E-tec 90 2006 und das check engine Lamperl.
 

Liebe Freunde, ich brauch Zuspruch!!!

Vielleicht haben ein paar von euch mein Propeller Drama gelesen. Schön langsam glaub ich es war gar kein Propeller Drama.

Gestern in Murter das Boot ins Wasser und wegen der Bura nur von der Slipstelle zum Liegeplatz einige Meter.

Heute trotz Wellen ausgefahren (wir haben ja jetzt ein Zar :chapeau:) und einige Zeit so 15 bis 20 Minuten problemlos zuerst langsam und dann auch mit etwa 3000 Touren durch die Wellen. Dann plötzlich pfeifen und chkeng. Motor geht abwr nicht ins Notprogramm. Gas weg, Pfeifen aus, Lamperl leuchte noch etwa 30 Sekunden, wieder Gas und fahren. Dann ist das gleiche Spiel immer wieder gewesen.

In der Mala Luka dann geankert und mit der Familie gesonnt. Dort hat mich dann Jürgen (el greco) angesprochen und wir haben nett geplaudert.

Vorher hab ich noch mit dem Proyachting Techniker gesprochen, der alle Servicarbeiten gemacht hat. Er hat sich schlau gemacht und der Fehler kommt auch bei zuviel oder zuwenig Volt am Steuergerät. Zur Sicherheit hab ich auch die Batterieanschlüsse kontrolliert. Bei Fahrt zeigt das Voltmeter zw. 14,3 und 14,4 Volt, bei Stillstand 12,7.

Dazu muss ich sagen, dass ich den ganzen Mist nach dem Service und Propellertausch hatte, und alles auf das zurückführte. Die Fehler traten auch auf, bei der ersten Fahrt, und beim Auslesen des Motors schien nix auf :cognemur:.

Bei der Rückfahrt aus der Mala Luka zuerst wieder etwa 20 Minuten nix. Motor nimmt super Gas an und macht Spaß. Dann bei ca. 2000 Touren wieder wie oben. Sind dann zurückgetuckert und sogar einmal bei etwas mehr als 1000 Touren der Alarm.

Bin jetzt a bissi verzweifelt.

Hab im Netz gestöbert und herausgefunden, dass wenn der Motor nicht ins Notprogramm geht es sich um einen kleinen "unbedeutenden" Fehler handelt. Es kann das Instrument einen Defekt haben, oder irgend ein Sensor.

Muss eigentlich der Pumpball der Spritleitung immer komplett hart sein während der Fahrt?? Ist er nämlich nicht.

Ich werd schauen, dass ich in Murter einen Techniker finde der sich das anschaut. So macht das Fahren keinen richtigen Spaß. Von Jürgen hab ich schon eine Visitenkarte bekommen, da ruf ich morgen einmal an.

So, jetzt hab ich mir meinen Kummer von der Seele geschrieben.

Ach ja, was ist neu gekommen im Winter nach dem Kauf des Bootes: Trimmanzeige (war defekt), Tourenzähler mit den Warnlämpchen (war auch hin), Tankanzeige wurde eingebaut. Großes Service mit allem Drum und Dran.

Hi und erstmal Beileid!

Wie dir bereits empfohlen wurde brauchst du ein Tool zum Motorauslesen.
Da die Warnlampe an geht, gehe ich davon aus das im Fehlerspeicher einiges steht.
Da dein Motor "pfeift" tippe ich auf einen mechanischen defekt.

Die Telefonnummer und Adresse des E-Tec Service hätte ich bitte gerne per PN, man"n" weiß ja nie:ka5:

Hallo Thomas,
Na da hoffe ich dass es nur eine Kleinigkeit ist und Dein Urlaub gerettet wird. Ohne Auslesen des Fehlerspeichers wird eine Diagnose schwierig. Ich hoffe dass Dein Steuergerät nicht schlapp gemacht hat. Defekte Geräte sind keine Seltenheit bei dem Baujahr, aber da möcht ich Dich nicht verrückt machen. Wenn mal eine Sicherung durchgeht im Motor dann weisst Du bescheid. Worst Case. Eine anständige Werkstatt wird Dir sicher Klarheit bringen.

Hab vergessen deine Frage zum Pumpball zu beantworten.
Der Pumpball wird nur hart beim "vor" pumpen. Der Motor saugt das Benzin drucklos aus dem Tank.

