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E- Tec 90 PS 108 Stunden geht nicht mehr starten.
Leider sind die letzten 10 Tage des Bootsuraubes ohne Boot.
Es lässt sich der Motor nicht starten und ich hab für morgen schon eine Fischerkarte gekauft. Weil ich meinem kleinen Sohn versprochen hab weit aufs Meer hinaus zu fahren um Tunfische zu fangene:bawling::ll01::headbange:nixweis::schluchz ::crap: Hab den sehr netten Herrn Freiberger von Proyachting angerufen er hat mir den Mechaniker ans tel. geholt und er hat mir gesagt ich soll mal das Relais überbrücken und auf zwei Schrauben eine Zange halten. Das tat ich dann sprang er an. Er tippt auf das Relais das das kaputt ist. Jetzt kann ich nicht Boot fahren die restlichen Tage das Urlaubs. heul heul und mit dem Sohnmann nicht fischen. Zweiter Sommerurlaub mit dem neuen Motor und jetzt ist der Bootsurlaub vorbei. heul. Hab gehofft das der neue E-tec genauso zehn Sommerurlaube ohne Reparatur läuft und funktioniert. Das er schon in se |
Vorab: ich habe keine Ahnung von E-Tecs. Aber ein Relais ist üblicherweise ein Standard Teil. Bau das Teil aus, schreibe die Kontakte und Kabel an und gehe damit (wenn du wie ich annehme kein Originalersatzteil bekommst) in eine gute Autowerkstatt oder ins Autoersatzteilgeschäft. Das kann nicht die Welt kosten, und was nicht passt wird passend gemacht ;-)
Michael |
Hab gehoff das der neue E-tec auch 10 Sommerurlaube ohne Probleme läuft wie der zuvor gekaufte Suzuki.
Das mich der E-tec schon im zweiten Sommerurlaub um 10 Bootsurlaubstage bringt. Damit hab ich nicht gerechnet. Ich hab noch Garantie und muss den Motor zu Proyachtig stellen. Die haben die ersten zwei Sep. Wochen Urlaub und können mir jetzt auch nicht helfen da ich ja in HR bin. Sie haben mir sehr netter weise gesagt wie man den Starter kurz schliesst. Und starten kann doch ich trau mich nicht aufs Meer wenn ich dann nicht starten kann. In einer Bucht kann ich auch nicht den Motor laufen lassen drei vier Stunden wenn wir baden. Und im Kopf läuft es immer ab.....startet er noch beim kurz schliessen? |
Zitat:
Und es darf nur ein Evinrudehändler tun. Und in Rijeka kann ich sicher die Garantie nicht beanspruchen. Und da hin und her fahren ist auch mühsam dann ist der Teil nicht lagernd usw.... |
Hallo Andreas
Wo bist du in HR auf KRK? Hast ja selber mal ein Bild des Einsatzfahrzeugs des Motomore fotografiert. Hier noch mal die Kontaktdaten der sich auf KRK befindet. Bin sicher er kommt auch vor Ort schauen. KRK M. Balote14 TEL: 0038551222409 Mobil: 0038598369487 Um Links zu sehen, bitte registrieren Hoffe ich konnte damit helfen. Gerade im Sommerurlaub muss das Dingen laufen.:biere: |
Ich würde sagen das ist ein klarer Fall wo Garantie und Juristerei im Gegensatz zu Hausverstand und Technik stehen :-(
