Mercury F30 EFI
 

War gestern mit meinem RIP Schlauchi Bombard 470 auf der Donau unterwegs und habe eine neue Schraube getestet, 9 1/4 " und Steigung 12 1/2. Das Boot ist damit super gelaufen. Allerdings hat der Motor Mercury F30 EFI in der Gleitfahrt dann plötzlich auf Notbetrieb ca. 2500 u/min umgeschaltet und kein Gas mehr angenommen angenommen.
Nach ca. 5 Min Schleichfahrt war dann alles wieder normal.
Der Kühlwasser Kontrollstrahl war aber nicht warm.

In Gleitfahrt konnte ich nur mit Halbgas ( ca. U/Min 6.000)fahren, da sonst der Motor über 7.000 U/Min hinaufdreht.
Hat jemand eine diesbezüglich Erfahrung oder Erklärung.

Also mein Yamaha mault bei 5800 Umin auch?

Efi ist doch auch 4 Takt? Da fände ich 7000 Umin eigentlich Hammer.

Die maximale Umdrehung ist mit 6250 U/Min angegeben.
Da ich bisher nur mit Motoren bis 20 PS gefahren bin, möchte ich wissen, ob es normal ist, bei einer Gleitfahrt ständig den Tourenzähler beobachten zu müssen um nicht zu Überdrehen?

Überdrehen
 

Hallo,

wenn du den Motor überdrehst ist die Schraube zu klein. Ein guter Außenborder hat einen Drehzahlbegrenzer.

Holger

9 1/4 x 12 1/2 ist definitiv der falsche Prop. für 30 PS.

... auf meinem 9.9er Merc ist eine 9 1/4 x 11 drauf ....

die für 30 PS haben eher 10 1/2 x Steigung (13,14,15)

Vielleicht schreibt nachher noch jemand mit nem 30er was ...

9 1/4 x 12 hatte ich ja schon an meinem ehemaligen 15PS er. Für einen 30er ist der Prop. definitiv falsch!

Mercury F30 falscher Propeller
 

Ich lasse dies jeztz von einem Mercury Spezialisten in Wien überprüfen.
Frage eins: Ist es ein falscher Propeller
Frage 2: Zeigt der elektronische Tuorenzähler im Bereich von über 6.000 Touren falsch an.
Frage 3: Ist der Drehzahlbegrenzer des AB falsch eingestellt oder deffekt.

Leider ist es eine fast wissenschaftlichen Aufgabe einen Außenborder richtig abzustimmen.
Werde versuchen noch andere Instrumente zur Kontrolle zu installieren und das Problem zu lösen.
Mann hat ja in der Pension sonst fast nichts zu tun!:ka5:

Ru:seaman:bberdog Peter

Frage 1 ja
Frage 2 wäre möglich, ist aber eine Einstellungssache. 2T, 4T usw.
Frage 3 kann durchaus sein.
Ich weiß meine Antworten helfen nicht wirklich, da hilft nur probieren.

wenn der Drehzalbegrenzer defekt ist, der Motor in Gleitfahrt permanent überdreht, könnte es ein Hitzeproblem und damit die Begründung für das vorübergehende Notprogramm sein.

Du solltest mit dem richtigen Prop nur im Optimalfall die Höchstdrehzal erreichen bzw innerhalb -200 bis -300 liegen, dann passt er.

Peter, kannst du den Motor beim Händler nicht mal auslesen lassen? Da müsste doch ersichtlich sein wie hoch der Motor gedreht hat bzw. ob der Begrenzer defekt ist!

Hallo Peter,

ich habe seit 2 Jahen auch den 30 PS EFI. Wie vorhin schon geschrieben wurde ist die maximale Drehzahl 6250 U/min, darüber regelt er ab. Ich kann mir nicht vorstellen, dass du tatsächlich mit 7000 U/min gefahren bist.
Ich habe auf meinem Zeepter 400 derzeit den 9,75x9,25 damit die Kids mit dem Wakeboard besser heraus kommen. Hab auch noch den 9,25x12,5. Soweit ich mich noch erinnern kann (hab nach der Anschaffung des Motors viel probiert), war der Unterschied im Top-Speed nicht berauschend.
Warum ich glaube, dass der richtige Prop bei Peter drauf ist? Ganz einfach: Er wird (so wie meine auch) drei Flügel haben. Peter (der andere :-) und Ralles gehen meiner Meinung nach von einem Zweiflügeligen aus.

