Ja, ich kenne die Seiten. War nur eben stutzig, daß bei Mercury irgendwie etwas anderes steht. Hatte bei Kleinanzeigen einen Motor gesehen, der bei 63cm als Langschaft verkauft wurde und eben jene Einbauanleitung dabei hatte.

Bei Kleinanzeigen steht so einiges, was man überprüfen sollte. Manchmal wird Langschaft auch als Kurzschaft angepriesen....

und PVC als Hypalon ......

Also ich habe mich heute nochmal mit den Unterlagen aus Ebay Kleinanzeigen, meinen gefundenen Anleitungen sowie einer Shop-Angabe eines Händlers auseinandergesetzt. Wenn ich gemäß den Einbauanleitungen messe, komme ich auf besagte 59,5cm. Damit sollte kein XL-Schaft in Frage kommen, da diese erst ab 63,5cm beginnen. Bei einem Motorenhändler stand es klar im Shop: 508-635mm für den Langschaft! Ab 635mm XL.

Meine Unterlagen geben zwar was anderes her :confused-

Spiegelhöhe:
L-Modelle – 495 bis 508 mm (19 1/2 bis 20 in.)
X-Modelle – 622 bis 635 mm (24 1/2 bis 25 in.)

Im Reparaturhandbuch steht dann wieder was leicht abweichendes.

19 to 21 in. (48.3 to 53.3 cm) transom height
uses a 20 in. (50.8 cm) shaft outboard.

20" ist Langschaft.

Bei den oben angegebenen Maßen sind wir immer noch weit von den 59,5cm entfernt.

Aber mach mal. Und das ich keine Beschwerden höre :schlaumei

was wäre zwischen 508 und 622? :confused-

Musst Du Dir was einfallen lassen :ka5:

In Beitrag 10 habe ich dazu Hinweise gegeben.
Ich hole mal ein paar Worte hierher.

Der Rest im oben genannten Beitrag.

Du hast den Verdacht, dass es sich hier um ein sprachliches Problem handelt? Der Bootsproduzent meint XL und spricht von Langschaft? Dann frag doch anders: welche Schaftlänge in cm oder inch soll der Motor haben?

Aus all den teilweise widersprüchlichen Angaben wüsste ich jetzt nicht, welche Schaftlänge korrekt ist.

Hinzu kommt, dass nicht jede Rumpfform gleich wirkt. Es gibt Rümpfe, da muss die Kaviplatte deutlich über oder unter der Kiellinie sein, um das gleiche Resultat zu erhalten.

Schwieriger Fall.....

Sooo....kleines Update. Der Fall ist in der Tat schwierig. Verbauter Schaft: Langschaft mit 5cm über Unterkante Kiel. Trimmen fast unmöglich. der Prop saugt nach 5% Trimmung schon Luft. Schnelle Kurvenfahrt auf engerem Raum: Funzt nicht. Bestelle gerade mehrere Gebrauchtteile aus aller Herren Länder um einen SPacer zu montieren. Mal schauen, ob das Alles klappt.....

ernsthaft??? aus so gut wie allen Posts oben war aber (zumindest für mich) schon klar, dass es unbedingt ein XL sein muss (höherlegen geht ja immer recht leicht im Unterschied zu Platte einschneiden)

naja...mehr oder weniger! Ist nun nicht zu ändern, außer durch eine Schaftverlängerung.

Hallo,
und wenn Du ein höhenverstellbares Bracket montierst, ich komm jetzt nicht drauf wie die Dinger heißen, Du weißt sicher was ich meine.

Grüße Peter

Da kannst Du viel mit einem 4 Blatt Prop machen. Der kostet in der Regel zwar Geschwindigkeit ist aber deutlich unempfindlicher gegen Ventilation.
Ich habe mal einen 4 Blatt Solas Probegefahren. Der konnte recht weit rausgetrimmt werden.
An meiner letzten Searider war die Kaviplatte 5cm über Kiel. Das Boot lief mit dem richtigen Prop sehr gut und war unempfindlich gegen Ventilation.
Gut waren der 4 Blatt Solas in Edelstahl und Mercury Trophy. Der Trophy noch deutlich besser als der Solas.
Geblieben ist zuletzt ein 3 Blatt Ballistic. Der war ebenfalls halbwegs unempfindlich gegen Ventilation aber deutlich schneller als die 4 Blatt Kollegen.
Für mich der beste Kompromiss.
Die Aluprops haben bei höherer Montage alle nicht überzeugt.

Convertible JackPlate
Hab ich auch drauf, funktioniert super.

Sorry Tim, aber das stimmt nicht.
Aufgrund des bis ins Heck durchgehenden V-Rumpfes brauchen unsere Boote der Lux-Reihe XL-Motoren!