Mariner 6 PS AB Service Manual / Anleitung / Öl usw.?
 

Hoi, hab grad mit nem Boot nen alten Mariner 6PS Motor erstanden, leider waren keine Unterlagen mehr dazu vorhanden.

Hat da jemand was rumliegen? Würd ihm gern mal fix nen kleinen Service gönnen.

Abschmieren kann ich ihn ja grad noch so, aber was ist mit Öl, welches Gemisch, ggf. mal Impeller tauschen?

Im Prinzip sieht der hier genau so aus:

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Danke! :chapeau:

Servus,

ich würde auf jeden Fall den Impeller tauschen, wenn Du vom Vorbesitzer keine Info dazu hast.

Ich habe den gleichen Motor liegen in der 9.9 PS Version (Mercury = baugleich).

Gemisch ist bei dem 1:50.

Impeller wechseln ist einfach, das Schaltgestänge mußt Du oben am Kraftkopf aushängen, da gibts sicher auch noch genauere Anleitungen, hab ich erstmal ziemlich gesucht, weil ichs vom Yamaha anders kannte.

Getriebeöl wechseln.
Zündkerzen wechseln.

Und schon bist am Start.

Wurde vor kurzem hier recht umfangreich diskutiert: den Motor kann man relativ einfach auf 8 PS "aufmachen". Um Links zu sehen, bitte registrieren

Jau, das würd vielleicht noch fix vor dem Urlaub gehen, aber da müsst ich halt mal wissen, was ich da genau brauche :confused-

Tuning lohnt sich da sicher nicht wirklich, der Aufwand ist mir da zu hoch, halte ich irgendwie für Blödsinn im Vergleich zu den Kosten. Bin ja auch keine 14 mehr, wo man die Kanäle am Mofa poliert hat ;) Klar, wenns nen schnellen, günstigen und einfachen Weg gäb, da deutlich mehr Leistung rauszuholen, kann man das mal machen, jetzt wär aber eben der simple Service wichtiger...

Welches Getriebeöl, welchen Impeller?

Wie meinst Du, was Du genau brauchst:

Getriebeöl: Um Links zu sehen, bitte registrieren

Zündkerzen: Einfach schauen, welche verbaut sind und 2 neue kaufen oder aber beim Mercury Servicepartner nachfragen.

Impeller (bekommst beim Händler): Um Links zu sehen, bitte registrieren

6 PS = 100%
8 PS = 133,3%

--> 30% Mehrleistung ist schon beachtlich, auch der 9.9 PS hat die gleiche Basis, da muß aber neben dem Vergaser auch noch was am Auspuff geändert werden, wenn ich mich recht erinnere. Aber gut, das geht alles nimmer vorm Urlaub, soviel ist klar.

Prima :chapeau: :biere:

Naja, hab halt leider keine Anleitung zu dem Ding.

Passendes Getriebeöl hab ich, das ist ja auch ne schnelle Nummer (nehme an, die beiden dicken Schlitzschrauben am Unterwasserteil, richtig? 1x Ablass-, 1x Einfüll/Kontrollschraube?).

Ob ich das mit dem Impeller allerdings noch vorm Urlaub hinbekomme, bezweifel ich ganz stark.
Solang das Ding oben Wasser ausspuckt, sollte doch erstmal alles gut sein, oder?
Bestell das Teil gleich, wie schnell es kommt weiß der Geier.
Wo ist der Unterschied zwischen
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und
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Selber Anbieter. Und woher weißt du, welcher für mein Motörchen der richtige ist? Bei beiden steht "für 6 PS Mariner bzw. Mercury" ?

Am Samstag fahren wir. FRÜH. FRÜH FRÜH. NACHTS. Zumindest wenns nach mir geht
:12::123::sleep2::24:

Und nja, wenn man an die nötigen Teile für nen Appel und n Ei drankäme, könnte man den 10PS-Umbau natürlich in Angriff nehmen. Fürchte nur, das sprengt den Kosten/Nutzen-Faktor.

Bei dem einen steht der 6 PS dabei, bei dem anderen nicht (da steht 3,5/3,6/4/7,5/9,8) ... also 3,6 nicht 6), der Motor ist auch nicht ab BJ 80, das ist ein älteres Modell.
Mercury und Mariner sind (zumindest bei dem Motor) baugleich. Falls Du bei sowas unsicher bist, kurz vor der Bestellung "Anfrage an Anbieter" mit der Seriennummer des Motors, dann kriegst den richtigen!