Ich stelle hier einmal die Propellerempfehlungen aus dem Werkstatthandbuch ein.

http://up.picr.de/33176492yt.jpg

Letztendlich kommt es aber immer auf das Boot und Verwendung dessen an.

Liebe Grüße
Gunter

Mercury EFI 30
 

Besten Dank für DEine Nachricht!

Leider kann mein Händler welcher in der Nähe ist den Motor nicht auslesen. Offensichtlich fehlt es Ihm an den geeigneten Geräten.
Ich habe mich schon mit einem anderen Händler in Verbindung gesetzt und hoffe dem Problem auf die Spur zu kommen.

Nach meine bisherigen Infos dürfte das Problem u.a. beim Tourenzähler sein , obwohl er von Mercury ist.
Dieser Tourenzähler wir an Masse und an ein Zündkerzenkabel angeschlossen. (umwickelt)
Ab 6.00 Touren zeigt der Tourenzähler keine korrekten Umdrehungen an und flackert zwischen 6.000 und 7.000 Touren. Soweit ich mich informiert habe, verändert der Motor irgendwie die Zündung um nicht zu überdrehen.

Bei dieser Aktion steigt offensichtlich der Tourenzähler mit einer korrekten Anzeige aus.

Tatsache ist jedoch, dass der Motor ca. 5 Minuten auf Notprogramm geschaltet hat. Warum dass erhoffe ich mir bei der Auslesung. Jedenfalls versuche ich das Problem in den Griff zu bekommen.
Es ist nämlich ein Sicherheitsrisiko in einer starken Strömung plötzlich nur mir 2.800 Umdrehungen zu fahren.
Ich werde im Forum noch von der Lösung der Problems berichten.
Vorerst jedenfalls besten Dank

Peter

ich habe seit 2 Jahen auch den 30 PS EFI. Wie vorhin schon geschrieben wurde ist die maximale Drehzahl 6250 U/min, darüber regelt er ab. Ich kann mir nicht vorstellen, dass du tatsächlich mit 7000 U/min gefahren bist.
Ich habe auf meinem Zeepter 400 derzeit den 9,75x9,25 damit die Kids mit dem Wakeboard besser heraus kommen. Hab auch noch den 9,25x12,5. Soweit ich mich noch erinnern kann (hab nach der Anschaffung des Motors viel probiert), war der Unterschied im Top-Speed nicht berauschend.
Warum ich glaube, dass der richtige Prop bei Peter drauf ist? Ganz einfach: Er wird (so wie meine auch) drei Flügel haben. Peter (der andere :-) und Ralles gehen meiner Meinung nach von einem Zweiflügeligen aus.

Ich stelle hier einmal die Propellerempfehlungen aus dem Werkstatthandbuch ein.

http://up.picr.de/33176492yt.jpg

Letztendlich kommt es aber immer auf das Boot und Verwendung dessen an.

Liebe Grüße
Gunter[/QUOTE]

Mercury EFI 30
 

Mein Händler kann Ihn nicht auslesen!
Habe bereits einen anderen kontaktiert.
Werde über die Ergebnisse berichten!
Peter

Hallo Gunter,

ich gehe schon von einem dreiflügligen Prop aus, welche mit 2 Flügeln kenn ich eigentlich nur von alten 2 PS Notmoppeln.

Wenn ihr auf dem 30er soche Props fahrt, kann ich mir das nur damit erklären, dass der Mercury dann eine deutlich längere Getriebeübersetzung hat.

Wie gesagt, ich fahre an meinem 15 PS Yamaha einen 9 1/4" x 11" ...

Ciao, Ralf

Genau hatte ich an meinem 15PS auch 9 1/4 x 11 und später 12 alles mit drei Flügel! Deswegen meinte ich das es für einen 30PS der falsche ist!