Oder liegst am Zündschloss? :confused-

Dann würde es nicht klack machen beim Relais und 13 Volt beim Starter anliegen vermute ich.

Manchmal nicht starten und "Klick" hört sich für mich nach eine alte oder defekte Batterie an.:gruebel:

Hab jetzt die Nummer in Kroatien abgerufen die mir der Dealer in Wr Neustatt gegeben hat in Slovenien die nette Dame hat mir die Nummer von Evinrude Rijeka gegeben leider falsche Nummer dann hab ich die beiden Nummern die ihr mir gegeben habt abgerufen auch nicht in jused ....

Kann keinen Dealer erreichen der Original Evinrude hat und erreichbar ist....

Kann mich erinner vor 10 Jahren hatte mein bester Freund mal was mit seinem 90er Evinrude auf Hvar. Sein Dealer organisierte über Split einen Vertragspartner ..der kam zum Campingplatz und löste sein Motorproblem. Musste nur die Wegzeit zahlen.... heut zu Tage bist aufgeschmissen wenn du was hast im Ausland........Service ist nicht alles aber ohne Service ist alles nichts...

Wenn Du das Gefühl hast, der Starter hängt, dann löse den vom Motorgehäuse und schau ob das Mitnehmerritzel auf der Welle des Startes hängt oder gangbar ist.
Die Welle ist wohl von Werk aus dürftig geschmiert und hängt gerne.
Das Ritzel zerschlägt es dann auch ganz gerne und es ist ein kompletter Anlasser fällig, da das Ritzel nicht als Ersatzteil lieferbar ist. Da meiner schon fällig war, schmier ich nach jedem Winter.

Sollte der Anlasser hinüber sein, vom 150 er hab ich noch einen in der Werkstatt liegen....ohne Ritzel.Weiss nicht ob der beim 3 Zylinder derselbe ist......vermutlich nicht.

Hab jetzt die siebente Tel in Hr angerufen niemand erreicht oder kein Evinrudehändler oder Tel. falsch einer hat abgehoben und mir gesagt er ist grad in Italien.

Danke hab noch Garantie aber von hier aus ist das Motorproblem auf Garantie scheinbar nicht lösbar da ich keinen Dealer der zuständig wäre, erreiche.

Hallo Andreas

Ich hatte bei meinem 50 E-TEC das Problem das er nicht startete.
Wir wollten von einer dänischen Insel nach Hause fahren und nichts tat sich.
Nach vielen Versuchen mit Zuschauern sprang drehte sich plötzlich der Anlasser.
Der Grund war eine Fehljustierung des Schaltzuges am Motor.
Da ist irgendwo ein Micro Schalter verbaut der den 0-Gang misst.

Hatte vorm Urlaub an den Zügen gearbeitet.

Ich habe wohl versehentlich beim Starten am Schalthebel gewackelt (vor und zurück) und dann sprang er an.
Aber du hast geschrieben das das Relais anzieht.

Servus Andreas!

Ich versteh dich nicht ganz. Garantie hin oder her. Warum gehts du nicht zum nächsten Motorschrauber. Lass dir das Ding um himmels Willen ansehen und rausmessen. Die Typen dort unten sind echte Schrauber, die verstehen was von Startern. Vielleicht ist es echt nur eine Kleinigkeit und du kannst wieder aufs Wasser . Und der Urlaub ist noch für ein paar Tage bootstechnisch gerettet.

In Vrsar gibt es die Fa.
Fereli D.o.o.
052-441-250
Honda, Mercury. Mercruiser, Mariner, Tohatsu, Suzuki, Volvo Penta, Yamah etc....

In Pula:

De Mattei
052-572 806
Ymaha, Johnson, Evinrude

Medulin:
Valant Doo
052 - 576 636 od. 098 255 940
Evinrude, Yamaha, Mercury etc....
....den REst siehe Foto:

http://up.picr.de/26554461ya.jpg
Da stehen noch ein paar drauf !

