15m von Novamarine
 

Hallo,

was meint ihr denn hierzu:

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Gibt es mit 2 x 700 PS Innenboarder.

Gruss Nordy

Danke für den Hinweis. Ich hab mir direkt eins bestellt. :lachen78: :lachen78: :lachen78: :lachen78: :lachen78: :lachen78: :lachen78: :lachen78: :lachen78: :lachen78: :lachen78: :lachen78: :lachen78: :lachen78: :lachen78: :lachen78: :lachen78: :lachen78: :lachen78: :lachen78: :lachen78: :lachen78: :lachen78: :lachen78: :lachen78: :lachen78: :lachen78: :lachen78:

Gruss

Uwe :seaman:

mein lieber mann , ist das ein boot.
wenn ich mal zu geld komme :blemblem: :blemblem: :blemblem: :blemblem:

schlauchi gruss

marko

Hallo,

ich habe mal eine Frage an die Fahrer langer Ribs.

Mir fällt auf, dass das HD 15 auf dem Clip sehr weit aus dem Wasser kommt und trotz ruhiger See doch ganz schön schwankt, zwar sehr langsam aber doch mit grosser Amplitude.

Liegt wahrscheinlich daran, dass der Rumpf nur wenig Schlauchkontakt hat.

Ist das bei euch prinzipiell auch so ?

Gruss Nordy

Hy Nordy,

was meinst du denn damit ?? :weissnich

Nordy. :weissichn :weissichn :weissichn
Aber, grundsätzlich fährst man bei einen Rib nicht auf dem Schlauch, sondern auf dem Rumpf. Der Schlauch hat kaum Wasserkontakt,wenn Du das meinst :chapeau:

@Olka+DieterW

Natürlich sorry, das habe ich gemeint (aber nicht geschrieben ?).

Findet ihr nicht auch, dass das 15m-Rib sehr unruhig fährt ?

Wenn das schon bei ruhiger See so schwankt, wie stark muss das erst bei

Wellengang sein.

Gruss Nordy

So unruhig finde ich das garnicht.

Ausserdem sieht man ja leider nicht, ob und wie der FAhrer mit den 1400 PS spielt. Wenn er da ab und zu mal Gas gibt, kommt die Nase eben ein "bischen" :ka5: hoch

Grüss dich Olaf,

wie hoch könnte denn die Spitze liegen ?

Gruss Nordy

:weissichn :weissichn :weissichn

keine Ahnung, ich hab noch nix über das Gewicht gefunden.... aber wahscheinlich ist's schneller als meins :weiner: :weiner: :weiner:

Hi,
ja Olaf das werden wir ausgiebig testen,vieleicht steckt in deinem Boot ja mehr drin als du erwartest. :lachen78: :lachen78:

Gruß Udo

Oooohhh Freunde,

das Boot hat ja auch einen Knick im Schlauch! :sonne: Da muß ich echt mal über eine Vergößerung nachdenken ... aber ich glaube der doch hmmm wesentlich größere Sprittverbrauch und die ev. schlechte Trailerbarkeit werden das wohl verhindern, schade! :cognemur:

Aber es ist schön lässig wie dieses NOVAMARINE gelassen durch die rauhe See bei Sardinien zieht, echt schön anzusehen! :chapeau:

Hallo Dieter,

dieses hat zwar keinen Knick aber einen variable deadrise Hunt keel with skids:

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Was ist denn das für ein Wunderrumpf ?

Gruss Peter (Nordy)

Servus Peter,

alle Hersteller arbeiten an neuen hydrodynamischen Rumpfformen um leichteres Gleiten zu erreichen mit möglichst wenige Motorpower, tiefen Kielformen mit Keilung oder Schlingerleisten. Da macht auch NOVAMARINE keine Ausnahme und hat warscheinlich jetzt auch Turbostufen (=skids) im Kiel und nennt das hunt keel.

Wie auch immer, der gekeilte Rumpf mit Turbostufen und Flutungskammer (ab der 18' Länge aufwärts) haben alle MARLIN Modelle, das etwa ab Mitte der 90er Jahre, und dieser ist patentiert. Bei NOVAMARINE versucht man die leichten Gleiteigenschaften eben mit ähnlichen Lösungen zu erreichen.

Anbei ein Bild von unserem Boot auf dem Attersee, noch mit den 40 PS HONDA bei ca. 35 kmh und etwa 2/3 Gas. Hier siehst unten dem Rumpf sehr gut, die Turbostufe beginnt am Kiel etwa bei 2/3 der Länge mit einer ca. 60 mm Höhenabsetzung mit einer mittleren Flächen von ca. 180 mm Breite und seitlichen nach unten geformten Keilen (ähnlich einem offenen gespreizten auf dem Kopf stehenden U). Diese und auch die weiteren seitlichen Keile bringen auch die perfekte Griffigkeit bei Kurvenfahrten, wo der Rumpf nicht seitlich wegsetzen kann, und das ev. Luftpolster in diesem Bereich des Kiels um den Wasserwiderstand zu verringern. Erstaunlich was trotz des relativ hohen Eigengewichtes Bootes mit rund 600-700 (je nach 100l Tankfüllung) ohne Besatzung damit erreicht wird.

Die Flutungtanks bewirken eine bessere Lage bei Langsamfahrt oder am Liegeplatz. AVON hat ein ähnliches System, das aber von vorne arbeitet (Dodls Boot hat es dran).

N#abend,

Ja, Turbostufen, hunt keels und was weiss ich...

Letzten Endes musst du 2 Dinge erreichen. Das Ding soll gleiten und es soll bei Seegang vernuenftig einsetzen.

Also machst du nen tiefen V Kiel und ueberlegst dir dann, soll das Boot schnell gleiten und progressiv daempfen oder solls mehr Power kriegen und dafuer weich einsetzen.

Lass die Turbostufen (was fuer ein bloeder Ausdruck eigentlich, ist ja nur eine breite lifting rail) weg und es setzt weich ein, braucht viel Leistung und gleitet halt mit 20PS mehr. Dafuer schlägt es leicht durch und du kriegst Wasser ueber den Schlauch.

Alle wollen aber schnell gleiten und trocken bleiben. Also spendierst du dem Boot eine superbreite erste Rail, daempfst es beim eintauchen erstmal brutal ab, dafuer bringt das viel Auftrieb und du gleitest mit verblueffend wenig Leistung. Rauhwassereigenschaften sind immer noch gut was das Handling angeht, bei hohem Tempo setzt du dafuer trotz deep V ein, wie ein Brettl.

Über das Prinzip bin ich kuerzlich gestolpert, als ich meinen Rumpf ueberholt habe und mir bewusst wurde, warum ich bei Vollgas ueber jede Welle fliege. na klar, mit der Monstertragfläche, die sie da unten anlaminiert haben, kann kein Boot eintauchen, da knallst du einfach auf die erste Rail. Auch klar, ohne die Rail komm ich mit 50PS und 900kg auch nicht ins gleiten :)

Unterm Strich, alles der gleiche Kram, ob patentiert oder nicht. Du hast einen gewissen Daempfungsweg und musst dich entscheiden wie du den nutzt. Weich und nass, oder haerter und trocken. Dazwischen alle Abstufungen aber natuerlich keine Wunder, denn mehr wie 60-90cm Weg hast du nicht. Das V ist dein "Stossdaempgfer" dessen Eigenschaften du ueber Anordnung und Groesse der Rails definierst. Laenger wird der Daempfungsweg nicht, egal wie du die rails nun nennst. Also hart, schnell, trocken und wenig PS, oder weich, etwas langsamer und mehr PS bei mehr Spritzwasser.

cu
martin