Vergasereinstellung Johnson 25PS
 

Hallo,
hab mal wieder Fragen zu meinem Johnson Motor. Modell: BJ25IRESB, B8472690

Will jetzt mal meinen Vergaser reinigen und neu einstellen, weil mir der Rundlauf im Leerlauf und bei Tuckerfahrt nicht wirklich gefällt, Motor ruckelt dann ein weing und geht auch schon mal aus und die Rauchentwicklung ist glaub ich auch ein wenig stark.

Deswegen hier mal die Frage: wie ist die Grundeinstellung der "NEEDLE VALVE, Slow speed adj." und gibt es noch andere Einstellmöglichkeiten die ich vornehmen kann.
Muß ich sonst noch auf etwas Besonders achten, bei der Vergasereinigung, außer dass ich ihn hinterher wieder richtig zusammen bau...

Wenn an dem Vergaser noch nicht rumgestellt wurde, würde ich da nix machen.
Mach ihn gut sauber und puste mit Druckluft die Düsen sauber. Wenn du die Möglichkeit hast vieleicht noch ein Ultraschallbad bei der Bekannten Autowerkstatt oder Mppedwerkstatt machen.
Wir bestimmt danach wieder schön rund laufen.

Gruss Michae

Leider weiß ich das nicht so genau, ob da vorher mal dran rum geschraubt wurde...
Um alles sauber zu machen muß ja die Leerlaufnadel auch raus und dann wieder rein geschraubt werden.
Schraube sie vorher ganz rein und notiere mir die Umdrehungen schon, jetzt wollt ich halt gern mal die Standardteinstellung wissen, um zu kontrollieren wie groß die Abweichung ist.

Die Leerlaufnadel muss nicht zeingent raus, sie ist in der mitte durchläsig und kann mit ordenlich Luft durchgeblassen werden. Ansonsten so wie du schreibst rein drehen und die Umdrehungen zählen, aufschreiben und dann raus. In meinem Buch steht rein drehen und dann 1 1/4 raus, Motor an, warm werden lassen und dann bis 1/8 Drehung wieder rein und 1 Minute warten und schauen wie er läuft.

Gruss Michael

Und dann wie weiter wenn er nicht läuft wie gewünscht? wieder raus oder?
und kann mann dann so lange in 1/8 Schritten weiter rein bis er nicht mehr richtig läuft und dann wieder 1/8 Umdrehung raus und gut?

Hallo,
der Spielraum ist da recht groß, irgendwo zwischen 1 und 2 1/2 Umdrehungen raus sollte er vernünftig laufen, Du sollst dem Motor nur immer etwas Zeit geben, um auf die Einstellung zu reagieren.

Vorher Düsennadel vielleicht mal ganz raus und schauen, ob die Spitze noch okay ist, beim reindrehen SACHTE bis zum Anschlag, dann wie beschrieben raus und probieren.

Wenn er in dem genannten Fenster nicht vernünftig läuft liegt der Fehler woanders, falls ja, dann die Umlenkung (wenn vorhanden) der äußeren Verstellung in Mittelposition wieder aufsetzen.

Und, vor allem, manchmal dreht sich die äußere Befestignungsmutter mit beim verstellen, dann raus damit, säubern bis die beiden Teile leichtgängig zueinander laufen, eventuell das schwarze Kunststoffteil durch einen O-Ring ersetzen und wieder zusammen

GINO :Buch kommt, Hermes, Verpackung Waage, nicht wundern :ka5:

Gruß Peter :chapeau:

Weiss ich doch Peter, ich hab Zeit.
Danke

Da der 30 PS Johnson ja baugleich sein soll mit dem 25er schreibe ich mich hier mal mit rein.
Habe mir auch gerade so ein Modell zugelegt.
ein 1986er: BJ30BACDM
Leider muß man ihn auch immer mit dem Gasgriff am Leben halten.
Für leerlauf ansich ist die schraube in dem goldenen anlenkhebel oder?
Wofür ist die lange schraube, die vorne raus guckt? Gemisch allgemein oder nur leerlaufgemisch?
Gillt da die gleiche umdrehungszahl? 1-2 1/2


( So, das war mein erster Beitrag hier :852a: )

Hallo,
die "Schraube" oben im Vergaser ist für das Gemisch bis ca. 1/2 Drosselklappenöffnung.

