TLDI Erstinbetriebnahme gescheitert
 

Hallo Forum Freunde,

Nachdem ich nun endlich meine Umbauaktion beendet habe und den Motor nach Betriebshandbuch installiert habe, wollte ich ihn gestern zum leben erwecken.
Also, Batteriekabel an die Batterie angeschlossen, zuerst das Pluskabel, dann das Minuskabel, Schlüssel auf ON, keinerlei Geräusche oder Reaktion. Dann wollte ich ihn starten, auch keine Reaktion?
Muss noch erwähnen, Batterie ( 100 AH ) ist Neu und voll. Habe es auch schon mit Fremdstarten (Autobatterie 85 AH) probiert, keine Reaktion??

Hat von euch jemand einen Tipp für mich?

Jetzt drei Wochen vor Urlaubsbeginn dass. Bin Frustriert :wein:

Der Händler woher ich den Motor bezogen habe liegt in Hamburg und von der Ferne glaube ich kann er mir auch nicht helfen. Darum die Bitte an euch.

Grüße an alle

Didi

Servus Didi :chapeau::chapeau:,

kann mir nicht vorstellen, dass es ein gravierendes Problem ist :chapeau:
versuch´s mal mit den üblichen Verdächtigen.:chapeau::chapeau:
Notstopp war draussen ? Ist mir auch schon passiert und man kommt nicht gleich drauf :chapeau::chapeau:
Spritleitung angeschlossen ?

Ich tipp auf Notstopp, weil gar nix mehr gegangen ist.

Gruß

Peter

Hallo Didi,

wenn gar nix geht, dann fehlt es meist nicht weit.
Schau aber auch mal die Sicherungen alle durch.

1. Sicherung des Starterrelais (unter der Motorhaube) fehlt oder durchgebrannt

2. Schaltung nicht auf NEUTRAL

3. Not-Stop fehlt oder nicht richtig drin

4. Batterie leer (hast Du aber ausgeschlossen)

Hoffe, daß die Lösung dabei ist :biere:

eigentlich bleiben nur Punkt 1 und 2 über.
Bei fehlendem Notstopp dreht der Motor ja, startet aber nicht

Hallo Didi!

Ich weis ja nicht wie deine Stromversorgung ausschaut. Schauen würde ob die 12 V an den Hauptkabeln von der Batterie im Motorraum am Starter anliegen. Hast du einen Batteriehauptschalter eingebaut ? Wenn ja kontrolliere den mal ob der nicht eine Macke hat und nicht überbrückt. Ansonsten Hauptsicherungen prüfen. Kabelverbindungen zur Schaltbox nochmal alle durchchecken.

LG
Mathias

Hallo Didi,
ist das Massekabel fest angeschraubt?

Fehler gefunden.
 

Hallo Leute,
danke euch allen für die Tipps. Nach etwas längerem suchen wo sich die Sicherungen verstecken, stellte sich fest das die Hauptsicherung geschmolzen war, warum auch immer?! Also ersatzsicherung rein und siehe da, alles im grünen Bereich. Motor läuft alles gut. Urlaub kann kommen:cool::chapeau::cool::chapeau::cool:

Danke euch für die Tipps und euer Verständniss :smileys5_:smileys5_:smileys5_

Viele Grüße

Didi

warum kann ich dir sagen - da hat jemand + und - verwechselt

Hallo Ferdi,

Ich gestehe.:ka5:
Kann’s auch nicht erklären was mich da geritten hatte.:cognemur:
Bin beim montieren der Batterie kurzfristig mit den Polaritäten durcheinander gekommen.:stupid:
Gott sei Dank ist nicht mehr passiert.

Gruß

Didi

Guten morgen,hauptsache er Läuft.Viel Freude mit dem neuen Motor und schönen Urlaub..wo gehts den hin.:biere::biere:

Hallo Harryo,
geplant sind drei Wochen Nord-Dalmatien nähe Zadar. Das finde ich ist ein guter Ausgangspungt für Tagesausflüge, solange die Brücke zwischen Pasman und Ugljan wieder geöffnet ist.

Grüße

Didi

Hallo Didi,

erstaunlich, das Du an einen LODESTAR Trimax 430 eine schwere 100 Ah Batterie mit dem starken Tohatsu 50 TLDI dranhängst. Warum machst Du das? Das sind 10 PS zuviel! Und warum eine so starke Batterie? :gruebel:

Das Boot hat diese Eckdaten:

Werft: Bay Industrial Company Land: KR Länge Rumpf: 4,3 m Breite über Alles: 2 m Anzahl Kammern: 4+2+2 CE-Norm: C Personen: 10 Nutzlast: 1200 kg Antriebsart: Kurzschaft-AB Bodenart: Flexibler Boden Bodenmaterial: Luftboden + V-Kiel Schlauchmaterial: gewebeverstärkt Bootstyp: Schlauchboot - flexibler Boden Baustufe: 37/50 Motorisierung / Leistung: bis 29 kw Preis: ab 2.989 € ab Händler Testberichte:

Um Links zu sehen, bitte registrieren

...wenn das Boot älter ist darf man da 50PS dran hängen und in der Bedienunganleitung vom TLDI steht eine 100AH Batterie drin!!!

Über den Sinn einer großen Batterie wurde ja schon genug geschrieben!

Fakt ist das der TLDI Spannungsschwankungen ( Störungsmeldung) nicht gut verträgt und Tohatsu deshalb die 100 AH Batterie vorschlägt!


Ich habe eine 45 AH Batterie und bis jetzt noch keine Probleme

Das mag ja sein, Stefan. Aber der stärkere Motor war nur für 1 oder 2 Baujahre genehmigt, und dann hat man warscheinlich gemerkt, das das einfach zuviel Power für dieses Schlauchboot mit Luftkiel ist und dieses damit zerlegt, also nimmt man die zugelassene Leistung sofort zurück.

Außerdem ist das Schlauchboot nur für KS-Outboarder vorgesehen. Didi hat vermutlich den Spiegel erhöht und einen LS-Motor dazu noch angebaut, der um einige Kilos schwerer als der gleichstarke KS-Motor ist. Damit wird der Schwerpunkt im Boot erhöht. Die schwere Starterbatterie dürfte diesen ausgleichen, aber das Boot wird hinten trotzdem zu tief im Wasser liegen, was das gesamte Fahrverhalten dieses Boot verändern wird. Das Ganze wirkt sich negativ aus.

Aus meiner Sicht wäre er mit einem leichteren 40 PS Tohatsu besser dran gewesen, und könnte gleich schnell aber trockener mit weniger Sprüh fahren, und hätte noch Geld gespart. Schließlich ist das Lodestar kein RIB und das ist hier das Entscheidende.

Habe letzte Woche auf der Donau ein LODESTAR Trimax mit 3,20 oder 3,5 m gesehen, da saß ein Knabe an der Pinne seines 15 PS 2-Takters (YAM?) drauf und flitzte mit satten 22 kn (= 40 kmh) bei ca. 1,5-2 kmh Stromgeschwindigkeit dahin, beachtlich! Was will man mehr! Als sich ein Gegenboot näherte mußte er auf Schrittempo runter wegen leichtem Wellenschlag. Daher halte ich das Lodestar nicht geeignet für richtiges Rauhwasser, auf einem "Ententeich" dürfte es wegen der zwei Luftkufen gut laufen.

Trotzdem wünsche ich Didi zum bevorstehenden Urlaub alles Gute in HR! :biere: