Plastiktank oder Stahltank
 

Hi Leute,
ich will mal eure Erfahrungen wissen zum Thema Plastiktank. Hab mir letztes Jahr einen zugelegt und bin davo über haupt nicht begeistert. Der Tank bläht sich bei warmen Wetter auf wie ein Ochsenfroch. Naja das wäre ja net so schlimm wenn net jedesmal irgendwo sich Sprit rausdrück. Mein Boot stinkt dann immer nach einer fahrenden Tankstelle. Am Anfang fand ich den Plastiktank schon praktisch vor allem die Schlepperrei, aber ich glaube ich leg mir wieder ein Stahltank zu oder gibt es noch andere Möglichkeiten?
Ich hab gesehen das es mittlerweile Tanks gibt aus härteren Plastik, taugen die was?

Gruss Michael

Hi,

ich hatte diese Probleme mit meinem Plastiktank in südlichen Ländern nicht.

Wahrscheinlich füllst du den Tank mit dem kühlen Sprit zu voll, ohne Platz für die Ausdehnung bei Erwärmung zu lassen.

Gruß
Rainer

Hallo Michael,
ja ich denke es gibt da Unterschiede bei den Tanks. Mein erster Tank war ein preiswertes Modell von Allpa. Hat sich zwar nicht ausgebeult aber die Entlüftungsschraube war doch etwas primitiv. So roch es beim Transport in der Kiste in der der tank transportiert wurde immer nach Benzin, oder auch im Auto, wenn ich damit tanken fuhr. Mein jetziger Tank von Quicksilver ist sichtbar besser verarbeitet und lässt keine Wünsche mehr offen zumal er auch eine Füllstandsanzeige besitzt.
Gruß
Jörg

Hallo Michael.

Ich hatte anfangs auch einen sehr billigen Plastiktank, so um die 30 Euro gehabt und dieselben Probleme wie Du. Ich habe mir dann einen sehr hochwertigen Kunststofftank gekauft mit automatischer Entlüftung und Anzeige. Er hat glaub ich 110 Euro gekostet. Das Material ist viel dicker und alles macht einen viel höherwertigen Eindruck. Mit diesem Tank bin ich sehr zufrieden, er ist dicht und der Geruch ist weg. Wenn interesse besteht schaue ich gern mal was es genau für ein Modell ist.

Danke für die schnellen Antworten. Ich denke wie ihr schon gesagt das es ein billig Teil ist. Hat mich aber trotztem 50,00 Euro:cognemur: :cognemur: gekostet. Hmmmmmmmm werd ihn wohl dann Küppeln.
Am Füllstand glaub ich nicht. Der Tank bläht sich und suppt auch wenn nur noch wenig Sprit drinn ist.
Über Preise und Modelle und Erfahrungen würde ich mich sehr freuen.:chapeau:

Danke an allle und :biere:

Gruss Michael

Hi,

meiner hatte aber auch nicht mehr gekostet als 50,- € , war das 0815-Teil, das man zu einem kleineren Aussenborder halt dazu kauft. Eine Lüftungsschraube haben die alle.

Auch ein billiger Tank kann sich nicht blähen, wenn genug Raum für die Ausdehnung vorhanden ist.

Gruß
Rainer

Tank
 

Hi,
hab auch so'n Billigheimer. Ist aber akzeptabel. Die mechanische Füllstandsanzeige hat sich doch recht schnell verabschiedet - das Ding hat zum Glück noch n transparenten Streifen - der ist allemal genauer. Den Benzinanschluss habe ich allerdings mal neu eindichten müssen - drückte sich die Suppe so raus. Etwas Teflon-Band und Problem gelöst. Ich hab allerdings das Glück einen Motor mit Autolub zu haben - deswegen kommt der Sprit zum Ende des Urlaubs in den Autotank. Was aufblähen angeht - Füllstand kann sein wie er will: Sprit verdampft unter Normaldruck und erst wenn der richtige Druck erreicht ist hörts auf - und das ist so, egal ob viel oder wenig drin ist. Mein Tank kann die Verwandschaft zum Ochsenfrosch dann auch nicht leugnen - ist aber orange, net grau/grün (hehe).

Viele Grüße
Bernd

Ne der Füllstand ist egal, suppt trotzdem aus allen Löscher. Hab schon einiges mit Sikaflex abgedichtet. Das bälhen wär mir ja egal, aber das suppen und verdampfen von Sprit nicht.

