Evinrude/Johnson 35 Bj 82 brauchet etwas Hilfe
 

den Evinrude E35BACND habe ich günstig von einen Mercury Händler erstanden.
Er soll sehrlange gestanden haben. Optisch spricht alles dafür. Der Vergaser ist sehr verschmutzt und eingetrocknet gewesen. Die Hauptdüse läst sich nicht ausbauen.

Beim zerlegen ist mir aufgefallen das einige Dichtungen fehlen.

Den BEARING und die Mitteldichtung am GASKET (Dichtung der Schwimmerkammer)

Ein Vergaser Dichtsatz habe ich mir schon bestellt
Leider habe ich nur eine Englische Reparatur Anleitung

Vielleicht hat ja jemand eine Deutsche Anleitung zur Vergaser Übehrholung oder kann mir anders weiter helfen

Danke im voraus
Grüße von
xana

Hallo Xana,
 

nur etwas Geduld, Peter war noch nicht Online, normal immer Abends.

Wenn einer etwas dazu zusagen hat, dann er. :chapeau:

lg Reini

Hallo Xana ,

Bearing bedeutet auch Lager ,damit ist der Nadelsitz der Leerlaufnadel (Low-Speed Needle Valve) gemeint der mehr oder weniger fest im Vergaser sitzen muss, der wird noch im Gehäuse sein. Gasket heisst allgemein Dichtung
und dichtet den Vergaserdeckel zum Gehäuse ab ( wie auch die größere Dichtung) ,..... Peter , du bist dran :chapeau: :biere:

und für einzelne Worte empfehle ich Um Links zu sehen, bitte registrieren :chapeau:

Hallo,
hey, Danke für Euer Vertrauen, aber gibt bestimmt noch einige Leute hier die was dazu wissen?
Helfe aber gerne wenn ich kann...! :biere:

Ja, kann Dir die Vergaserseiten aus dem WHB zumailen, nicht von 82, aber von 80, das ist der gleiche Vergaser, allenfalls eine andere Düsengröße, wenn überhaupt.

Das "Bearing" Teil wird tatsächlich, wie schon geschrieben noch in der Bohrung stecken, manchmal kommt´s mit raus, manchmal bleibts drin, laß es drin wenn es noch dort ist.

Das Gummiteil davor ist sicher auch verhärtet, nimm dafür 2 O-Ringe, wenn es so ist, mit nur einem klappts nicht, müssen schon 2 Stück sein, aber dann ist das von der Funktion her genausogut.

Ideal wäre ja wenn Du den Gaser mal Ultraschallreinigen könntest, oder wenigstens mal eine Nacht in Petroleum legen, das löst auch gut und dann mit Druckluft alles durchblasen...?

Schick mir bitte Deine Mailadresse per PN, dann sende ich Dir die Seiten dazu.

Gruß Peter :chapeau:

und er läuft
 

nach dem einbau des Vergaserdichtungssatzes und des Kraftstoffpumpendichtsatzes sprang der Motor nach zwei Zügen an!

Ausführlicher Probefahrt ist erst in ein oder zwei Wochen möglich

noch mal danke an Peter

grüße von
xana

Hallo,
schön das er wieder läuft, Danke für die Mitteilung dazu woran es lag, macht auch nicht jeder... leider. :confused-

Die Benzinpumpe hattest Du auch zerlegt, hmm, Du hast sicher keine Bilder gemacht wie was in welcher Reihenfolge zusammengehört, oder?

Das ist immer ein beliebtes Thema weil es davon nicht wirklich Zeichnungen o.ä. gibt, wer sich die Sache beim zerlegen nicht merkt hat ein schönes Puzzle. :motz_4:

Könnte ich auch gebrauchen, man weiß ja nie...:ka5:

Gruß und viel Spaß mit dem Motor, Peter :chapeau:

Anleitung Kraftstoffpumpe
 

Ja richtig für das zerlegen und zusammenbauen habe ich eine Deutsche Anleitung zusammengestellt.

PN mit Email und "Betreff: Kraftstoffpumpe"
an mich und Ihr könnt die PDF bekommen

grüße von
xana

Hallo,

ich habe mir einen Evinrude 35 PS, E35BACRR, zugelegt. Er springt gut an, allerdings entwickelt der Motor sehr viel Qualm. Als nächstes wollte ich den Vergaser reinigen und/oder zerlegen.
Kann mir jemand mit Bildern evtl. auch Teilenummern weiterhelfen?