Falls es dir was hilft hier ein Link zu einem Service Manual, wahrscheinlich nicht genau dein Baujahr aber so viel ändern die glaube ich nicht: Um Links zu sehen, bitte registrieren Auf Seite 136 siehst du das Starter Solenoid, ich nehme an darum geht´s? Das sind ganze drei Schrauben die die Kabel anschließen und ein Stecker. Wenn dir der Händler schon nicht selbst weiterhelfen kann könnte er dir zumindest per Mail bestätigen dass du das ohne Einfluss auf die Garantie tauschen kannst. Deinen anderen Beiträgen nach bist du ja handwerklich nicht ungeschickt! Michael |
Hi Andreas,
Ich wurde wegen ein defekte Starterrelais nicht 10 Tage von mein Urlaub verlieren wollen wenn es relativ einfach zu fixen ist. Wenn der Händler darauf besteht das die das nur selbst dürfen dann den Händler die Frage stellen was er lieber hat- Für deine verlorene Urlaubstage zahlen oder dich erlauben es zu überbrücken (lassen). Dein Händler soll das regeln. Alles per Foto dokumentieren. Aber es bleibt ärgern. Tut mir leid für dich. viel Erfolg. |
Bei der Werbung auf Um Links zu sehen, bitte registrieren würde ich den Händler beim Wort nehmen :-)
Bei "Die Welt ist unser Spielfeld" kann HR ja keine Herausforderung sein, vor allem wenn die Zeit auf dem Wasser das wichtigste ist und man zu "3 Jahre/300 Betriebsstunden wartungsfrei" stehen kann. *** DIE WELT IST UNSER SPIELFELD Nichts ist wertvoller als Ihre Freizeit. Deshalb versucht BRP ständig neue und bessere Wege zu finden, die Ihnen beim Genuss Ihrer Lieblings-Powersportart helfen. Von Schnee bis Wasser, auf und abseits der Straße – unsere Leidenschaft für Abenteuer treibt Innovationen voran, die unseren Kunden die ultimative Powersport-Erfahrung bringen. Sie haben nichts gegen Wartungsanforderungen? Ihnen macht der Aufwand nichts aus? Sie warten gern? Sie tragen gern die Kosten? Dann müssen Sie sich einen anderen Außenbordmotor zulegen. Denn mit den Außenbordmotoren von Evinrude gehören die meisten Routinewartungsarbeiten der Vergangenheit an. Die Entscheidung sollte Ihnen leicht fallen: Möchten Sie Ihre Zeit lieber in der Werkstatt oder auf dem Wasser verbringen? 3 Jahre/300 Betriebsstunden wartungsfrei Keine Inspektionen oder Justierungen, kein Getriebeölwechsel, keine Arbeit nach dem Einwintern. Und das für ganze drei Jahre. Dazu kann man stehen, oder? Weniger Einzelkomponenten Weniger Einzelkomponenten als in den meisten Viertaktmotoren. Keine Ventile, Riemen, Nockenwellen oder Riemenscheiben, die justiert oder ersetzt werden müssen. Weniger Komponenten, weniger Probleme, weniger Reparaturen. Mehr Zeit auf dem Wasser!i *** Das Relais liegt lt. Web so bei ca. 40E, der Tausch sollte eigentlich schnell erledigt sein. Michael |
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Danke ist lieb von dir bin in Vrsar:biere: |
Hab jetzt noch mal mit Mechanikernachbar geschaut. Mit dem STARTAFFEN noch mal versucht aber die Batterie ist es nicht. Dann noch mal wie Mechaniker von Proyachting gesagt hat überbrückt aber er startet gar nicht mehr aber das Relais klackt. Ist ev der Starter.