Gruss Michael

Nein Rainer, meiner nicht. Er hat im Tankverschluss so eine Art Ventil, das Luft hineinlässt, bei Überdruck aber schließt. Das hat den Vorteil, das nichts herauskommen kann und man nicht vergessen kann die Lüftungsschraube zu öffnen.

:chapeau: :chapeau:
Dann machts auch nicht so oft Boooooooommmmm:futschlac :futschlac :futschlac :futschlac

Hi Detlef von welcher Firma ist der Tank, hört sich ja vernünftig an??

Gruss Michael

Hallo Michael,
das Problem beim Stahltank, er rostet mit der Zeit von innen, ich weiss nicht ob die neueren Stahltanks eine Beschichtung von innen haben:confused- . Bleib lieber beim Plastiktank und entlüfte ihn regelmässig damit sich der Tank nicht aufbläht oder ein Unterdruck entsteht.

Gruss Andreas

Ich schaue heute Abend mal nach.

Okay Stahltank dann auch nicht, aber immer am Boot bleiben und entlüften.
Dann müsste ich ja bei guten Wetter alle Stunde zum Boot fahren. Wie gesagt das blähen ist net so schlimm halt nur das er dann anfängt zu sappern z.B Tankanzeige, Schlauchanschluss und Deckel.
Werde es mal mit Teflon versuchen aber ich glaube nicht das es lange hälte, bekanntlicherweise löst es sich mit der Zeit.
Wird wohl dann doch ein neuer Tank sein aber welcher?????


Gruss Michael

Hab hier im Ebay genau den Tank gefunden denn ich auch habe, siehe Bild.
Wer hat denn auch?

michael, die entlüftungsschraube muss immer offen sein. man macht sie nur zu, wenn man den tank zb. irgendwo hin tragen muss, damit da nix rausrinnen kann. aber sobald der tank wo steht, gehört die schraube aufgemacht.
lg martin

Danke für die Info aber das ist mir schon bewust. Wenn ich fahre ist die natürlich auf, ansonsten käm ich ja net weit. Wenn ich stehe und net fahre ist die zu. Will ja nix von dem teueren Elexier fehrlieren. Nur wenn die Schraub zu ist und es warm ist enstehen Dämpfe, klar!!!!!!!! und die sollten net entweichen, ansonsten wird es mit dem Sprit im Tank immer weniger.
Die Dämfe entweichen aber trotztem und das sollte net sein, die Däpfe suchen sich einen Weg über nach drausen. Der Tank blöht sich und das was dicht sein soll wird undicht und so suppt und dampft es schön vor sich hin.

Das soll und darf nicht sein, aber bei dem Tank ist es so, kurz um fahre nachher ans Boot und dicht alles mit Teflon ab, wie es geraden worden ist. Wird es net besser kommt er in die Tonne:motz_4:

Gruss Michael :bier01:

michael, die schraube ist nicht nur dazu da, dass luft in den tank nachströmen kann, wenn der motor den sprit raussaugt, die schraube ist eben auch dazu da, den überdruck abzuleiten, der sich durch erwärmen bildet.
geiz ist zwar manchmal geil, aber einen tank quasi zu "sprengen", nur um sich ein paar tropfen benzin zu ersparen, ist lächerlich.
bei einbautanks hast immer fix eine entlüftung eingebaut und die lässt sich auch nicht verschliessen.

im klartext: wenn ein tank einfach nur so dasteht, ohne entlüftung, dann wirds bei erwärmung immer irgendwo den sprit rausdrücken. du kannst dir natürlich einen tank aus edelstahl mit 1cm wandstärle machen lassen, der bläht sich nicht auf, aber innen wirst einen ordentlichen überdruck haben und der wird dann wahrscheinlich durch die spritleitung in den motor weitergegeben, und glaub mir, spätestens dort tropft dir das edle erdöldestilat entgegen.
lg martin

Häääääääääää, was ist mit der Schraube. Soweit ich weis und jeder Bootsfahrer es kennt wird die Schraube geöffnet damit sich im Tank kein Unterdruck ensteht (Vakuum). Macht man die nicht auf zieht der Motor kein Sprit und er geht aus. Nach dem Fahren wird diese "Entlüftungsschraube" geschlossen, damit kein Dämpfe beim geschlossenen Boot entstehen. Sollten Dämpfe entstehen und man mit Feuer spielt dann macht es auch Bommmmmmmmmm. Was richtig ist das meistens ein Steckenadel grosses Loch gibt was beim Überdruck helfen soll, das kenne ich aber nur beim Moped.