Der Pumpball ist auch bei mir weich, das kann es nicht sein.
,
Schalt den Summer aus oder klemm den Drehzahlmesser ab , und fahr, wenn er nicht ins Notprogramm geht, und nichts im Fehlerspeicher war, ist es normal nichts wichtiges. Was du tauschen könntest, ist der Hauptschalter, oder überbrück den Hauptschalter mit Starterkabeln, die haben oft Fehler ohne das man es am Schalter sieht, und der Motor bekommt zu wenig Strom.

Ist ein Versuch wert.

Ah Visus, hab dem Tom seinen Thread noch mal durchgelesen.
Mit Pfeifen.... meint er vermutlich, den Warnton( Piepsen) vom Anzeigeninstrument?

Fahren würde ich jedoch nicht empfehlen, wenn der Warnton immer wieder kommt.
Erstmal sicher feststellen, warum gewarnt wird. Warnton abstellen oder Ignorieren könnte teuer werden:ka5:

Das dem Motor Strom fehlt, kann ich mir nicht vorstellen. Anspringen tut er ja. Batterie ist voll und wenn der Motor läuft bringt er bis 14,4 Volt.

Hi Tom!

Kontrollstrahl & Kühlung ist da ?
Macht micht stuzig, dass die Kontrollleuchte bei höherer Drehzahl kommt! Pass auf, dass er nicht überhitzt....

Glaube du hast ja auch einen Batteriehauptschalter eingebaut. Vielleicht liegt es daran?!

Danke erstmal. Ja das Pfeifen ist vom Kontrollinstrument.

Ich hab eine pdf gefunden im Netz die die Fehlermeldungen anzeigt. Chkeng ohne safe Mode gibts nur bei wenigen Fehlern. Es leuchten dann auch verschiedene Lampel am Steuergerät.

Wenn ich so nachdenk könnte es ein kleiner Elektronikfehler sein, unter der Fahrt wenn ich getrimmt hab (also Stromverbrauch) kam der Fehler. Irgendwo ein Stecker, Kabel oder Sensor.....

Schau jetzt einmal ob in Murter einer den Motor auslesen kann, wird aber eh vermutlich nix angezeigt.

Servus Florian, ja ja Kühlung passt. Zeigt auch keinen Hot Fehler an. Impeller neu. Ich werd auch noch den Hauptschalter umgehen und schauen.

Hi Tom,

lies dir mal den Bericht durch. Man soll die Fehlercodes bei den Evinrudes auch ohne Software auslesen können. Die Check Engine Leuchte sagt nur, dass ein Fehler vorliegt. Welcher Fehler es ist, wird durch eine Blinkfolge der Leuchte ausgegeben.
Habe das selber aber noch nicht ausprobiert.
Vielleicht hilft dir das weiter.

Hier die Erklärung wie es gehen soll (ist zwar kein so tolles deutsch, aber immerhin):

Um Links zu sehen, bitte registrieren

Und hier die Liste der Fehlercodes:

http://up.picr.de/29678932ae.jpg

http://up.picr.de/29678933uk.jpg


LG Roland

Was auch manchmal hilft ist Einwintern und wieder auswintern.....schau dir am Do nach, bei meiner Betriebsanleitung was der Fehlercode bedeutet......welche Lampe ist es genau du hast ja im Drezahlmesser 4 glaub ich oder drei. Hab ja einen anderen wie du, deshalb weis ich nicht, wie viele du hast. Der Link von Tom bezieht sich auf den Evinrude Ficht, du hast keinen Ficht......

ja, wenn Luft in der Ölleitung ist, sonst hilfts nix

Danke erstmal.

So einen Drehzahl Messer hab ich:

http://up.picr.de/29679454fd.jpg

In Murter hab ich einmal niemand erreicht. Hab aber Telefonnummer von Sibenik. Ist aber weit...

Wenn der Fehler jetzt wirklich beim Trimmen während der Fahrt auftritt, dann könnte der Batteriehauptschalter tatsächlich schuld sein!

Der Powertrimm zieht richtig Strom, und wenn du durch Oxidation einen zu großen Übergangswiderstand am Hauptschalter hast, dann kann dir die Spannung so weit einbrechen dass die Warnung kommt!

