Hier mal ein paar Fotos vom Umbau
Wichtig ist, die beiden großen Dichtungen zu ersetzen.
An der Adapter Plate, und unterm Kraftkopf!

Das musst du aber nur machen, wenn du volle 9.9 willst.

Hier mal mein Motor.

Vergaser ist ein 20B, also der normale 6PS-Vergaser. War ja nicht anders zu erwarten.

Kann ich an dem Ding nun irgendwas reißen, ohne Vergasertausch?

Unten mehr Fotos.

So. Noch n paar.

Ohne Vergasertausch vermutlich nicht.
Drosselklappe scheint auch nicht eingebaut zu sein, meistens nur bei den 8PS ler

Schau mal bei eb.y kleinanzeigen

Hier werden Teile von dem Motor verkauft, sicherlich auch der 8PS Vergaser

OK, ja, ich schau mal. Aber: klar hat er ne Drosselklappe:

http://schlauchboot-online.com/attac...8&d=1579094570

Hast Recht, ich meinte die andere Platte zwischen Vergaser und Flatterventil

Das ist korrekt, ne zusätzliche Platte hab ich da auch nicht erkennen können.

Also lass ich das Ding einfach so, wie es ist. Never change a running system. Was solls.

Für den Impellertausch:
- Öl ablassen
- Unterwasserteil abschrauben
- UWT nach unten abziehen

Impeller tauschen. Alles wieder zusammenfummeln, Öl rein, feddich?

Wenn ich das UWT grad schonmal ab hab, sollte man noch irgendne Dichtung oder nen WeDi tauschen? Ich denke da so an die Dichtung zum Propeller hin, da wird ja auch irgendwa sein.

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Baujahr Mariner Motoren anhand der Seriennummer.

Meiner ist ein belgischer Motor von 1994.

"CARB(6/8)(9.9 -USA-S/N-0G112449/BEL-S/N-9831799 & BELOW"

Also sind alle Motoren bis Seriennummer 0G112449 (bzw. 9831799 bei den belgischen) 6/8/9,9 identisch. Darüber dann nur noch 6+8.

Korrekt
Um das Unterwasserteil zu entfernen, musst du oben am Kraftkopf den Hebel entfernen ����

Genau, wie Stefan schon geschrieben hat ... man muß oben am Kraftkopf (von vorne gesehen rechts) das Schaltgestänge aushängen, hab ich einige Zeit gesucht.

Öl mußt Du für den Impellertausch keines ablassen, aber ein Getriebeölwechsel macht natürlich Sinn.

Hatte ich letztes Jahr vor dem Urlaub getauscht, tut also nicht Not. Wenns drinbleiben kann, kanns drinbleiben.

Also den Unterwasserteil nach unten abziehen und ich gucke AUF den Impeller quasi?

Danke, ich mach mich die Tage dann mal dran wenn der Impeller da ist.

Brauch ich zwangsweise noch irgendne Dichtung? Oder geht bei sowas im Zweifelsfall auch Hylomar o.ä.?

Hallo,
Du schreibst in Post 22 das Du eventuell den Wellendichtring zum Propeller tauschen willst wenn nötig und willst dann aber vorher nicht mal nachsehen ob eventuell Wasser im Getriebeöl ist?:gruebel:

Sicher tut das keine Not wenn erst im letzten Jahr getauscht, aber das würde Dir dann doch sagen ob der Wellendichtring fällig ist oder nicht und ist ja nun nicht soo viel Arbeit bzw. kein Kostenfaktor.

Auf jeden Fall weniger als den Dichtring der Propellerwelle zu tauschen.:biere:

Die Dichtungen der Öleinfüll- /Ablasschraube würde ich erneuern, ich weiß nicht was da bei Mariner verbaut ist aber sicher ist sicher.

Wenn das UW-Teil ab ist schaust Du auf das WaPu Gehäuse, also quasi den Impeller, ja.
Hast Du keine Teileliste mit Explosionszeichnungen und Ersatzteilnummern, dann hätte sich doch auch die Vergaserfrage leicht klären lassen, also was bei welchem Motor für wieviel PS verbaut sein muß.

Gutes Gelingen, Gruß Peter:chapeau:

Letztes Jahr war das alte Öl ok beim Tausch, kein Wasser, kein weißer Schmier o.ä., zumindest nicht für mich erkennbar.

Hatte letztens ein paar Tropfen Öl unterm Motor und den WeDi im Verdacht. Vielleicht kam das Öl aber auch vom Auspuff. Ggf. bisschen fett, bzw. Choke und so.

Naja, ich werds beobachten. Tauschen kann ich immer noch.

Und ja, MITTLERWEILE ist die Vergaserfrage ja geklärt, siehe oben. GidF.

edit: Impeller ist da, ich mach mich da mal dran heute. Sollte ich irgendwelches Dichtungsmaterial besorgen/zur Hand haben?

Sodele. Hab den Haufen heute mal auseinandergerupft und bin (wie zu Erwarten) auf ein paar kleinere Problemchen gestoßen.

Hab das ganze fotodokumentarisch festgehalten, siehe unten.

Fragen:

1. Oberhalb und unterhalb des Impeller sitzen Unterlegscheiben aus Kunststoff. Heute würde man wohl vielleicht Silikon o.ä. nehmen. Ich denke die sollte ich wohl ersetzen. Maße? Oder Alternative? Kupfer ist da wohl eher nicht das Mittel der Wahl.

2. Oben, beim Aushängen der Schaltwelle ist das kleine blaue Teil gebrochen als ichs nur zu fest angeguckt hab. Sieht auch so ein bisschen aus, als hätte das schonmal jemand geklebt? Kann ich das so lassen, sollte ich das versuchen zu kleben, oder ne Alternative ausdenken, Draht, wasauchimmer?
Bin schon auf den Zusammenbau und das Einhängen des Gestänges gespannt. Was ne Fuckelei.

3. Sitzt der Impeller dann wirklich so strack da drin, so außermittig und mit stark gebogenen Flügelein? Von den Maßen her passt das wohl mit dem neuen Impeller, der ist so groß wie der alte. :confused- Der Kühlstrahl letztes Jahr war vollkommen in Ordnung.

4. Fällt euch sonst irgendwas auf, das so nicht richtig ist, um das ich mich kümmern sollte o.ä.?

Ich hab zu allem Fotos gemacht, ihr seht schon was ich meine, schaut einfach in die kleine Galerie:

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DANKE! :beerchug::beerchug::beerchug: