Honda BF6 Zündzeitpunkt einstellen
 

Hallo an alle techn. Interessierten,

nach einer Kontrolle lt. Werkstatthandbuch, habe ich mal den Zündzeitpunkt (Z.Z.P.) des oben beschriebenen Motors kontrolliert.

Dabei wurde folgendes festgestellt:

1. Der Motor hat eine CDI Zündung,
2. Der Motor ist angeblich auf 8 PS Leistung gesteigert,
3. Die Markierung (F) für die (15° v.OT) Zündung und die Markierung am CDI passen nicht mit den Markierungen am Motor überein!
4. Eingebaute Zündkerzen eines 8 PS Motors (NGK: DR 5HS)!

Nun habe ich gelesen, dass bei einer Leistungsteigerung von 6 PS auf 8 PS, bei der Zündung im Nockenwellenrad Bolzen mit einem anderen Durchmesser verbaut werden, um den Anschlag für die Z.Z.P. Verstellung zu ändern und dadurch auch mehr Leistung zu bekommen. Bei meiner derzeitigen Einstellung habe ich demnach den Z.Z.P. auf dem oberen Totpunkt (OT) liegen und damit zu spät!

Fragen:

1. Kann man anstatt des Einbaus der veränderten Bolzen auch den Z.Z.P. durch eine andere Einstellung des CDI in Richtung "Spät" zur Leistungssteigerung verwenden? Ich selbst und der Vorbesitzer haben diese Änderung nicht vorgenommen!
2. Oder sollten die Markierungen auf dem Schwungrad und dem Nockenwellenrad gemäß Werkstatthandbuch eingestellt sein?

Ich bin der Frage deshalb nachgegangen, weil bei einem Startversuch ein kurzer Feuerstoß aus dem Vergaser gekommen ist. Dies kann einerseits am Ventilspiel liegen (zu stramm), aber auch am falschen Z.Z.P. !!

Ansonsten läuft der Motor gut?! :chapeau:

Nur mal so als Gedankenspiel... :gruebel:
In meinem anderen Thread "Gleitfahrt" habe ich aber auch schon auf das Problem des fetten Gemisches hingewiesen. Jetzt stellt sich für mich auch die Frage, wenn der Z.Z.P. nicht passt, muß ich wahrscheinlich im unteren Lastbereich mehr Gas geben um die geforderte Leistung abzurufen!:gruebel:

Über kompetente Antworten / einer weiteren Diskussion würde ich mich freuen....:natur016:

Gruß Max