Gruss Michal

hallo

ich habe auch 2 plastiktanks a 22 liter,ich habe die belüftungsschraube immer offen ob ich fahre oder nicht,so hab ich auch keine probleme.hatte sie mal zu da haben die ganz schön sich ausgebeult. deshalb immer offenlassen,ein einbautank hat ja auch dauerbelüftung.

gruß timo

Hmmmmmmm, beim Stahltank hatte ich aber nie Problem und die Schrauben waren zu. Besteht nicht die Gefahr wenn die Schrauben offen sind, das sich nach längerer Standzeit Kontenswasser im Tank bildet?????

Gruss Michael

Wie macht Ihr das wenn Ihr in den Urlaub fährt die Entlüftungsschraube offen lassen und alle ein wenig krebserregendes Benzol einatmen während 10 Std. oder geschlossen lassen und nach ein paar Stunden mal entlüften?
Oder den Tank leer mitnehmen?
Gruss Oliver

Hallo,
ich habe nur Blechtanks im Gebrauch, nachdem mir ein Plastiktank (originaler von OMC) mal an der Naht aufgeplatzt ist.

Blechtank beult sich etwas, ja gut, aber ich versuche halt zu vermeiden, das er in der Sonne steht, beim fahren ist es éh egal und wenn er abgestellt wird, dann separat vom Boot und mit Tankdeckel 1/4 Drehung auf (meine haben keine Entlüftungsschrauben, passiert automatisch beim Schlauch ankuppeln).

Wasser im Tank hatt ich noch keines und im Winter werden sie voll abgestellt, im gleichmäßig temperierten Raum, da ist bis jetzt noch nie was verrostet, bei anderen habe ich das allerdings schon häufig gesehen, wahrscheinlich stellen die die leer irgendwohin, keine Ahnung.

Okay, nicht jeder hat den Platz übern Winter volle Tanks irgendwo hinzustellen, aber ich bin halt in der Lage, daher kein Thema.

Das Problem dürfte nur sein, überhaupt noch einen neuen Blechtank zu bekommen und einen gebrauchten würde ich nicht kaufen, eben wegen der Rostgefahr, weiß ich was der Vorbesitzer damit gemacht hat...?

Gruß Peter

Hallo Michael! :biere:

Wenst ihn wirklich entsorgen willst, dann schick ihn doch bitte zu mir. ch besorg dann gern das "Entsorgen" für Dich! :ka5:

(Bin eh noch immer auf der Suche nach einem weiteren Spritbehälter. :D )

Ich hatte bei meinem Kunstofftank die Schraube nur offen, wenn er am Motor angeschlossen war. Danach und davor habe ich sie immer verschlossen, insbesondere, um mir die Ausdünstungen im Pkw bei
Hin- und Heimfahrt zu ersparen. Ganz geruchsfrei war das Teil ohnehin nicht.

Aber an Ausbeulungen oder auch nur an eine pralle Formgebung kann ich mich wirklich nicht erinnern.

Gruß
Rainer

für den transport im auto kann man die schraube schon zumachen, aber dann sollte man doch gelegentlich mal einen blick riskieren, ob er nicht schon am platzen ist.
ausserdem ist ein bootstank sowieso nicht das optimale behältnis für sprittransport im auto.
michael, wennst angst vor kondenswasser hast, dann bau dir einen wasserabscheider ein.
ach ja, und die schraube muss ja nicht weit offen sein. gerade soviel, dass der überdruck entweichen kann.
lg martin

Okay 4:1 für euch. Werde dann mal die Schraube offen lassen. Ich habe da nur ein Problem der Tank bleibt immer auf dem Boot und das Boot steht im Hafen. Wie macht ihr denn das wenn die Schraube offen ist. Besteht da net die Gefahr das z.B nach einer Woch der halb Tank weg verdunsten ist?????????:confused- :confused-

Gruss Michael

Hallo Michael.

