Sei froh, dass Du hinten die Breite Achse hast. Die ist ja extra für die breiten Wohnmobile "erfunden" worden, damit dort die Schwankungen des Aufbaus im Rahmen bleiben. Spurverbreiterung ab Werk sozusagen.
Hast Du mal gesehen, wie die ersten WoMos, bei denen so etwas nicht gemacht wurde, schwanken? Das willst Du nicht wirklich.
Dann lieber das " Problem" mit den Spurrillen.

Gruß Rüdiger

Servus Rüdiger,

naja, meine Eltern haben seit 1977 durchgehend Wohnmobile gehabt (bis 2017) und in der Zeit haben wir viele verschiedene Varianten "erfahren" ... auch die Modelle mit schmalen Achsen sind gut fahrbar gewesen, vielleicht lags aber auch daran, dass wir immer gemächlich unterwegs waren und Geschwindigkeiten um die 150 nicht wirklich gefahren sind.

Ich hätte lieber an der VA und HA die gleiche Spur.

Ciao, Ralf

Servus Mathias ,
wir haben ja den LaStrada EB und von Anfang an die Zusatz Luftfedern von Goldschmitt verbauen lassen .
Beim Hänger fahren möchte ich die nicht mehr hergeben :cool:
es wird alles fein abgefedert und bei der Kurvenfahrt ist die Seitenneigung auch verbessert .
Heuer haben wir noch die Federn Vorne gewechselt es gibt da 3 verschiedene Härte Grade
jetzt ist es wirklich stimmig
fährt sich richtig super weich
und Spurrillen stören nicht mehr
- keine Harten Schläge mehr -

lg. Herwig

Hallo
Ich fahr einen Mercedes Marco Polo 447 mit rundum Luftfederung.
Nun passt der MP in meine Garage und auf dem Campingplatz drück ich nur Knöpfchen und Fahrzeug sinkt ab und stellt sich horizontal ein.
Holger

Ich kann hier auch mal updaten:

Wir ziehen mittlerweile nen 1800 kg Hänger hinterher und ich hab etwa 100kg Stützlast.

Den Serienfahrwerk macht das nix aus, trotz Beladung an der Belastungsgrenze geht er hinten nicht in die Knie (zumindest ist optisch kein Unterschied zu erkennen).

Das Fahrverhalten war zwar immer schon ok, jedoch hab ich jetzt auf 16" umgestellt und das ist schon nochmal eine extreme Verbesserung. Spurrillen merk ich kaum noch und er fährt sich einfach um ein ganzes Stück stabiler. Kann man schwer beschreiben.
Harte Schläge hab ich auch vorher nicht gespürt, die Seitenneigung (hat vorher nicht gestört) hat noch einmal etwas abgenommen.

Ciao, Ralf

Also ich habe einen Carthago Chich eliner 4,5 to Zusatzluftfederung Hinten
selber angebaut von Michelin.
der Vorteil ist Stabiles Fahrverhalten. Und wenn er Voll ist inkl Anhänger hebe ich in an dann sieht man es nicht so offensichtlich. das Gewicht:banane: Aber i fahr immer Nachts.

Hallo Mathias,

Ich hab ja nun schon seit 10 Jahren die Zusatz Luftfederung hinten und die Airzellfedern vorn, von Goldschmitt im Hymer, und ich würde auch im nächsten wieder welche verbauen. Diese Konfiguration vermindert sehr eindrucksvoll die Wankneigung bei Seitenwind und hat noch einige, schon angesprochen Vorteile.
Klar ist das schon ein finanzieller Aufwand, aber anschließend nicht mehr mit der Serien Federung zu vergleichen.
Zumal ich eingeknickte Gespanne ätzend finde.


https://up.picr.de/36923243oy.jpeg

@sammy ........wobei ich es immer wieder traurig finde, daß wenn ich ein Womo im Preisegment von 100 k kaufe, ich am Fahrwerk nachbessern muss :cognemur:.
@allmächtna.....sieht komisch aus , wenn das Jolly an einem anderen Womo hängt :lachen78::lachen78:

Könnte man ja auch bei der Bestellung des Fahrzeugs mit bestellen.

Kann man, klar. Wenn das Fahrwerk aber nicht berauschend ist, wieso wird nicht gleich ein Fahrgestellkonzept entwickelt, daß paßt? Das stört mich.

Das Serienfahrwerk zahlst halt immer mit, obwohl es meist nix taugt.

Fiat, Mercedes, Iveco,...

... ALKO, Heavy duty...

und wähle danach das Wohnmobil aus.

Ist halt alles eine Preisfrage.

Na ja Ralf, stimmt schon, allerdings in der „normalen“ Ausstattung wird man immer mit Kompromissen leben müssen, ich möchte auch bei meinen pkw nicht mehr auf die Luftfederung verzichten, musste aber extra dazu geordert werden, und kostet natürlich, und bei dem Preiskampf werden die Hersteller nur das reinschrauben, so das es normal fahrbar ist,.... zumal die Womo Hersteller ja nur Fahrgestelle zukaufen.

