Tatsächliches Gewicht Boot und Trailer
 

Hallo Leute, ich hab die letzten Tage immer wieder mit Berny diskutiert wie schwer denn unsere Gespanne so sind.

Ich muß ganz Ehrlich sage das ich mich bei meinem Gespann ganz schon verschätzt habe.

Mein Gespann:
Joker Coaster 470
Evinrude 70PS
Trailer - Balbi 850

Gester war ich auf der Waage und siehe da :verblueff:verblueff diese zeigte 790kg an.
Der Trailer wiegt alleine 260kg.
Sprit an Bord ca. 70l

Wau, das ist schon heftig, ich hatte das ganze auf maximal 650 kg geschätzt.

Da darf ich bei der Urlaubsfahrt nicht mehr volltanken sonst wirds eng. :gruebel::gruebel:

lg reini

Gewicht
 

Hallo Leute !

Ich habe auch ganz schön gestaunt, als ich vor dem Urlaub auf die Waage gefahren bin. Mit 50 l im Tank (150) brachte ich 1660kg auf die Waage.

Trailergewicht liegt lt. Papieren bei 400kg.

War zwar schon ein wenig mehr in den Staukästen als sonst und auch der Ersatzmotor und ein 2m Dinghi mit drauf, außerdem noch Luftmatratzen, Banane, Kette mit Boje.........

Gut das ich mich für den 1800er Trailer entschieden habe. Mit dem ursprünglichen 1500er Tandem der dabei war wäre ich glatt durchgefallen.

Viele Grüße

Wolfgang

Danke für den Thread, warst wieder schneller :biere:

Also bei meinem Gespann lag ich voll daneben, ich dachte:
100 KG fürs Boot, 75 Kg der Motor, allerlei Zubehör so um die 100 KG, der Trailer 200 KG, somit alles zusammen 475 KG.

Gedacht, aber weit gefehlt !

590 KG auf der geeichten Waage !!!

Somit ca 390 KG das Boot alleine, dabei waren von den 55 L Kanister Benzin lediglich 10 l gefüllt.

Zurecht habe ich damals meinen Trailer aufgerüstet, mit dem Pongratz 650 gehts es sich also gerade mal aus.

Für alle Trailerfahrer: ich empfehle jedem, sein Gewicht bei einer öffentlichen Waage zu prüfen, kostet bei uns 3,50 Euronen, aber das ist es wert ! (für die Österreich Fraktion, Waagen gibts eigentlich bei fast jedem Lagerhaus)

@Ferdi: naja, wie man sieht, das dürfte also wirklich ein generelles Problem sein, dass man sich bei den Gewichten total verschätzt...

Zum Thema Rib in der 5m Klasse (auf das ich so oft spekuliere).
Hier wäre Reinis Rib schon durchgefallen, im fast nackten Zustand schon über 750 kg!

Für die weiteren Postings: es wäre für alle das Gewicht des Trailers alleine auch interessant, da man damit das reine Bootgewicht besser abschätzen kann.

Hallo,

der Thread ist eine gute Idee! :chapeau:

Gebt mir aber doch bitte einen Tipp wo man den Trailer wiegen kann, bzw. wo habt Ihr gewogen?

Hallo Tom,
 

bei uns gibts das Lagerhaus, da hat fast jedes eine Waage. Ist eigendlich für Landwirte gedacht, Getreidelieferungen und so.

lg reini

Hallo Tom, hallo Freunde,

man kann seinen Trailer bei jedem Agrargroßhandel (da wo die Ernten angeliefert werden) wiegen. Einmal drauf fahren kostet nichts. Auch bei Kieswerken ist eine Großwaage, ein zwei Flaschen Bier sind dann der Obulus.

Die Stützlast ist ja bereits abgezogen und mit einer Badezimmerwaage feststellbar, oder der ganze Zug wird gewogen, danach abkuppeln und nochmal einzel den Zugwagen wiegen , dann kann man das Gewicht von dem gesamtgewicht abziehen. Das Gewicht des Trailers steht im Zulassungsschein, stimmt aber nur wenn keine Nachrüstungen durchgeführt wurden.

Ich sage schon seit langer Zeit, das viele sich hier täuschen was das Gewicht des Bootes betrifft. Daher habe ich in der Vergangenheit immer wieder theoretische Gewichtsberechnungen vorgelegt, die leider immer wieder stark angezweifelt wurden. Auf die Waage fahren beweist das Gegenteil!

