Elek. Batterie Wahlschalter Entscheidungshilfe
 

Hallo
Ich stehe vor einem Problem, ich kann mich nicht entscheiden.
Ich habe eine Starter Batterie und eine Verbraucher Batterie, damit es nicht passieren kann das beide Batterien durch Vergesslichkeit entladen werden (Batterie Wahlschalter umstellen) gibt es Elektronische Geräte dafür wie zum

Beispiel Trenn-MOSFET Preis 180 €
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oder Zweitbatterielader 12 V/80 A Preis 41 €
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oder ein Einfaches Batterie-Trennrelais 12V / 120 Ah Preis von 6€ bis 30€

Was ist gescheiter bzw. was habt ihr eingebaut.

Herzlichen Dank für eure Meinungen.

Hallo Martin,

sei mir nicht böse, aber es geht doch sicher auch einfacher mit einem Batteriewächter für die Verbraucher Batterie im Boot, den viele hier verwenden. Siehe in München z.Bsp. Um Links zu sehen, bitte registrieren

Meine Meinung zu einer Verbraucher Batterie kennst Du bestimmt. Ich halte diese für überflüssig und als unnötigen Ballast im Schlauchboot oder auch Festrumpfschlauchboot, auch in einem ZAR. Das kann man einfacher und problemloser lösen mit einer Kühltasche die man Morgens mit gekühlten Getränken und gefrorenen Kühlpacks füllt, oder auch einer oder zwei Thermosflaschen mit heißem/kaltem Tee oder gekühltem Wein, das reicht für eine Tagestour und ist kein zusätzlicher schwerer Ballast. :smileys5_

In 7 - 9 m Schlauchbooten wird meisten von guten Werft bereits die nötige elektrische Ausrüstung mit einer 2. Marine Verbraucher-Batterie für eine Bordkühlbox (Optional) mit geliefert in seeefester Ausführung.

Hallo Martin

bei mir ist auch ein Batteriewächter eingebaut funzt super. Wenn wir in einer Bucht liegen und Radio höhten hatte ich immer Angst wegen der Batterie. Der Wächter schaltet alle Geräte zeitig weg damit man genug Strom zum starten hat :chapeau:

Hast du wirklich 2 getrente Batteriegruppen oder so einen umschalter 1-2-Beide?

Beim Umschalter spricht man nicht von Versorger und Starterbatterie sondern eben von Bat 1/2

Als Ladelösung bietet sich in beiden Fällen ein VSr Relais an. Das kostet um 100€

Ich habe den Navman so eingestellt, dass er bei "Unterspannung" piept.

Das hat bis jetzt immer gereicht.

Servus,

eine Batterie als Starter und Verbraucherbatterie( Wobei Verbraucher nicht gleich Verbraucher sind ) wäre mir zu unsicher.

Auch wenn ein Batteriewächter im System ist... was macht der Batteriewächter, er meldet sich bei der unterschreitung einer gewissen Volt Grenze.... jetzt lass den dummen Zufall zuschlagen.... Batterie wurde wegen Musikanlage und Kühlschrank bis/ oder fast, auf dem Wächter leergelutscht.... und unser gutes Stück hinten am Heck( genannt auch Motor )... braucht ein wenig bis er zum Leben erwacht, warum auch immer... dann wird es dünn, mit dem Bauchgefühl.

Eine kleine Batterie ist denke ich, irgendwo Platz und Gewichtsstechnisch unter zubringen. Ladetechnisch gibt es soviele möglichkeiten, wobei jeder seine eigene Meinung hat... bei mir war es einfach... da mein Motor zwei getrennte Ladeausgänge hat... und die Batterien sind untereinander mittels Batterieschalter getrennt.... und wenn pressiert... kann ich beide Batterie parallel schalten.

Gruss

Robert

Hallo zusammen,
ich melde mich auch mal zu dem Thema.
Es waren ja Lösungsmöglichkeiten gefragt.
Hier meine:

Problem war, dass die elektrischen Verbraucher an der Starterbatterie angeschlossen waren.
Diese neigte dann zum Schwächeln beim Anlassen. War wohl nicht mehr die Beste.
Also erstmal eine andere rein. Wurde nicht so richtig besser.

Neue Lösung Trennrelais und 2 Batterien.
Eine nur für die Motoren und eine für Licht, Bilgenpumpe und Kühlbox und.....
Nur wie anschließen?

Ein Blick auf die Reimo Homepage brachte die Lösung

http://up.picr.de/11544259zw.jpg

Das kleine Kästchen gibt einen Schaltausgang, wenn die Batteriespannung
der Starterbatterie 13,7 Volt überschreitet. Damit wird dann das Trennrelais
angesteuert, was dann die Verbindung beider Batterien herstellt.
Soweit die Theorie.
Ein Hauptschalter mußte natürlich auch wieder dazu.

Es folgte dann wieder die Nummer mit dem Elefant im Steuerstand

http://up.picr.de/11544260is.jpg

http://up.picr.de/11544261vx.jpg

Nachdem dann alles wieder neu zusammengebaut war kam eine Probefahrt

Und was soll ich sagen, es funktioniert sogar!

Jetzt kann die Kühlbox in aller Ruhe an der Verbraucherbatterie nuckeln
und ich kann in aller Ruhe chillen, ohne Angst zu haben, das die
Arbeitsaufnahme verweigert wird.
Ab ca. 1500 U/min liefern die beiden Maschinen geschmeidige 14,5 Volt an der
Verbraucherbatterie ab. Laut Lowrance.

Ich denke mal die Abkopplung von Starter und Verbraucher hat auch für Wasserlieger
einen nicht zu unterschätzenden Vorteil. Die Bilgenpumpe kann machen was sie will!
Das Schlimmste ist dann eine leere Verbraucherbatterie.

Guten Morgen,

im Winter werde ich meine Elektrik überarbeiten. U.a. werde ich den Batt-Umschalter einsparen, da mich der Zugang nervt.

Meine Idee ist die Verwendung von 2 " Batterie-relais"( siehe datasheet) , und dann einfach beide Batterien parallel und über Schalter/Taster fernbedient. Ist eigentlich zu einfach um problemlos zu sein ? Sieht jemand ein Problem, ich nicht ?

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Viele Grüße.

Frank