Ich habe mal nachgeschaut. Der Tank ist glaub ich ein original OMC Tank. Nennt sich Dura Tank OMC. Es gibt Ihn z.B. bei :
Um Links zu sehen, bitte registrieren

Dort in die Suche OMC Tank eingeben. Ich habe die 23 Liter Version. Ich habe ihn seit 2 Jahren und bisher ist er dicht. Wie gesagt er hat keine Lüftungsschraube, sondern ein Ventil, welches nur Luft hineinlässt. Wenn er mal in der Sonne steht bläht er sich auch etwas auf bleibt dabei aber dicht. Ich transportiere ihn auch im Auto und mir ist noch keine Geruchsbelästigung aufgefallen. Er ist bei weitem dicker und besser verarbeitet als den günstigen Tank, den ich vorher hatte. Er hat auch eine gut funktionierende Füllstandsanzeige.

Hi danke Detlef werde mir auch so einen besorgen. Eine Frage was sagst du denn dazu das einige Bootsfahre die "Entlüftungsschraube" immer auf haben. Egal ob sie fahren oder net fahren und das Böotchen z.B 1 Woch im Hafen liegen. Würde mich mal :seaman:
Frage ist auch an Alle anderen gestellt.

Gruss Michael

Hallo Michael.

Die Lüftungsschraube habe ich auch nur zum Transport zu gemacht. Ist völlig OK, die Lüftungsschraube offen zu lassen. Das habe ich mit dem alten Tank auch immer gemacht. Selbst wenn der Tank mit Schraube offen wochenlang rumstand, habe ich nicht festgestellt, das Benzin fehlt. Das was da verfliegt ist verschwindend gering.

Plastiktank oder Stahltank
 

Hallo ich habe das Problem gelöst indem ich einen Entlüftungsanschluss eingebaut habe. Auf diesem Anschluss habe ich einen Schlauch montiert der dann nach Aussen über einen Entlüftungsstutzen führt. Das Druckproblem sollte damit gelöst sein und die Entlüftungsschraube kann man schliessen.

michael, also soviel, wie du da darstellst, verdunstet dir nie. in der praxis wirst die menge nichtmal merken. wenn dir vielleicht 5 ml in einer woche verdunsten, ist das viel.
aber um dich zu beruhigen: du kaufst den sprit mit einer gewissen temperatur. durch die erwärmung dehnt er sich aus und du hast dann eh um einiges mehr sprit, als du eigentlich gekauft hast.
lies dir Um Links zu sehen, bitte registrierenmal durch, ist recht informativ zum thema ausdehnung von benzin.
lg martin

Danke für die die Info, aber was hat das jetzt mit der Entlüftungsschraube zu tuen. Okay werd sie auf lassen und das mal beobachten, wieviel verdunstet in einer Woche.

Danke an alle für das reichliche Interesse und nützlichen Tipps.

Gruss Michael

was das damit zu tun hat? ich wollt damit sagen, dass sehr wenig verdunstet. solltest du füllstandsschwankungen beobachten, liegt das dann an der thermischen ausdehnung vom benzin.

hab mir das ganze jetzt nochmal beim essen überlegt. eigentlich wird dir mengenmässig so gut wie nix verdampfen. also vom benzin verdampft was. das ist in der luft, die über dem benzin im tank. es verdampft nur soviel, bis das chemische potential vom benzin und vom benzindampf gleich gross sind. du hast dann quasi ein gas, das voll mit benzin ist. viel mehr geht nich. es wird zwar jetzt durch die thermische ausdehnung eine gewisse menge von diesem gas bei der lüftungsschraube hinaus gedrückt, aber es strömt nicht ständig was hinaus.
wenn der tank einfach bei einer hohen temp. steht, dann hast du ein gleichgewicht. erst, wenn das ganze wieder abkühlt, strömt neue luft in den tank und diese wird wieder mit verdampften benzin "angereichert".

aber glaub mir, das wirst mengenmässig nicht merken.

lg martin

Martin, gut erklärt, vollste Zustimmung.

Hi Martin
Im prinzip richtig ABER...
Schon mal was vom Dampfdruck gehört ?
In einem geschlossenen Gefäß (bei gleicher Temperatur) stellt sich ein (dynamisches) Gleichgewicht zwischen der flüssigen und der gasförmigen Phase des Benzins ein.
Erhöht man die Temp geht weitere Masse vom flüssigen in den gasförmigen Zustand über - kühlt man den Tank ab wird es wieder flüssiges Benzin.