Auch Berny lag daneben, dabei hat sein C4 vollkommen nackt um die 100 kg, aber mit den vielen Einbauten (Sitze, Steuerstand, Rollbar, Rettungsring, Ankerausrüstung etc.) sieht es schon ganz anders aus. Auch das Motorgewicht ist meist nur nackt angegeben, schon die Ölfüllung (auch beim 2-Taktöl) und die eingebaute Fernlenkung bzw. die auch leeren Tanks auch ohne Füllung wiegen zusätzlich einiges. Ist noch eine Batterie an Bord, dann muß man hier einschl. der Verkabelungen auch das Gewicht berücksichtigen .

Hallo,

meine Combi wiegt vollgetankt (58 ltr.) ohne zusätzliches Gerödel genau 900 kg frei auf der Waage stehend.
Arimar 500 - 90PS Suzuki - Brenderup/Thule easyline Trailer 1000Kg
Habe also für Krimskram noch 100 kg Spielraum bzw. 180 kg wenn ich die zulässige Stützlast hinzu rechne.
Gruß
Heinz 55:chapeau:

Hallo,

habe mein Gespann auch kürzlich (beim Entsorger) gewogen... nicht, dass ich es wegwerfen wollte, aber der hat halt eine geeichte Waage und dazu war´s noch kostenlos :ka5: :lachen78:

Also:

Zar 43 (angegebenes Leergewicht "nackt" 300 kg)
Johnson 70 PS VRO (angegebenes Gewicht 114 kg)
Trailer Balbi 850 (in den Papieren mit 190 kg ausgewiesen)

Macht theoretisch zusammen 604 kg... gewogen habe ich dann mit normaler Ausrüstung, allerdings fast leerem Tank und 2 fehlenden Polstern (u. A. die schwere hintere Lehne) 840 kg plus (geschätzte) Stützlast 30 kg :cognemur:

Servus Reini&Berny :chapeau::chapeau:,

werd die Tage jetzt auch nochmal auf die Waage fahren.:chapeau::chapeau:
Zufällig war ich gestern mit meinem VW Bus auf der Waage beim TÜV, vorne 1066Kilo, hinten 1022 Kilo macht 2088 Kilo (vollgetankt und fahrfertig beladen,d.h Geschirr und Schlafsäcke ,ohne mich), zGG 2515 Kilo,
Da bleiben noch knapp 400 Kilo. Bei 3 oder 4Erwachsenen + Kleidung+ Stützlast + 3 Fahrräder+Essenskiste+Sonstiges.

Da werd ich wohl auflasten müssen, um auf der sicheren Seite zu sein.

& Berny: Da Du ja vom Fach bist, was kostet es bei Euch in Österreich, wenn ich überladen fahren würde?

Hat mich heuer bei der Fahrt nach Griechenland beschäftigt.

Danke

Gruß Peter

Ich hab mich vorletztes Jahr auch auf den Hintern gesetzt

Meine Rechnung war:
450 kg Trailer
400 kg Boot (lt. Hersteller)
190 kg Motor
= 1040

Na dann hab ich nochmal 100 kg Sprit gerechnet und ein bisschen Zeugs in den Staufächern und habe ein Maximalgewicht von ca. 1200-1300 kg angenommen und der 1700er Steinbacher wäre also voll ausreichend gewesen.
Dann bin ich mit ausgeräumtem Boot und leerem Tank auf die Waage: 1,5 Tonnen:stupid:

Vor vier Wochen hab ich den Trailer verkauft und mir einen 2Tonnen Tandem Trailer geholt. Der 1700er hatte sich schon durchgebogen.:cognemur:
Jetzt,mit dem 40 kg schwereren Motor, Hilfsmotor und Urlaubsgepäck komm ich mit diesem Trailer bei einem 6,40Rib gerade so aus.

Das Boot wird im Wasser voll betankt gute 1,2 Tonnen wiegen.

Hi Tom,
Meichle & Mohr Kieswerk, LA. Z.B.

Die Kosten weiß ich nicht, aber zumindest kannst abgestellt werden, bis die Gewichte erreicht sind, das alleine ist bei einer Urlaubsfahrt fatal.
Dabei sind die Österreicher relativ human, schlimmer ist es in Slowenien und Kroatien, vor allem an der Grenze:ka5:

hallo

auch ich war mal wiegen,meine kombination müsste laut papieren auf knapp 400 kg kommen.aber dann auf der waage kam der hammer tank halb voll,batterie,und bischen ausrüstung also boot fahrbereit 560 .kg
kein wunder dass mein 450 kg harbeck trailer rahmenbruch ,und später achsenbruch hatte.
trailer ist jetzt mit 750kg achse ausgestattet,und der rahmen wurde verstärkt.

gruß timo

Und wieder ein Opfer der Gewichte !!!

Also Leute, keine Mühe scheuen, die Trailer gehören mal auf die Waage :schlaumei

......sonst machst du das für uns...dienstlich:cognemur:, und dann kostet das wiegen wirklich was.

lg martin