Nachtrag:
Obige Adressen habe ich aus Törns Croatia 2016 .
Es gibt hiezu entweder im Google Store oder im Apple Store eine kostenlose App von Um Links zu sehen, bitte registrieren . Dort kann man sich dann per App Törns 2016 runterladen. Die Motorinstandsetzungsbetriebe etc. könnt ihr euch im " Törns Croatia 2016 " ab Seite 184 ansehen. Kostet aber ein paar Euros, die sich lohnen. Törns ist eine echt tolle Broschüre mit vielen interessanten Tips und Bilder über das kroatische Revier.

http://www.more.hr/wp-content/upload...02/itorns1.jpg

Hallo,
ist der E-Tec jetzt Anlassermäßig irgendwie anders als andere oder wie, ich verstehe die Problematik der Fehlersuche nicht?:confused-

Bei jedem mir bekannten Motor kann ich mit zwei Starthilfekabeln einmal an Batterie Minus auf Anlasser Masse gehen und mit dem anderen Kabel von Batterie Plus auf die rote Kabelbefestigung am Anlassermagnetschalter, dann dreht er und ist in Ordnung oder er dreht nicht und ist kaputt (12 Volt auf geladener Batterie vorausgesetzt), Anlasser oder eben der Magnetschalter, da brauche ich doch kein Relais oder was oder wie?:gruebel:

Wenn ich einen einzelnen gebrauchten Anlasser kaufe probiere ich den genauso aus, wo ist das Problem, wie gesagt, ich kenn den E-Tec Anlasser nicht, ist der so verbaut oder kommt man nicht an den Pluskontakt?

Die Batterie hattest Du ja schon geladen oder eine andere versucht nehme ich mal an?

Normalerweise sollte Dir da wirklich jeder Mechaniker helfen können, Markenunabhängig, wenn der Anlasser selber wirklich kaputt ist gut, dann müßt ihr den Rest des Urlaubs schwimmen gehen:biere:, aber das muß sich doch feststellen lassen, andere Kleinigkeiten wurden ja schon genug geschildert die die Ursache sein könnten.

Viel Erfolg bei der Fehler/Mechanikersuche, Gruß Peter

... um an den pol im Motor zu kommen... musst du aber eine seitliche Abdeckung demontieren.

Nochmal für " Hobbyschrauber "

Du nimmst einen Multimeter.. gehst mit dem Multimeter schwarz auf Masse... Rot auf den SpulenPlus... ( Nicht den Batterie Plus ).
Jetzt drehst du den Zündschlüssel auf Starten( Endpunkt Zündschloss )... erst jetzt zeigt er die Batteriespannung an.... ( Vorhanden ???? ja oder Nein. ) Wenn nein dann:
eventuell Stecker abgerutscht.
TPS gibt nicht frei
oder Sicherung ( im Motor ) defekt...( oberhalb vom Anlasser plus in einer Art Stecker versteckt!!!!!)

Wenn ja:
Überbrückungskabel auf den Anlasser... wie schon mehrmals von mir beschrieben.

Anlasser testen... auch wie schon mehrmals beschrieben. ( Das kann auch der " Hobbyschrauber ")

Aber all das geht nicht auf dem Wasser... dein Dampfer muss auf den Trailer.

Wenn du nicht am anderen Ende der Welt wärst, würde ich schnell mal vorbeikommen....

Gruss

Robert

Sieh dir mal die Seite 113 an!!!!!


Um Links zu sehen, bitte registrieren

Gruss

Robert

Sieh dir auch Seite 136 an!!!

Jetzt sollte es doch klappen:gruebel::gruebel::gruebel:

Hallo

Er hat doch jetzt schon mehrmals geschrieben, daß 13V am STARTER anliegen, er aber nicht dreht. Wenn das so ist und der Anlasserschalter auch klackt, dann ist es keine Sperre weil ein Gang drin ist und keine schwache Batterie und keine Übergangswiderstände in der Zuleitung. Dann ist der Anlasser fehlerhaft.
Also ausbauen und zum nächsten Schrauber bringen.

Gruß Ulf