(Der gleiche Grund warum Wasser nicht immer als Wolke am Himmel schwebt sondern ab und zu flüssig oder Fest runterfällt = Regen, Schnee, Hagel)

Grundregel : die Gesamtmenge bleibt gleich nix verschwindet nur die Zustandsform ändert sich.

Der Tank beult aus, weil der Luftdruck der auf ihn wirkt niedriger ist als der Druck im Tank, machst Du jetzt den Entlüfter auf, entweicht nicht nur gasförmiges Benzin, sondern Du hast eine hochexplosives Gas/Sauerstoff Gemisch im Boot:cognemur:

Der Entlüfter darf erst geöffnet werden, wenn der Druck im Tank unter den Umgebungsluftdruck fällt, also Luft angesaugt wird, dass ist auch der Sinn des hier schon beschriebenen Ventiles.

Und eigentlich ist auch das Wort falsch, es müsste sein keine ENTLÜFTUNG, sondern es ist eine BELÜFTUNG :schlaumei :schlaumei

Ach ja thermische Ausdehnung von Benzin:gruebel: na ja und wenn es sich weiter ausdehnt nennt man es GAS :lachen78: :lachen78:

der bernd19 fährt solch einen tank, schreibe ihn doch mal eine kurze PN.
aber er hat darüber noch nichts negatives gesagt.:gruebel:

schlauchi gruss

marko

Jepp danke Leute jetzt weis ich bescheid. Echt klasse das Forum hier kann es nur immer Bestättigen. :chapeau:

Gruss Michael

roland, dampfdruck ist, wenn das chem. pot. von beiden phasen gleich ist.
aber gehen wir bitte nicht ins detail, hab heute vormittag eine prüfung über das ganze gemacht.

du hast grösstenteils recht. durch den übergang in die gasphase geht nix verloren. aber durch die ausdehnung würde entweder der druck im tank steigen (aufblähen), oder es würde ein teil vom gas entweichen.
das entweichen von hochexplosivem gas ist in dem fall sicher das geringere übel. dadurch, dass das gas kontinuierlich in kleinen mengen entweicht und sich dann im gut belüfteten boot (davon geh ich bei einem kleinen, offenen schlauchi mal aus) sehr schnell verflüchtigt, ist die gefahr recht gering.
wenn sich hingegen der tank übermässig aufbläht, wird er irgendwann mal nachgeben. ist die nachgebende stelle unterhalb des füllstandes, hast du das problem, dass das benzin ausläuft (bessergesagt mit druck aus dem tank gepresst wird) und dann wirds gefährlich. ist die schwachstelle im oberen bereich des tanks, machts nur pfffft.

das gas, dass mit benzin voll ist, war eine blöde formulierung. es ist halt gesättigt, also es kann nicht noch mehr benzin in die gasphase übergehen. sozusagen 100% luftfeuchtigkeit*g*.

ganz allgemein würd ich nicht sagen, dass diese schraube (oder halt luftschlauch) nur zum belüften des tanks da ist.
wenn schon, dann ermöglicht sie volumenaustausch zwischen tank und umgebung.

lg martin

Sorry "chemisches Potential" aus welchem Lehrbuch soll das den stammen ?

Dampfdruck ist zunächst einmal eine physikalische Grösse gemessen in Pa
(meist kPa) , wenn Du es chemisch willst, dann thermodynomisches Gleichgewicht, oder auch den Partialdruck eines Gases in diesem Zustand.

Wenn der Tank ein zugelassener Brennstofftank ist kann/darf er nicht platzen und wird er auch nicht, da er für die enstehenden Drücke getestet sein muss /sollte (zumindest in D, der TÜV lässt Grüssen:ka5: )

Das Ablassen solcher Dämpfe in ein Boot halte ich für grob fahrlässig und tödlichen Leichtsinn - der nächste Funke und die hast kein Boot mehr, darüber hinaus ist das einatmen dieser Dämpfe (auch kleiner Mengen) stark gesundheitsschädlich !!!! (KINDER an BORD !!!!)

im übrigen ist die Anhilfe doch simpelst, ein nasses Frotte/Woll Tuch über den Tank legen - hält die Sonne ab und die Verdunstungskälte erzeugt eine niedrigegere Temp.
Roland

P.S. Bei modernen Autos ist es aus Umweltschutzgründen sogar verboten offene Tankentlüftungen zu haben, da werden extra Aktivkohlefilter in der Kraftstoffanlage eingesetzt.