Maybe! :confused-

Hast kein Multimeter dabei?Bei unter 12 Volt starten die grösseren Etecs nicht mal mehr.
Dann kannst wenigstens während der Fahrt unter Last die Batteriespannung mit Trimmungseinsatz abgreifen........

Ich hab beim meinem Sprinter nun endlich ein ähnliches Problem diagnostiziert. Da bringt die Lima zu wenig Spannung und unter Last sprechen hier Sensoren an und bringen ständig Fehlermeldungen und geht in Notlauf.

Also so ganz abwegig finde ich das nicht mal.....wäre mal ein Blankputzversuch wert.

Guck mal, hab letztes Jahr in Murter mal für die ETEC-Freunde festgehalten:
http://www.falconrib.de/forum/etecsibenik.JPG

Ich war vor einigen Jahren mit meinem ETEC in der Marina Tribunje aber die hatten das Auslesegerät verliehen :cognemur:

ImHast ihnen dann deins geliehen:ka5: oder ging das mit mit deinem Motor?

Und Tom68 wie geht's weiter?
Ist jemand aufzutreiben der deinen Motor auslesen kann?

Fahre nach Marina Tribunje, dort in den Hafen ganz rechts, dort ist Zuzana bei der Marina.
Sage das Du vom Forum bist, sie spricht gut Deutsch, dort wird dir geholfen, die machen Evinrude!!

übrigens, für die, die's nicht wissen - ein E-TEC fährt auch mit abgedrehtem Hauptschalter, weil er sich den Strom zum Laufen selber macht.
Bin ich draufgekommen, als sich der Hauptschalter-Knochen von selbst ausgeschaltet hat.
Zuerst sind beim Trimmen, wenn der meiste Strom fliesst, Plotter und Fishfnder ausgefallen und nach dem Trimmen wieder gekommen. Da hab ich schon gewusst, dass was nicht stimmt. Auf einmal war alles schwarz, alle Instrumente und Plotter ausgefallen, Motor ist aber weitergelaufen. Da waren aber so hohe Wellen dass ich einmal nach Sibenik rein bin in den Hafen und erst dort geschaut hab.
Da bin ich dann draufgekommen, dass der Knochen rausgedreht war.
Ich glaub also nicht, dass es mit dem Hauptschalter zu tun hat.
Sonst stell ich aber keine Ferndiagnose und hab auch keine Vermutung.

Imho sollte eh jeder E-TEC-Besitzer die Diagnose-SW und Kabel haben, das sollte einem die € 60,- um die man das im ebay bekommt, auf alle Fälle wert sein. Selbst ist der Mann, zumindest für die erste schnelle Diagnose und Fehlersuche.

Gebe mir mal den Link bitte!:cool:

Liebe Leute. Danke für eure Hilfe.

Aber unser Urlaub ist gelaufen. Zur Vorgeschichte. Unsere kleine Tochter ist seit ca. 2 Wochen komplett lustlos und antriebslos und sieht krank aus. Deshalb am Freitag beim Arzt, sie hat nix..
Am Montag beim ersten Ausflug hat sie schon nicht gut ausgesehen. Gestern in der Früh zum Arzt in Murter, sofort Spital Šibenik. Dort wurde eine neue Diabeteserkrankung Typ 1 diagnostiziert. Da es ihr so schlecht ging am Abend nach Split in die Intensivstation. Wir sind alle komplett fertig. Ich sitze Grad in Split im Kaffee und schreibe. Sie ist glücklicherweise überm Berg. Heute am Abend kommt Krankentransport aus Österreich, organisiert über Arbö und sie wird mit meiner Frau und Arzt nach Wr Neustadt überstellt. Hoffentlich klappt das alles

Ich bleib mit großer Tochter noch zwei drei Tage in Murter um alles einzupacken und auch der Großen noch etwas Urlaub zu gönnen. Morgen kommt ein Evinrude Spezialist aus Sibenik, den hat mir die Firma von Jürgen vermittelt und er sieht sich meinen Motor an. Vielleicht fahr ich auch vorher nach Jezera. Dann ist wenigstens eines erledigt.

Ich bin jedenfalls sehr froh dass meine Tochter das überstanen/überlebt hat. Es war sehr kritisch. Aber sie ist eine Kämpferin. Das Ärgste war selbst gefasst zu sein und sie zu unterstützen, wenn dir selber zum Plärren ist.

