suzumar 350 rib mit 30ps?
 

Hallo, ich will im Sommer für Kroatien ein kleines rib mitnehmen,
Ein zuzumar 350.
Das Boot hole ich erst demnächst ab, also noch keine Testfahrt gemacht.
Ausgelegt ist das Boot bis 25 ps.
Frage mich nun ob ich meinen guten 15ps Mercury 2 takter dranhängen soll,
Der auch mein 4m pe Angelboot mit 350 Kilo locker auf über 30 kmh bringt,
Oder aber einen 30 PS Mercury lightning, der zwar 5 PS über der Bootsempfehlung liegt.

Besatzung wird immer 2 ew 1 Kind und ein Hund sein...230kg Besatzung plus
Bade und Schnorchelzeug.

Der 30er wiegt halt nur 51kg, aber mit meinen kaputten Bandscheiben machen die 17 Kilo mehr schon was aus.
Den 15er kann ich noch Recht gut händeln.
Gleitfahrt sollte halt drin sein, damit man entspannt die Küste bereisen kann.
Meint ihr der 15 reicht dafür?

Ist ein 30er eh zu viel für das Boot?

Vielleicht hat ja jemand hier Erfahrung mit so einer Kombination.

Gruss eiche

Ich würde es erstmal mit den 15 ps probieren, Motor tauschen geht immer , nur der Rücken wird es dir danken wenn du nicht soviel Gewicht schleppen muss, und denn kannst du nicht tauschen.

Nur so ne Überlegung....
Bei meinem RIB bleibt der Motor eigentlich immer dran....
PS Ich würde bei der gedachten Beladung den 30er nehmen, mit dem 15er wirds grenzwertig und du hast keinerlei Reserven

Hein

Den Rücken hätte ich schon längst tauschen müssen..😂
Aber mit dem muss ich leben.
Ja, der Motor soll eigentlich am Boot verbleiben für die Dauer des Urlaubs.
Ich werde wohl oder übel das ganze vorher hier testen müssen mit der ganzen Beladung.
Wenn der 15 er reicht wäre das schon fein für mich, aber Spass soll das schon machen, und Gewichtsverlagerungs Spiele um in gleitfahrt zu kommen mag ich nicht, die sind dem Hund auch nur schwer beizubringen...
Kann das Boot erst holen wenn die dortigen coronabeschränkungen gelockert werden...

Spaß wird der 15 auch schon bringen, die Spaßbremse wird Wind und Welle werden, denn dann ist mit einer kaputten Bandscheibe nur noch tuckern angesagt, und Spaß wirst du nur bei glatten Wasser haben mit der Bootskombi haben.

Hein, was meinst du mit Reserven ?

Ja, das mit den wellen und den kleinen Booten weiss ich ,
bin Schönwetterpilot gezwungener maßen ...
Aber da ändert ja auch die PS zahl des aussennorders nichts drann.
Ist aber zum Glück dort zu der Zeit fast immer ruhige See.

Ja, das mit den wellen und den kleinen Booten weiss ich ,
bin Schönwetterpilot gezwungener maßen ...
Aber da ändert ja auch die PS zahl des aussennorders nichts drann.
Ist aber zum Glück dort zu der Zeit fast immer ruhige See.

In welche Gebiet von Kroatien soll es denn gehen?

Rund um premantura , sind immer in der Ecke.
Grüsse

Hallo Eiche,
Wir fahren (noch) ein 340 RIB mit 20PS, sind mit Familie in Kroatien unterwegs.
Das Boot macht Laune,und ist recht flott unterwegs!
Tube ziehen geht auch , ich würde die 15 PS austesten!
Klar ist mehr besser aber das Liebe Gewicht....

15 PS sind bei der angestrebten Beladung mit Ach und Krach für Gleitfahrt aussreichend, man ist nahezu immer im Vollgasbereich und auch bei Welle&Wind fehlt die Leistung.

Hein

Danke für die Tips,
Obwohl ich ja auch ein irgendwo ein Leistungsfetischist bin,
Werde ich erstmal das kleine rib mit voller Ladung und dem 15er testen.
Mit Power die Wellen fahren, ist wie man oben lesen kann sowieso überhaupt keine Option.
Bei mir wäre es nur für mehr Geschwindigkeit interessant.
Aber ich bin aufm Boot immer im Urlaub, also reicht was Spassmacht.
Das ist gleitfahrt, aber die muss keine 45kmh schnell sein.
Da reichen mir 25-30 kmh.

Und sollte das keinen spass machen, kommt der 30ps an den Spiegel,
Fertig.
Leider ist grade and testfahren nicht zu denken...
Hooohes Wasser und Aussenraum Eis

Richtige Einstellung 👍

Servus,

ich würd die 30 PS ranhängen.

Dann kannst Du immer mit niedrigen Drehzahlen unterwegs sein und der Motor ist vergleichsweise ruhig vs. dem 15er, den Du immer drehen mußt.

Ich bin mit meinem Boot auch immer mit 35-40 km/h unterwegs, obwohls schon schneller ginge :).