Impeller wechseln ist schnell erledigt und zur Not auch vor Ort, falls sich der alte zerlegt. Wenn Du schön auf den Kontrollstrahl achtest, kann aber nicht viel passieren. Ich würd das halt präventiv machen.

Generell würd ichs nicht unbedingt gleich bestellen, wennst es nicht gleich einbaust ... da würde ich warten ... wennst im Urlaub an nem Mercury-Händler vorbeiläufst (die sind ja oft in der Nähe von Gewässern, keine Ahnung, warum :) ) kannst gleich einen kaufen, die haben die meist lagernd da.

Getriebeölwechsel macht schon noch Sinn, dann siehst auch gleich, ob das Öl schon klar ist oder milchig (dann ist das Getriebegehäuse undicht, der Motor ist ja so jung auch nicht mehr).

Wegen dem Umbau:
Erst mal hast du nen relativ starken 6PS ler ... da merkt man die 200ccm ... und zum anderen auch einen, der leiser ist als die meisten (weil 2-Zylinder, viele der neueren 6 PS (so auch z.B. der Suzuki, den ich noch rumliegen hab) ist ein 1-Zylinder ... sparsam wie Sau, aber schon etwas lauter)
Gut, dafür ist er auch etwas schwerer als die meisten anderen 6PS - Motoren.

Der 9.9, den ich hab ... der geht wie Sau.

Bis 1994 war der 6/8/9.9 baugleich und der 15 PS hatte mehr Hubraum
Ab 1995 war der 9.9 dann mit dem 15er baugleich und hatte auch schon mehr Hubraum ...
... ich hab nen 1994er :/ ... allerdings geht der wie Sau :) ... mein Schwager hat den (den Motor hab ich eigentlich gekauft, dass er nicht seinen 5 PS Yamaha aus 1979 hernehmen muss) an seinem Maxxon 310 dran gehabt, der ist damit irgendwo zwischen 35 und 40 "dahingeflogen", da bin ich mit 15 PS grad so mitgekommen.

... ich merk grad, dass ich irgendwie zu viele Motoren rumliegen hab ... da muss ich mal ausmisten :D

Viel Spaß und schönen Urlaub

Wieviel wiegt denn dein 9.9er?

Willst du zufällig den 9.9er verkaufen ;-)

hmmm, der scheint gefragt zu sein, aber ich bin leider noch nicht soweit, ich häng leider an dem Zeug ... meine Frau arbeitet da aber drauf hin.

Der 9.9er wiegt genausoviel wie der 15er, wie der 8er, wie der 6er .... glaub es sind 34 kg.

Hab ja 2x 9.9 .. einmal von Yamaha Bj 99(der ist auf 15 PS aufgemacht) und einmal von Mercury Bj 94, den kann man leider nicht auf 15 aufmachen, erst ab Bj 95.

Ich werd das Ding halt mal testen. Wie gesagt, ich will eh mal die Scheine machen, da juckt mich das dann bestimmt nicht mehr so mit 6PS :)

Aber kurz nochmal:

Korrekt? Dann mach ich den Ölwechsel morgen noch fix. Und ja, da gibts vor Ort zig Händler, vielleicht überkommts mich oder es gibt nen Regentag ;)

Danke für die Info. Mit 34 kg ist er ja gar nicht so viel leichter als der Tohatsu 4-Takter MFS 9.9. Ich dachte, er wäre so leicht wie der Tohatsu 2-Takter M9.8B (ca.26 kg).

Ne, der ist leider nicht so leicht.

Ölwechsel: beide Schrauben raus, öl ablaufen lassen.

Dann Tube unten ran und öl rein, bis es oben ausläuft.
Oben zuschrauben.
Tube weg und sehr schnell unten zuschrauben.

Tube? Hab nur Flaschen. Hm. Ja, hab schon gelesen, dass das von unten befüllt werden soll. Nja, vielleicht kauf ich vor Ort einfach ne TUBE...wie groß muss die denn wohl sein? Wieviel ml brauch ich?

Servus,

Getriebeöl Füllmenge 200ml.
Top Motor hast du, habe den gleichen von 6PS auf 9.9PS aufgemacht.
Gruß Stefan

Hab das mit ner Flasche und nem Schlauch von unten reingedrückt, ging einwandfrei.

An der Flasche ist so ein "Schnorchel" zum einfüllen dran, da hab ich noch nen Schlauch draufgedrückt und den in das untere Loch gepresst.

Das alte Öl sah aber auch noch ok aus, war nicht extrem alt denk ich. Und kein Schmodder dran, alles gut.