Die Leerlaufdrehzahl wird bei dem Baujahr ganz woanders eingestellt wenn ich mich nicht schwer irre, geh mal auf die linke Motorseite, da wird ja unten der Gaszug (bei Fernlenkung) eingehängt, in der Wanne steigt eine Stange hoch, sag ich mal so :biere:, an der ist oben ein Flacheisen dran das hakenförmig ist, also geht hoch, macht einen Knick um 90 Grad, Stück gerade und wieder ein Knick, an dem Flacheisen ist eine Einstellschraube (mit ´ner Kontermutter), an der stellst Du das Standgas ein.

Hört sich jetzt wirr an, aber wenn Du davor stehst siehst Du sofort was ich meine und wieso sich das auf die Leerlaufdrehzahl auswirkt.

Gruß Peter :chapeau:

am meinem uralten Ding war auch nichts mehr einzustellen er reagierte nicht mehr und war nur durch Gasstöße am Laufen zu halten.Ich habe kurzerhand den Anschlag verdreht (schon etwa15 Jahre her)Er lief dann halt höher ,das war zwar nervig aber er ging seltener aus.Ich glaube ab Baujahr 90 sind andere Vergaser drin:gruebel:

@Skymann1: Danke, ich glaube ich weiß, welche Schraube du minst, bzw. wo sie sitzen soll.
Gibt es eine standardeinstellung für die lange Gemischschraube?
Denn bis zum Anschlag bin ich garnicht gekommen... die ist über 12 Umdrehungen rausgedreht!?

Das mit dem Standgas werde ich gleich mal nachgucken gehen! :)

Hallo,
irgendwas zw. 1 und 2 1/2 wäre in Ordnung, 12 kann ich gar nicht glauben, das Gewinde ist zwar lang, aber warum? :confused-

Dann kann der doch nicht laufen?

Dreh sie auf jeden Fall mal ganz raus und sieh nach ob die Spitze noch dran ist!

Viel Erfolg, Gruß Peter :chapeau:

Tja, also besagte einstellschraube auf der linken Seite gibt es bei meinem Motor leider nicht... :(
(Auf Fotos von anderen Motoren habe ich sie schon gesehen!)

Sind nur miserable Handybilder... Setze sonst nochmal neue rein.

Nun werde ich erstmal die Teillastgemischschraube in Angriff nehmen.
Muß mir nochmal was basteln, damit ich den Motor nicht immer in eine Maurerbütt stellen muß... (Schlauchanschluß für Wasserkühlung)

Hallo,
laut Teileliste doch, nur an etwas anderer Stelle wenn ich das richtig sehe,
schau mal selbst unter
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Dann Johnson, Baujahr, PS, ich hab den ersten oben genommen und dann Cylinder & Crankcase

Die Nummern 64-66 sind dafür zuständig, meine ich.

Nachtrag: Laut Buchstaben ist Deiner ein 86er, dort habe ich auch geschaut.

Gruß Peter

PS: Kauf Dir eine billige Regentonne, Spülanschluß geht nur wenn Du keine Nachbarn in der Nähe hast, ohne die Dämpfung durch das Wasser im Fass klingt der Motor sonst wie ein Maschinengewehr aus dem Nabenauspuff.

Hey, danke... Die Seite ist sehr Hilfreich denke ich!
Wenn man etwas technisch begabt ist findet man da recht viel.

Aber die Teile die du beschrieben hast 64-66 sind masseanschluß, Thermostatschraube...
Oder wir haben ne unterschiedliche Liste ;)

Den Zeichnungen nach bleibt fast nur die Nr. 14 in der Anlenkung zum Vergaser.
Der "Adjustment lever" Einstellhebel.

Mal sehen ob ich den alleine in die (regen)tonne geworfen bekomme ;)

Werde jetzt erstmal mit der Teillastschraube und dem Einstellhebel rum experimentieren.
Schreie dann wenn ich was rausgefunden habe! :)