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Ich hatte auch das Prob gehabt mit den alten Injektoren, waren Verunreinigungen im Filtersystem!:cognemur: Wurde alles getauscht, auch die alten Injektoren raus, jetzt gibt es das Problem nicht mehr. Zum Preis, ich habe pro Stück mit Einbau ca. 450,- bezahlt. |
wer auf Nummer sicher gehen will, kann übern Winter die Injektoren ja zum Reinigen und Service schicken
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Wenn man sich z.b. einen neuen 25 PS E-Tec kauft um 4000Euro und hat dann nach 4 oder 5 Jahre zwei Injektoren zu tauschen um 1200 Euro kommt das einem Getriebeschaden gleich und wenn er etwas älter ist einem Totalschaden.
Genau so wie bei einem älteren 90er oder 115 wo ev drei oder alle 4 zu tauschen sind. Da kann man eig. gebrauchte E-tecs nur mit höherem finanziellem Risiko kaufen und hoffen das kein Injektor kaputt wird. Die anderen Teile können wie bei einem Viertakter genauso kaputtgehen. Aber der Kaufpreis bei einem Injektor ist echt hoch im Verhältnis zum Wert des Motors. Bei 6 Zylindern ist das Risiko noch höher und wenn alle im Laufe der Zeit kaputtgehen kostet das 3600 Euro. |
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Da greift dann evtl. die Garantie noch :chapeau:. Prinzipiell scheinen die BRP-Leute doch ein gewisses Vertrauen in Ihre Produkte zu haben :ka5: Gruß Ulf |
Ja ev. kannst was mit Garantie machen über 5 Jahre nicht mehr. Und gehn dann zwei Injektoren und ein Steuergerät kaput und machst noch ein Jahresservice bekommst um das Geld einen neuen 25 PS Etec.
Bei Autos ist das später, auch ev. bei Viertaktern wenn die Kupplung und Kupplungsschwung zu tauschen ist oder das Steuergerät hast einen Totalschaden wenn das Auto 10 bis 15 Jahre ist bei den AB ist das früher v.a. bei den kleinen die die selbe Elektronik haben wie die grossen und die Rep das gleiche kostet. Die Moral von der Geschicht .....kauft euch nur grosse E-tecs...:lachen78::futschlac:lachen78: |
zu tode gefürchtet ist auch gestorben.
andreas, verbreit da keine panik sondern kauf dir halt einen injector in usa, sollte überhaupt je einer kaputtgehen. ich kenn nicht viele, die schon einen kaputten injector gehabt haben, und den, den ich kenn, der hat eine "route cause" gehabt. lebst beim turbodiesel auch in der panik, dass dir ein injektor eingeht ? kommt nämlich dort auch vor. |
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Es sei denn, wir mit allen Dingen, keine Pflege!! Wenn Du es so siehst dann brauchst auch kein Auto mehr kaufen welches älter als 5 Jahre ist, auch dort passiert das schon mal und musst tief in die Tasche. Audi hat da andere Preise, denke so an das dreifache! Und ein Injektor kostet ca. 450,- mit Einbau, also nicht ganz so schlimm! |
Hab bei meinen Turbodiesel schon zwei tauschen müssen. Aber die kostem nicht viel.
Das mit dem fürchten hast recht eig.l:biere: |
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Ferdi, wenn's da nicht doch ab und an paar ängstliche geben würde, hätte der Andy, jetzt keinen 200HO an der Jolly dran. :ka5::ka5::456: |
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Es gibt auch E-Tecs die laufen, und laufen, und laufen.................:chapeau:
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die meisten laufen und laufen und laufen :ka5:
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Wenn nicht grade die Motorsteuerung hinüber ist. So schön so ein Forum ist, aber wenn man dann gewisse Berichte liest. Brrrrr. Hatte bis jetzt 2 Pannen und jedesmal 150 km vom Heimathafen weg. Jedesmal wenn ich mehr als 50 km vom Heimathafen weg bin, krieg ich Bauchweh. :motz_4: lg Franz :seaman: |
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dann musst tauschen. Eine hinige Platine bzw. EMM hat meist auch eine Ursache einige Zeit vorher. Ev. ist er mal heiss gelaufen, da die EMM ja wassergekühlt ist ? Und für Dein kaputtes UW-Teil kann ja wohl der Motor nix :ka5: :lachen78: Dein Motor ist, wenn ich mich richtig erinnere, eh schon 10 Jahre alt. Vielleicht liegts ja auch daran, dass ich ihn damals "eingefahren" bin, auf der Quartermile :lachen78:. |
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