Da könnst auch erwarten das Markise, Klima, automatische stützen,.... dabei sind :-D

Na kaufst ja auch keinen Porsche, ohne das dafür passende Fahrwerk:lachen78:, dass WoMo aber schon. Kann man ja nachrüsten.
Was ich schreiben will, dass was ich kauf sollte funktionieren.
Na ja, vielleicht bin ich zu fordernd, der Zubehörmarkt bedient auch viele Mäuler..... :lachen78:

Aber es ist schon krass, dass WoMo s in Verkehr gebracht werden, die eigentlich nur bedingt fahrtauglich sind. Das fängt eben beim zul GG an, soll heißen 4 Pers. WoMo mit 200 kg Zuladung z. B. und hört beim Fahrwerk u. U. auf, sprich kann nicht schneller in Urlaub fahren wie 80 kmh, da bei Wind die Nick und Wankbewegung zu gross ist:cognemur:.

Betrifft jetzt vielleicht nicht die, die schon länger WoMo fahren, die haben meist ihr Lehrgeld schon bezahlt, aber die unaufgeklärten Einsteiger, die werden schon verarscht..... :ka5:.

Ein krasses Beispiel noch......

Kerlchen s haben damals den Opel Movano mit Automatik und AHK bestellt. Bald haben s feststellen müssen, dass beim Rückwärtsfahren mit Anhänger das Getriebe in Notlauf geht. Nach Reklamation beim Händler hieß es, die Halbautomaten sind nicht für Hängerbetrieb ausgelegt. Die AHK habens aber mitverkauft.Als Handwerker hätte ich mich hier schon mit fehlender Bedenkenanmeldung schadensersatzpflichtig gemacht.
Nach mehreren Jahren mit Anwalt habens die Kerlchen aufgegeben. Keine Chance hier als einzelner gegen den Opel Konzern zu klagen.

Beim Dieselskandal läuft es ja nun ähnlich.....

... das es bei WoMo´s verschiedene `Fahrwerksklassen` gibt, habe ich nur durch Zufall in einer Sendung gesehen. Bei einem Kauf eines WoMo´s hätte ich das nicht gewußt.

... ob die Händler einen in diese Richtung auch beraten würden? In erster Linie müssen die erst einmal verkaufen. Es besteht schließlich die Gefahr, dass andere Hersteller die stabilere Pattform nutzen und günstiger sind. In dem Fall wäre der Verkauf gescheitert.

... ich finde Kastenwagen sehr gut. Da gibt es mittlerweile so viele Hersteller/ Modelle, dass ich gar nicht wüßte, welcher das beste Preis-/ Leistungsverhältnis bietet, wo die Qualitätsunterschiede liegen, ..... . Wie soll/ kann man da durchsteigen, wenn man da nicht vom Fach ist?
Jeder Händler preist seine Handelsmarke an, jeder Eigner gibt subjektive Erfahrungswerte wieder (wer gibt schon zu, dass er einen Fehlkauf getätigt hat?), Fachzeitschriften werden gesponsort, .... . Ich glaube, es ist wirklich nicht einfach - da durchzusteigen. Hilfreich wäre da ein Bekannter aus der Produktion, ein befreundeter Möbelbauer und ein guter vertrauenswürdiger KFZ Mechaniker.

... bei einem Möbelelement gibt es schon so viele Unterschiede (Art des Holzes, falls überhaupt noch Holz verwendet wird- Qualität des Furniers/ Deckfolie, Beschläge).


... ich als Kunde würde jedoch von einem Händler erwarten, dass er mir ein geeignetes Fahrzeug verkauft, wenn er dessen Einsatzzweck kennt. Teile ich ihm mit, dass ich 1300 kg anhängen und damit mehrfach Touren unternehmen möchte, erwarte ich ein stabiles Fahrwerk, eine passende Motorisierung, ein passendes Getriebe, .... . Es ist schlimm, dass ein Fahrzeug mit AHK ausgerüstet wurde, mit dem man nicht zurücksetzen kann. Der Händler müsste doch wissen, dass das keine gute Werbung für ihn ist. Ich habe mal gerlernt, dass ein Kunde seine Erfahrungen im Durchschnitt 15 weiterem Personen mittteilt. Die Zahl dürfte heutzutage höher liegen.
.

Auf die Frage : Ja oder Nein
sage ich für mich: Nie wieder ohne.
Im letzten Jahr habe ich die Fahrzeuge gewechselt. Das erste hatte keine und das jetzige Fahrzeug hat eine Zusatzluftfederung. Der Fahrkomfort ist wirklich spürbar. Die meisten Vorteile wurde hier bereits genannt.

Und wo ich zum Beispiel @Monoposti Recht gebe, ist die schon an "Verarxxxe" der grenzende Methoden der Verkäufer denke. Da wird z.B. bei Zuladungen gelogen, dass die Fahrwerke sich biegen.

Auch @Coolpix gebe ich Recht: Der Markt ist verwirrend, aber ich empfehle einen Besuch auf einer der Messen. Da mehrere Fahrzeuge nebeneinander von verschiedenen Herstellern und die Augen auf: Du erkennst schnell die Unterschiede in der Verabeitung und in der Wahl der Materialien. Da werden Preisunterschiede schnell deutlich .

Meine 2 Cent
Roland