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Hatte voriges Jahr das gleiche Problem in Au. Habe des Relais abgebaut mit WD 40 bearbeitet und es ist wieder gegangen. Hab aber dann doch eines neues verbaut. Zum Überprücken musst einen Schraubenzieher nehmen oder ein dickes Kabel, sonst geht das nicht. lg Franz :seaman: |
Servus,
du hättest aber auch die möglichkeit... mal den Fehler einzugrenzen. Kommt denn am " Anlasserrelay " überhaupt Spannung an? Vielleicht ist ja ein Stecker zwischen " Schaltbox " Zündschlüssel auseinander oder abgerutscht??? Wenn Spannung vorhanden.... Starterkabel prüfen??? Kontakte... keine schnellklemmen am Batteriepol.... Hast du deinen Haupttrennschalter kontrolliert??? Grünspan im Schalter auf den Kupferpolen. Wenn das alles ok ist... Ein klackern des " ausrückritzel " " Relay " ist meistens auf fehlende Spannung und Stromstärke zurückzuführen. Letzte Prüfmöglickeit! Überbrückungskabel... Batterie Masse auf Masse am Motorblock Batterie + kurzzeitig auf Anlasser plus ausgangsseitig ( Dreht sich der Anlasser ) und dann mal Eingangsseitig... Wenn das geht/ Batteriekabel und Verdrahtung prüfen!!! Glaube nicht das das Relay oder der Starter hin ist!!!! Grüsse aus KRK Robert |
Hallo Andreas,
tut mir sehr leid für euch! In Mali Losinj ist ein Mechaniker der sich mit E-Tec auskennt! Ist im Jachthafen der Chefmechaniker! Hat meinen auch wieder zum laufen gebracht. Vielleicht siehst du eine Möglichkeit rüberzufahren. Wie weit hast du? Andere Möglichkeit, du rufst beim Jochum in München an, und fragst ob er ein Teil das du vermutest da hat. Kann es dann holen und am Samstag an einem vereinbarten Ort übergeben. Bin ab Freitag abend unterwegs nach Drage! Liebe Grüße Dirk Schicke dir für alle Fälle mal per PN meine Telefonnummer! |
Zieht der Anlasser überhaupt an oder hängt evtl. das Mitnehmerritzel am Starter?
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Jetzt geht werder das starten mit Relaisüberbrückung noch sonst. Einmal hat er gestartet ist aber wieder nicht angesprungen. Morgen werd ich es noch mit einer Starthilfe versuchen. Mit Starterkabel ob es die Batterie ist. Dann schau ich weiter. Danke Euch allen mal ganz herzlich für die Hilfe und Anteilnahme!!!! Ich werde weiter berichten.
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Wie gesagt heute werd ich nur mit Starterkabel auf die Batterie hängen um mal auszuschliessen ob es die Batterie ist. Dann werd ich noch mal Proyachting anrufen ev. Ich will selbst ohne Proyachting nichts herumtun oder herummachen lassen von anderen da der Motor erst Okt Nov 2014 gekauft wurde und noch Garantie hat da es unter zwei Jahre ist.
Dann werde ich noch versuchen den Motor von Hand zu starten. Das darf man laut Beschreibung auch wie im Handbuch steht. Deshalb ist so ein Seil beim Motor dabei gewesen. |
Kenne mich mit den E-Tecs nicht die Bohne aus, aber die lassen sich doch auch per Notstart anlassen ...
Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren Um Links zu sehen, bitte registrieren ... oder? Andreas, es tut mit echt Leid für dich. Endlich Urlaub und dann so etwas ... Vielleicht kannst du es doch in Ordnung bringen oder halt per Notstart. |
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Die größeren Etecs springen nicht an, wenn der Startstrom , ich meine unter 12 Volt fällt.Wir hatten da bei Brandos schon mal Schwierigkeiten auf dem Main.
Das heisst eine schwächelnde Batterie könnte da schon in Frage kommen, wenn ich mich recht erinnere, ging da auch gar nix mehr ............... |
Mein Motor hat nicht gestartet mit dem Affe am Batterie.
Ich musste die direkt am Motor hängen, dann ging es. Meine Starterkabel sind echt alt und die tun auch nicht mehr. Das A und O sind gute Kontakte... |
Ich glaub es ist der Starter den wenn ich das Multimeter am Starter anlege habe 13 Volt den das Relais schaltet durch. Hab jetzt Dieselstarterkabel an die Autobatterie und Bootsbatterie gelegt und er startet auch nicht. Der Mechaniker vom Bootshändler versucht die Tel. rauszubekommen in Rijeka oder sonstwo. Da kann ich dann anrufen was das kosten würde wenn die her kommen.