So lange haben wir uns auf den Urlaub gefreut und das Ärgsten ist eingetreten.
Es kann nächstes Jahr nur besser werden

Tut mir leid für euch Tom, wichtig ist, das sie auf dem Weg der Besserung ist, Insulin bekommt, und es ihr dann wieder gut geht.

Alles andere wird bei so was unwichtig.....

Kopf Hoch, Tom.....vielleicht geht sich heuer ja noch die eine oder andere Fahrt mit Rep. Motor aus, und sei es nur auf der Donau oder Attersee.....

Ich schau am Do ob ich noch die gleiche Armatur neu in der Schachtel hab, den es kann auch manchmal das Instrument selbst spinnen, bevor du eine neue kaufst, kann ich dir meine borgen, und du kannst sie anschliessen, um zu testen ob es an der Armatur selbst liegt....

Hey Tom!

2017 ist ein verflixtes Jahr! Auch bei uns.....
Wünsche euch alles Gute & vor allem, dass es eurer Tochter bald wieder besser geht!
Urlaub kommt ja wieder einer! Wichtig ist, dass alle Gesund sind.....

Ich denke das wichtigste ist dass der Diabetes endlich erkannt wurde. Jetzt kann man ihn behandeln und es geht wieder bergauf mit deiner Tochter! Alles Gute!

Michael

Das ist ja ein armutszeugniss für den Arzt Zuhause.
Dem würde ich aber Bescheid geben und mich zusätzlich bei der Ärztekammer beschweren.
Gut das es Kroatien offensichtlich gute Ärzte gibt und deiner kleinen Töchter schnell geholfen wurde:chapeau:gute Besserung!

Na dann halt uns auf dem laufenden ob deinem E-Tec auch in Kroatien geholfen werden kann.

Alles Gute für Euch und vor allem deiner Tochter.
Da rückt unser Hobby schon wieder sehr in den Hintergrund und man sieht was eigentlich am wichtigsten ist.

LG Roland

Ja Roland, da hast recht.

Haben eh noch was mitgemacht. Gestern um 20.00 Uhr war die Abholung geplant. Krankentransport unterwegs, so gegen 1630 hat der Professor gesagt, es geht nicht, erst heute morgen frühestens.
Transport hat wieder umgedreht, wir haben die Welt nichh mehr verstanden, da es ihr augenscheinlich besser ging. Ich hab dann bei der Rückholfirma Dampf gemacht und gesagt wir können nicht immer ab ok vom Arzt 10 Stunden aufs Eintreffen des Transportes warten und dann die Kleine wieder 10 Stunden zurück. Das hält sie nicht durch.
Jetzt ist sie und die Mama heute zu Mittag von der Flugrettung abgeholt worden und schon zu Hause im Spital, bissi mehr als 1 Stunde Flug.
Wahnsinn was der kleine Körper in den letzten zwei drei Tagen mitgemacht hat.
Ich hoffe es passt alles im Spital. Sie hat jetzt noch viel vor sich...

Ich bleib mit der Größeren wahrscheinlich noch bis Montag um auch ihr einen zumindest kurzen Urlaub zu gönnen. Sie hats auch nötig.

Schau ma mal wegen dem etec.

Alles Gute für dich und deine Familie :smileys5_

Von mir auch alles Gute für deine Familie!

Kopf hoch wird schon wieder. Gönn deiner größeren ein paar Tage, auch wenn du selber wohl nicht zur Ruhe kommst!

Da rückt der Urlaub in den Hintergrund! Kenne es zu gut wenn es den Kindern nicht gut geht!
Ich hoffe das Beste für euch und leide mit euch!!
Gute Besserung und viel Glück.

Hallo Tom!

Für später habe Beschreibung und neuen Drehzahlmesser gefunden, wenn du ihn brauchst.....sag bescheid.....

http://up.picr.de/29707040xx.jpg

http://up.picr.de/29707041dj.jpg

Vielen Dank für euren Zuspruch.

Hatten gestern erstmals einen Videochat, der Kleinen gehts den Umständen entsprechend gut. Sie hat gemeinsam mit der Mama für die nächsten 2 Wochen ein Familienzimmer im Spital, wie ein kleines Appartment.
Natürlich nicht zu vergleichen mit dem Spital in Split (ihr könnt euch nur schwer vorstellen wies dort zugegangen ist), aber die Ärzte dort haben ihr das Leben gerettet, wir sind ihnen unendlich dankbar, werden uns auch noch einmal brieflich bedanken.
Das Leben wird sich für uns alle etwas ändern, aber das kriegen wir hin.