Ciao, Ralf

Ja, akkustisch ist das angenehmer.
Aber Vollgas wird der 15er auch nicht dauernd laufen, da ich nach erreichen von der gleitfahrt eh vom Gas gehe. Und wenn Vollgasspass angesagt ist, dann darfs sich auch so anhören.
Das ist kein Kriterium für mich.
Zumal es den 2 taktern eh gut tut dauerhaft eher im oberen als im unteren Drehzahlbereich zu laufen.
Gruss

Ich glaube, du verklärst ein bischen die "magische"Leistung deines 15er Merc.
Dein Boot wird fahrfertig zwischen 500-600 kg wiegen(Boot, Motor, Sprit, Anker und Ausrüstung, Urlaubsgerödel, Hund und 3 Personen), d.h. 33-40 kg pro PS. Das fährt *******... und von Luft zwischen Gleitfahrt und Vollgas kann man nicht wirklich sprechen.
Der Motor wird saufen, d.h. wenig Reichweite oder noch mehr Gewicht durch mehr Sprit und das ganze auf der Adria natürlich nur bei Schönwetter..... Kann man machen
Gruss
Hein

Gruß
Hein

Wie transportierst Du denn das Rib und den Motor nach Kroatien? Auf einem Hänger? Und der Motor bleibt dran? Dann würde ich definitiv den 30er nehmen, um mit mehreren vernünftig voran zu kommen und bei Bedarf aus Situation flüchten zu können.

Solltest Du den Motor vor Ort erst anhängen müssen, hilft es, sich gewisse Techniken anzueignen, ohne den Motor ganz hochheben zu müssen. Das hilft Dir und allen anderen auch. Mir hilft es bei meinem 75 kg 40er auch. Den trag ich so gut wie nie. Ich lege den Motorkopf im Stand auf eine Decke an die Kofferraumkante und schiebe den rein. Raus genauso und im Stand an den Heckspiegel, geht ja so auch.
Rückenschonen geht also auch bei 51 kg.

Je nachdem wie es gesundheitlich aussieht, kann ich aber die Bedenken verstehen. Diese Höllenschmerzen will keiner.

Was mich nur interessiert. Kann man einen Motor überhaupt an ein Boot anhängen und anmelden, der "über" der Leistung ist? Wird das genehmigt?

Ja, ihr habt da natürlich auch Recht mit.
Werde das einfach hoffentlich bald hier in der Heimat testen.
Erst dann weiß ich weiter und werde mich festlegen.
Wenn der 30 nicht oft drann und wieder ab muss, geht das schon, werde helfende Hände haben.
Das mit dem eintragen ist natürlich so ne Sache, ich glaube aber das geht
Da die Angaben , wie z.b. max Motorleistung nicht unbedingt angegeben werden müssen.
...hoffe ich.....,������

Anbauen kann ste viel,aber ob du dann noch Versicherungsmäßig im grünen Bereich bist :confused-
Würde das mal mit deiner Versicherung abklären:schlaumei

Die Hoffnung stirbt zuletzt. Ich weiß ja nicht, wie und wo du das Boot anmeldest/registrierst. Am Bodensee muss man auf dem Anmeldebogen zwar niocht die max. zugelassenen Motorleistung eintragen, aber man muss die CE-Konformitätsbescheinigung beilegen. Und da steht das drinnen...

In der Tat kann man viel anbauen. Ob es zusammenpasst kontrolliert die WaSchPo nicht. Bei größerem Schaden wird ein Gutachter eingeschaltet.

In einem anderen Forum gab es einen ähnlichen Beitrag mit dem Inhalt erhöhter Motorisierung. Die Meinungen gingen hin und her. Das war mir zu blöd; so kontaktierte ich diverse Standorte der WaSchPo. Die Antworten überraschten mich: - es wird nicht geprüft, ob die Motor - Bootkombination zusammen passt. Man habe nicht den Zugang zu den Fahrzeugdaten wie die Kollegen, die den PKW Verkehr `kontrollieren`. ( Bei neueren Booten muss man doch nur auf die Typenschilder gucken.)

Ich denke auch das die Versicherung eher das Problem ist.
Wenn die ein o.k. geben, wird das kein Problem sein.
Bei Eigenbauten und alten booten ist das ja sowieso nicht zu bestimmen.

Aber ein neues Suzumar ist doch kein altes Boot und kein Eigenbau. Wie gesagt: Am Bodennsee muss man bei neuen Booten das EU Zertifikat beilegen. Und ich vermute mal, dass dort geschaut wird, ob der Motor passt. Und die Wapo schaut nur, ob der Motor derjenige aus der Bootszulassung ist. Wie beim Auto auch: da schaut der TÜV, ob eine Felge geeignet ist, die Zulassungsstelle trägt es in den Schein und die Polizei schaut nur, ob die Felgen am Auto im Schein eingetragen sind.

Bei alten Booten kann man das sehr wohl kontrollieren. Wenn Du an einer alten Fletcher 13/ Hille Supersport 129 - 90 PS hängst und einen großen Sach- oder gar einen Personenschaden verursachst, schaltet die WSP einen Gutachter ein.

Ich würde als WSP Beamter immer das Typenschild mit der Motorisierung abgleichen, wenn etwas nicht zu stimmen scheint. Boote ohne Typenschild können nicht vor Ort kontrolliert werden, das muss dann ein Sachkundiger übernehmen.
.

Naja , wir reden ja nicht davon an ein 25ps rib einen 80ps Motor zu hängen,
Es ging ja eher um die 5 PS, die eV. Sogar die Versicherung absegnet.
Ich will bestimmt keine "Tuning Spielchen" veranstalten
Und wenn das verantwortungs technisch nicht geht mit den 5 PS zu viel , dann ist das so.
Und wenn doch , dann ist das halt auch gut und wird genutzt.
Grüße

Mark, vom Bodensee kannst nicht ausgehen, das sind die Bestimmungen sehr streng und ich denke, dass der TE mit seinen 2 2-taktern vorhat, am Bodensee zu fahren.

Bei den Restriktionen geht es meist nicht um die Leistung, sondern um das gewicht ... und der alte 30 PS 2t dürfte um einiges leichter sein, als die meisten 25 PS 4t ...

Ich würd mir da gar nichts dabei denken.

Ciao, Ralf