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Korrodierte Kontakte können auch ein Thema sein. Den Spannungsabfall merkst du erst bei hohen Strömen. Alle Kontakte von der Batterie bis zum Starter leicht lockern und hin und her bewegen damit sie sich frei kratzen, dann wieder anziehen.
Lg Michael |
Vielleicht kann man dir hier helfen, ist der Evinrude Händler in Split:
Kontakt Mobitel: +385(0)98 522-440 Mobitel: +385(0)99 814-4752 E-mail: info@seadoo-split.com Adresa: Podčelina 35, 21312 Podstrana Salon Split Tel/Fax: +385(0)21 510-300 Adresa: Grljevačka 2A (Marina Lav) |
Nix Verstanden... du sollst das Starter Kabel auf den Anlasser legen....
was nützt dir Saft auf der Starter Batterie... und wenn der Anlasser ziehen will, bricht alles zusammen... weil die zuführung Batterie / Starter scheisse ist.... Ein Multimeter zeigt dir den " Ruhe Strom / Spannung an " unter Last ist dann wahrscheinlich nix mehr da...... Zudem nimmt der Motor ebenfalls über die Batteriekabel die nötige Spannung um den " Motorkreislauf" zu versorgen. Spannung zu wenig... dann geht garnix. Gruss Robert |
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Feuchte Meerluft... das freut den Grünspan.... |
Bei mir hat sich mal eine Schraube beim Batteriehauptschalter gelockert.....Starten war nicht möglich....Ist aber kein ETec Problem, sonder ein generelles.
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Also es ist doch sooooo einfach. Wenn es am Starter liegt oder dessen Zuleitung dann kann ihr eine jeder kroatische Bootsschrauber - wenn auch nicht Etec - Fachmann - helfen. DAs wäre das erste - wenn ich es selber nicht hinbekomme - machen würde. Robert du hast Recht mit deinen Angaben und Tips...... Sorry aber da krippelt es mich in den Fingern. Trotzdem. Andreas viel Glück, dass du noch ordentlich die nächsten Tage auf das Wasser kommst.
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Hi Matthias,
irgendwie habe ich nix gelesen, das da einer dran war... der Etec kennt oder einen Plan hat.... Sollte es der Starter sein... ist maximal eine Wicklung defekt... Ritzel per Schraubendreher ausfahren und Schwungscheibe etwas mit der Hand drehen... bis der Anlasser in einer anderen Stellung steht.... Dann wieder normal Probieren... Sollte der Anlasser kompl. hinüber sein.... dann Riechst du das.... Passiert eigenlich nur wenn überlastet... oder bei laufenden Motor, draufgestartet wird. Ich tu mir leicht... kann an meinen 600Amp Messhunt sehen... ob der Anlasser sauber ziehen kann.. Gruss Robert |
Hab mir das mal angeschaut mit Notstart mit Seil und es aber sein lassen den es ist am Meer bei Wellengang nahezu unmöglich mit dem Seil zu starten. Man bräuchte Kreuzschraubenzieher Imbus mit Verlängerung müsste Stecker abschliessen und zwei Plastikdeckel entfernen usw dann könnte man das Seil einfädeln ....versucht es gar nicht. Man würde am Meer nur die Schrauben verlieren oder andere Teile.
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Ich tipp auf einen Kontaktfehler im Starter da er einmal ging und einmal nicht. Als ich vor einigen Tagen an der Tankstelle war ist mit eingefallen das es auch nicht starten ging. Hab wei zwei mal probiert und dann ging er plötzlich starten. Da hängt irgendwas im Starter vermut ich.
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Dann würde es nicht klack machen beim Relais und 13 Volt beim Starter anliegen vermute ich.
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Manchmal nicht starten und "Klick" hört sich für mich nach eine alte oder defekte Batterie an.:gruebel:
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Hab jetzt die Nummer in Kroatien abgerufen die mir der Dealer in Wr Neustatt gegeben hat in Slovenien die nette Dame hat mir die Nummer von Evinrude Rijeka gegeben leider falsche Nummer dann hab ich die beiden Nummern die ihr mir gegeben habt abgerufen auch nicht in jused ....
