Motorenservice in HR ???
 

Moin zusammen !

An unserem Evinrude sollen alle 100 Std. die Kerzen gewechselt werden. Bei 82Std. bin ich jetzt und die verbleibenden 18Std. werden niemals für HR reichen. Außerdem ist der Impeller seit ca. 180Std. drin und ich würde diesen auch erneuern (lassen) wollen.

Nun ist es an den Rudis ja so eine kleines Lotteriespiel, wenn man den Kerzenwechsel selbst macht: Passt das Ende des Gewindeganges nicht so, daß die Kerze in die richtige Richtung zeigt...pech gehabt !
Wenn ich es in einer Werkstatt machen lasse, zahle ich nur die Kerzen, die ich brauche. Mache ich es selbst, hab ich u.U. Schwund.

Nun sind wir an der Südspitze der Insel Cres. Keine Ahnung, wo dort jemand sitzt, der Ahnung von den Rudis hat. Der Schrauber in Osor an der Brücke ??? Kennt jemand noch brauchbare Werkstätten auf Cres und Losinj ??? - Möglichst mit Evinrude Erfahrung...?



Andererseits: wer will schon im Urlaub 1-2 Tage auf sein Boot verzichten.....


Was würdet Ihr machen ?

Vor der Abfahrt in D entsprechenden Service machen lassen. :schlaumei

Sch... auf die 18 fehlenden Betriebsstunden

Die Kerzen müssen in die richtige Richtung zeigen? Mach mich schlau!

Beim Ficht,Ficht Ram & Etec müssen die Kerzen mit dem offenen Ende, nach dem Festziehen, in Richtung Einspritzdüse ( Injektor ) stehen.

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Muß man vor dem Eindrehen kennzeichnen, nix für Weitsichtige :lachen78::lachen78::lachen78:



Ich glaub ich habs richtig geschrieben, aber ferdi macht eh Korrekturlesen :smileys5_

Passt ungefähr so !

Manuel, mach den Service hier und Du fährst mit ruhigem Gewissen und entspannt im Urlaub! :nuts:

Mann, da hab ich ja Glück gehabt, dass man bei meinem Motor nur drauf achten muss das richtige Ende der Kerze in den Zylinder zu schrauben!:lachen78:

Servus Manuel

Über so viel blödsinn musst du wohl selber lachen:lachen78:
Ob du bei 100 Stunden oder 130 Stunden wechselt, dass ist so was von wurscht, als wenn in Peking ein Fahrrad umfällt.

lg Franz :seaman:

Hi Manuel
selbst in München ist es günstiger als in HR zur Saison.
Die rasieren dich ohne einzuseifen.:cognemur:

Servus Franz:biere:

:smileys13 Dafür brauch ich kein Motoröl wechseln, keine Ventile einstellen, keine Riemen und Spannrollen wechseln :smileys13

...es hat halt zwei Seiten...



Jaja Franz, im Grunde hab ich auch zuerst so gedacht. Aber ich rechne dieses Jahr mit über 50 Stunden bei 22 Tagen in HR. Das wären dann immerhin 30-40% drüber. Das kann gut gehen, muß es aber nicht !
Jedenfalls will ich es ungern riskieren 100km mit dem Notjokkel zurückfahren zu müssen....weil ich an ein paar dämlichen Zündkerzen gespart habe:cognemur:

Ich denke, ich werd mir ein paar Zündkerzen bestellen und genau hier:

http://up.picr.de/7388350nmw.jpg

nach ziemlich genau 100 Stunden selber wechseln. Den Impeller mach ich dann zum Ende der Saison, oder wenn ich keinen Bock auf das schwere UW-Teil habe: Bring ich es eben weg...und lasse machen:chapeau:

Bin dieses WE wieder rd. 10 Stunden gefahren, hatte immer einen Kontrollstrahl und keine thermischen Probleme. Wird wohl klappen....


Alle wieviel Stunden wechselt Ihr den Impeller ??? - 250Stunden sollten doch im Normalfall gehen, oder ???
An meinen bisherigen Booten hatte ich nie einen Betriebsstundenzähler. Kerzen hab ich jährlich, Impeller so alle 2-3 Jahre. Hat eigentlich immer geklappt, einmal hatte ich wohl ne schlechte Qualität beim Impeller und nach einer halben Saison keinen Kontrollstrahl mehr....


Ich glaub ich mach mir zu viele Gedanken.....

stimmt :lachen78: fast alles, nur die normalen, ersten Fichts ohne Ram brauchen keine indexierten Kerzen, erst ab Ram-Umbau oder Ficht RAM ab Werk. Sonst stimmt alles, ist aber keine Hexerei. Hintergrund ist, dass das offene Ende der Kerzenelektroden zum Deflektorpin zeigen soll.
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Möchte auch noch ergänzend dazu sagen, dass es wahrscheinlich richtig schwer wird in HR eine Werkstatt zu finden, die auch die passende Software für die Fichts hat :gruebel:

Hast Du (Manuel) den Ficht oder den Ficht RAM ?

wieso das ? :gruebel:

die aktuelle E-TEC-Software kann auch Fichts und DIs auslesen :ka5:

der fortgeschrittene Heimwerker und DI/E-TEC Besitzer hat sowieso Kabel und Software selber :ka5:

übrigens, lt. Davor gibts eine gute Werkstatt/Händler auf Krk, direkt in der Nähe vom Hafen. Von dort hat er auch seinen 150HO und die machen auch immer das Service für ihn. Er sit sehr zufrieden damit.
genau Adresse/name bitte bei Davor/Kelepaz erfragen.

Danke Ferdi ! Wusste ich wirklich nicht !

Ein Spezl von mir lässt dort immer seine Motoren (u.a. Etec) warten:

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War immer sehr zufrieden mit Arbeit/Preis/Terminerfüllung !

Meines Wissens (seit neuestem) ist: Es muß ein FichtRAM sein, denn ab Bombardier gab es wohl nur noch diese. Ficht also nur unter OMC. Ist auch optisch deutlich an der geänderten Haube zu erkennen. So wurde es mir zumindest am letzten WE erklärt.

Fakt ist, daß mein Motor die Kerzen in die richtige Richtung braucht. Es muß also ein FichtRAM sein.