wie kommen Bleibatterien ohne BMS damit klar?

Gruß Joachim

Ja.

Um Links zu sehen, bitte registrieren ist bei diesen Akkus streng verboten...

Oh...Danke...
geht aber vom Preis her, besser als die ich rausgesucht hatte...

Das hab ich nicht gesagt das er keinen hat, sondern dass du fragen solltest.
Nicht alle AB haben einen Laderegler verbaut in der LM.
Die neuen AB hoff ich schon.

O.K.
ich frage nach.
Danke für den Tipp!

Gruß Joachim

Laut Honda Seite:
Batterieladestrom (A) 40
Generatorausgangsstrom (A) 55

entweder ist die Batterie mit 0,75 mm^2 verkabelt und das sind Leitungsverluste, oder da hängt ein Regler dazwischen ;-)

Zu den Liontron Batterien: Das sind Versorgerbatterien! Laut Datenblatt hat die 55Ah einen max. Entladestrom von 150A. Ich schätze, dass der Anlasser von einem 2,4l Benziner kurzfristig >=400A zieht. Bei dem Preis würde ich das vorher mal abklären.

Nicht, dass beim ersten Starten so ein rosa Schein abraucht...

Warum nicht einfach diese hier:

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oder diese:

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Das sind laut Angabe von CS spezielle Starterbatterien mit ordentlich Leistung zum Starten.

Als Versorger finde ich diese interessant:

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Das macht in Kombination schnell 50kg an Gewichtsvorteil aus. Ob die was taugen, weiss ich leider nicht:confused-

Grüße

Sascha

Hallo,
hier steht Entladestrom (wahrsch. kurzzeitig)
1000A in der Beschreibung.

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[QUOTE=Knox;484401]Laut Honda Seite:
Batterieladestrom (A) 40
Generatorausgangsstrom (A) 55

entweder ist die Batterie mit 0,75 mm^2 verkabelt und das sind Leitungsverluste, oder da hängt ein Regler dazwischen ;-)

[/QUOTE

Ich wieder:

:schlaumei

Zur Erklärung:
Generatorleistung ...ist die gesammtleistung der Lichtmaschine...

Ladeleistung...ist Generatorleistung abzüglich eigenverbrauch des Motor ( Steuersysteme )

LG

Robert

LithIo darf halt keinen Riss kriegen, sonst wird’s unfassbar ******* äh heiß.
Gut abpolstern

Dann gibt's ne Seebestattung..Vielleicht doch etwas risky...

Lifepo4 ist nicht so schlimm, die im Tesla sind Litium ionen ohne Eisen, die sind schlimm. Über 7000 Einzelzellen.

bis 700 Grad

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Der TE will ja eine Lifepo4 und keine Teslaakkus
Das ist einer bis 700 Grad wenn der Kurzschliesst oder einen Schuss abbekommt, oder Fremdkörper in den Akku.

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Der z.b. ist ein Lifepo4 ein nicht so gefährlicher

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Hier mal was aus einem anderen Forum:

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Gruß Joachim

Danke für die Info! @Visus