Kann keinen Dealer erreichen der Original Evinrude hat und erreichbar ist.... Kann mich erinner vor 10 Jahren hatte mein bester Freund mal was mit seinem 90er Evinrude auf Hvar. Sein Dealer organisierte über Split einen Vertragspartner ..der kam zum Campingplatz und löste sein Motorproblem. Musste nur die Wegzeit zahlen.... heut zu Tage bist aufgeschmissen wenn du was hast im Ausland........Service ist nicht alles aber ohne Service ist alles nichts... |
Wenn Du das Gefühl hast, der Starter hängt, dann löse den vom Motorgehäuse und schau ob das Mitnehmerritzel auf der Welle des Startes hängt oder gangbar ist.
Die Welle ist wohl von Werk aus dürftig geschmiert und hängt gerne. Das Ritzel zerschlägt es dann auch ganz gerne und es ist ein kompletter Anlasser fällig, da das Ritzel nicht als Ersatzteil lieferbar ist. Da meiner schon fällig war, schmier ich nach jedem Winter. Sollte der Anlasser hinüber sein, vom 150 er hab ich noch einen in der Werkstatt liegen....ohne Ritzel.Weiss nicht ob der beim 3 Zylinder derselbe ist......vermutlich nicht. |
Hab jetzt die siebente Tel in Hr angerufen niemand erreicht oder kein Evinrudehändler oder Tel. falsch einer hat abgehoben und mir gesagt er ist grad in Italien.
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Hallo Andreas
Ich hatte bei meinem 50 E-TEC das Problem das er nicht startete. Wir wollten von einer dänischen Insel nach Hause fahren und nichts tat sich. Nach vielen Versuchen mit Zuschauern sprang drehte sich plötzlich der Anlasser. Der Grund war eine Fehljustierung des Schaltzuges am Motor. Da ist irgendwo ein Micro Schalter verbaut der den 0-Gang misst. Hatte vorm Urlaub an den Zügen gearbeitet. Ich habe wohl versehentlich beim Starten am Schalthebel gewackelt (vor und zurück) und dann sprang er an. Aber du hast geschrieben das das Relais anzieht. |
Servus Andreas!
Ich versteh dich nicht ganz. Garantie hin oder her. Warum gehts du nicht zum nächsten Motorschrauber. Lass dir das Ding um himmels Willen ansehen und rausmessen. Die Typen dort unten sind echte Schrauber, die verstehen was von Startern. Vielleicht ist es echt nur eine Kleinigkeit und du kannst wieder aufs Wasser . Und der Urlaub ist noch für ein paar Tage bootstechnisch gerettet. In Vrsar gibt es die Fa. Fereli D.o.o. 052-441-250 Honda, Mercury. Mercruiser, Mariner, Tohatsu, Suzuki, Volvo Penta, Yamah etc.... In Pula: De Mattei 052-572 806 Ymaha, Johnson, Evinrude Medulin: Valant Doo 052 - 576 636 od. 098 255 940 Evinrude, Yamaha, Mercury etc.... ....den REst siehe Foto: http://up.picr.de/26554461ya.jpg Da stehen noch ein paar drauf ! |
Nachtrag:
Obige Adressen habe ich aus Törns Croatia 2016 . Es gibt hiezu entweder im Google Store oder im Apple Store eine kostenlose App von Um Links zu sehen, bitte registrieren . Dort kann man sich dann per App Törns 2016 runterladen. Die Motorinstandsetzungsbetriebe etc. könnt ihr euch im " Törns Croatia 2016 " ab Seite 184 ansehen. Kostet aber ein paar Euros, die sich lohnen. Törns ist eine echt tolle Broschüre mit vielen interessanten Tips und Bilder über das kroatische Revier. http://www.more.hr/wp-content/upload...02/itorns1.jpg |
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