1.Testfahrt BRIG 450L mit TOHATSU 50TLDI
 

hallo!

habe jetzt die erste testfahrt hinter mir und bin wirklich begeistert!
es hat alles wunderbar geklappt ;)

das boot geht gut ab, die endgeschwindigkeit mit 2 erwachsenen, kind und hund,
lag bei 56,5 km/h die drehzahl war über 6000 :gruebel:

da sollte ich wohl lieber einen anderen propeller bestellen, oder???

stefan wie sieht das bei dir aus???

glückwunsch,

ich habe mein neues brig noch nicht fertig aufgebaut.
hast du bilder von dem ereignis?

gruss
heiner

Hi, freut mich für dich, dass alles pefekt funktioniert hat.

Mein altes Briggerl war mit 70ps auch nicht viel schneller.

Wie hoch ist den die Nenndrehzahl vom Tohatsu?

Gruß

Oliver

Bilder??????:confused-

5150 - 5850 U/min.

ich war so ca. bei 6100

vollgas und motor auf maximaler trimmung!

nein, leider keine bilder :ka5:

Ahoi Carsten!!!

Glückwunsch zur gelungenen Erstwässerung. :banane:
Wo hast du den Briggerl ins Wasser geschmissen und warum gibt es keine Fotos???

Fragen über Fragen. :biere:

hallo stefan!

wir waren hier

http://www.aligator24.de/images/slipstelle-kolberg.jpg

ich hatte leider nur das fahren im sinn :ka5:

fotos mache ich beim nächsten mal, versprochen!!!

fährst du den orginal propeller???

Servus Carsten :chapeau: :chapeau: ,

freut mich, dass Du nach all dem Hickhack zufrieden mit dem Boot und der Leistung bist :chapeau: :chapeau: :chapeau: :chapeau:

Was hast Du für eine Steigung am Prob ?
Falls Du 14er Schraube drauf hast, würd ich mind. eine 15"er, sogar eher ein 16"er Schraube drauf tun. Imho sind 6100 zu hoch.
Wirst ein bischen rumprobieren müssen. Wenn die richtige Schraube drauf ist, sollte die 60er Marke zu knacken sein.

Gruß Peter

wir haben jetzt übrigens gebucht!!!! :banane: :banane: :banane:

vom 11.08. - 25.08. INSEL RAB :cool:

wer in dieser zeit auch da ist, kann sich gerne zwecks kennen lernen und
gemeinsamer ausfahrten melden!!! :biere:

1.Testfahrt Brig 450L mit TOHATSU 50 TLDI
 

Gratuliere zur gelungenen Erstwasserung und Testfahrt,würde mich interessieren wo du geslipt hast (bin im Süden von Berlin) und womit du deine Endgeschwindigkeit gemessen hast.:cool:

gemessen habe ich mit gps garmin geko 201

die slipstelle ist doch auf der karte eingezeichnet!!! :gruebel:

Ahoi Carsten!
Alles klaro, danke für den Kartenausschnitt.
Ist das ein Garmin GPS? :gruebel:
Ja, zur Zeit fahre ich den org. Propeller.
Auf Rab werden wir vielleicht weitere testen. :chapeau:
Wir sind Ende Juni bis Mitte Juli auf Rab.

NACHTRAG:
Die GPS-Frage hat sich nun erledigt, ist ein Geko 201.

Propellergrösse
 

so jetzt habe ich mal schnell nachgeschaut!!!

bei mir steht 11.1 x 13 drauf!

ich werde mir dann wohl einen 11.1 x 14 bestellen!

Servus Carsten :chapeau: ,

bevor Du ihn bestellst, frag den Verkäufer, ob Du einen 15er und einen 14er Propeller mal zur Probe fahren kannst. Das geht in der Regel. Somit bist Du Dir sicher, dass es tatsächlich der richtige Prop ist.
Möglicherweise ist ein 15er passender.
Aber probier´s vorher. Pro Zoll Steigung mehr etwa 300 Umdrehungen weniger.

Gruß Peter

Carsten ,


das bringt aber nur 250 - 300 Umdrehungen . Da das Boot aber schont gut besetzt war und die Über 6000 Umdrehungen lagst , dürfte der Prop noch größer sein . Ziel sollte sein , daß der Motor bei der Besetzung so um die 5500 Umdrehungen macht . Damit bringt der Motor das Boot gut ins Gleiten und sollte das Boot mal kleiner besetzt sein , überdreht der Motor nicht gleich wieder . Bis an die maximale Drehzahl sollte man sowieso nicht gehen - ist nicht so gut für den Motor . Lieber etwas drunter bleiben , Motor schonen , größere Geschwindigkeiten erzielen und dabei sogar noch etwas leiser fahren .

Des weiteren dürfte sich die Endgeschwindigkeit auch noch etwas erhöhen .

Kaufst Du die Dir zwei Props , würde ich Dir zu Props raten , die den Motor bei minimaler und maximaler Beladung jeweils 5700 Umdrehungen machen lassen .

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da bekommst Du für 190 € quasi zwei Propeller ( 1 Nabe - 6 Blätter ) und weiteres Zubehör . Zwei Alu´s sind teurer .

Die Piranha ´s sind sehr gut . Blattwechsel innerhalb von zwei Minuten , bei Grundkontakt wird das Getriebe nicht so beansprucht wie bei einem Alu ( Material bricht `leicht ` , sauber aus , Ersatzblätter lassen sich platzsparend verstauen , bei einer Reparatur einfach Blatt / Bätter tauschen ( preiswerter als Rep . Aluprop und vorallen schneller - max. 2 min . - ein Alu muß eingeschickt werden ) , bei Grundkontakt bricht das Material sauber aus , ohne daß sich der Prop verwindet ( dieses ermöglicht Weiterfahrt - Aluprop verwindet sich und so erzeugt er ungesunde Vibrationen --- bin 40 km mit defekten Blatt gefahren und habe nichts gemerkt - erst beim Ausslippen sah ich , daß ein Blatt defekt war )

Prop´s sollen verwindungssteifer , leichter als Aluprop´s und somit schneller sein ----- dieses konnte ich nicht feststellen . Die bereits aufgezählten Vorteile haben mich überzeugt und dadurch kann ich diese Propeller mit gutem Gewissen weiterempfehlen .