Gestern am Nachmittag wars noch gemütlich in Murter, ich versuch die Große aufzubauen.

Am Abend ist der Evinrude Guru gekommen. Motor ausgelesen, alles supi, kein Fehler, alle Tests bestanden, er sagt Werte wie ein neuer Motor. :cognemur: Aber eine neuere Software fürs emm gibts, er holt einen Stecker und ist in einer halben Stunde wieder da. Nach der kroatischen halben Stunde, so gegen 22 Uhr hat er die neue Software draufgebügelt, ich soll am nächsten Tag testen.

Heute aus dem Hafen raus, und nach dem Rausschippern Gas gegeben, geht super, erstes Druckerl auf den Trimm und der Fehler kommt, Trimm geht aber. Ich bin am Gas geblieben, und das Piepsen und Lamperl hört auf. Also wirklich nur eine ärgerliche Kleinigkeit bei der Elektrik hoff ich.

Also heute wieder den Guru angerufen, er kommt angeblich und schaut sich das bei einer Probefahrt an, jetzt hab ich wirklich schon den Drehzahlmesser oder die Trimmanzeige im Verdacht. Ich lass ihn einmal arbeiten, ich werde auch vorschlagen, die Trimmanzeige einmal abzuhängen.

Die Größere hat jetzt die Rolle der Mama als Matrosin übernommen, alles klappt und da ist sie mächtig stolz drauf, ich auch :chapeau:

Habs jetzt erst genau gelesen, auf dem von Andreas geposteten Foto steht eh, dass checkengine ohne safe mode nix Tragisches ist.

Wenns nix finden, hust ich dauf und fahr einfach noch die paar Tage die wir da sind.

Hallo hat zufällig jemand die Telefonnummer von Zuzana oder ist in der Nähe der Marina und kann mir bitte nachfragen, ob sie morgen da ist? Dann fahr ich hin, denn Marin (der mit dem Evinrude Auto von unten) antwortet mir derzeit nicht mehr. Ich glaub der hat das Handtuch geschmissen.

Hab jetzt am Nachmittag eine Runde gedreht und den Fehler geistig ignoriert. Boot und Motor gehen super, die Beschleunigung ist oag.

Eine Zeitlang bin ich mit offener Klappe hinten gefahren, da ich mir in den Batteriekasten ein Voltmeter eingebaut habe.
Also 14,4 bei Fahrt ziemlich egal bei welcher Drehzahl, sofort wenn ich den Trimm betätige, gehts runter gegen 13,1 bis 12,8 wenn ich länger draufbleibe. 12,7 bei abgeschaltetem Motor.

Blöd ist halt nur, dass der Fehler auch einfach so während der Fahrt kommt, aber häufig beim Trimmen.

Marin hat mir geschrieben, er kommt morgen "in the morning". Ewig will ich nicht warten, wenn ich es mir auch in Tribunj anschauen lassen kann, obwohl so weit mit einem vielleicht defekten Motor taugt mir nur bedingt.

Ist das Verhalten der Lichtmaschine beim Trimmen normal? Hat wer von euch auch ein Voltmeter und das schon einmal beobachtet. Ich schätz fast irgend ein Sensor ist a bissal zu sensibel.

Wär super, wenn ich wenigstens das Boot im "Urlaub" hinbekomm.
Der jetzigen Matrosin ist das Gepfeife wurscht, die ältere Matrosin war da a bissal nervöser.

Kurze Spannungsschwankungen siehst du mit einem Digitalvoltmeter nicht, das ist dafür zu langsam.

spannungsabfall beim trimmen ist normal, 12,8 v beim trimmen ist eh super

Ist bei mir auch so!
Zuzana ist jeden Tag dort in der Marina, ist ihr Hauptjob.
So weit ist das ja nicht, mit dem Boot geht es schnell.

Ist so nicht ganz richtig Ferdi.
Beim G2 kostet das Kabel 600 Euro und die SW gibts nur für Händler. Zumindest im Moment ist es noch so.

Tom alles Gute für deine Kleine und eure Familie!