Grüße

Schau mal hier.......Um Links zu sehen, bitte registrieren

Ich habe ihn nach der Nummer aber nicht gefunden.
Eventuell weist du ja das Baujahr.

Nach dem vergaser reinigen wird er auch nicht weniger rauchen.

Hallo Unbekannter (Vorname kommt immer gut),

ich habe meine Handbücher aus dem Jahr auch verkauft, aber für Explosionszeichungen und Teilenummern bist Du bei

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gut aufgehoben.

Oben links bei "select" Fabrikat usw.........

warum Dir sonst niemand den Link schickt weiß ich auch nicht, eigentlich ist er mittlerweile allgemein bekannt, vielleicht liest kaum einer mit weil Du Dich woanders angehängt hattest, ist okay so, aber da lesen dann nicht so viele mit.:confused-

Motore mit B wirst Du da nicht finden, macht aber nichts, nimm den aus dem Jahr aus der Liste der PS mäßig paßt.

Raucht er im Betrieb, also am Boot oder beim Probelauf in der Tonne ect...?:gruebel:

Wenn letzteres wird sich das geben, nicht ganz, bei langsamer Fahrt und Wind von hinten hast Du immer etwas Qualm im Boot, aber nicht wirklich störend, richtige Einstellung, gutes Zweitakt-Öl und vor allem richtige Mischung vorausgesetzt (so 1 : 60 - 1 : 70 hat mein 30er und auch alle anderen OMC´s immer problemlos vertragen), Hauptsache nicht fetter als 1 : 50.

Gruß Peter :chapeau:

Nachtrag: Vergessen, CR ist 84, falls Du das nicht weißt.
Nach Kellermann, hier auch noch der Link zu dem:

Um Links zu sehen, bitte registrieren

So mager mischst du? Bei meinem 25er stand was von 1:50 und vollast 1:25

Hallo,
Du bis recht neu hier, wir hatten es in der Vergangenheit schon öfter mal auf dem Tisch aber gut, ob man es über die Suchfunktion findet weiß ich nicht.

Ich bin aber ganz sicher nicht er einzige der so mischt (gemischt hat bei OMC´s).

1: 25 beim einfahren oder bei gewerblichem Betrieb (warum bei letzterem kann ich nicht sagen)

Die Motore von OMC (Evinrude/Johnson) waren eine Zeitlang (Jahrelang) auch für 1 : 100 freigegeben und sind damit problemlos gelaufen ohne das was kaputt ging.

Aber eben nur gelaufen, wenn sie dann mal längere Zeit standen, übern Winter ohne Konservierung oder auch nur für 2-3 Monate ohne Konservierung sind sie innerlich verrostet, speziell die Kurbelwellenlager, nur deshalb (es gab da eine Menge Garantiefälle Anfang der 80er Jahre) sind sie wieder zurück auf 1 : 50 gegangen, damit passiert dann in der Regel nichts bei längerem stehen.

Das haben mir unabhängig voneinander 3 (drei) langjährige OMC Händler so erzählt und ich habe keinen Grund das anzuzweifeln, hatte auch schon mal darüber gelesen, aber das stand in einer Bootzeitschrift, war vorm Net.

Wobei ich mit 1: 70 meistens bei längerem Stillstand einmal kurz Konservierungsspray reingesprüht habe, übern Winter auf jeden Fall.

Wie geschrieben, ich bin nicht der einzige der so verfuhr, das hatten etliche Leute hier auch so geschrieben.

Wenn ich jetzt irgendwo am Meer permanent Dauervollgas fahren würde täte ich mir nach 20 oder 30 km mal die Kerzen ansehen, aber, wie geschrieben, mit 1 : 100 haben sie auch gehalten, das wäre dann nur zur Sicherheit für mich persönlich.

Soll aber jeder so machen wie er mag!

Gruß Peter:chapeau:

Sorry, Doppelpost!
Hm, ich wollte nur mit ändern einen Schreibfehler korrigieren und hatte dann den gleichen Beitrag ein zweites Mal gepostet, ist das neu nach dem Umzug??

Gruß Peter