Johnson 15PS schwacher Zündfunken
 

Moin moin,

habe leider ein Problem mit meinem Johnson 15 PS 2-Takter Bj.1985. Der Motor springt nicht an, Zündfunken ist "schwach vorhanden" , nach langem suchen und probieren habe ich herausgefunden, das das Problem auf der Zündplatte liegt. Wir haben nämlich die komplette Zündplatte getauscht und er lief dann problemlos.
Meine Frage ist nun welches Teil auf der Platte defekt ist, dort sitzt ja ein "Sensor" und der "Charge Coil" drauf.
Welches der beiden Teile kann so einen defekt verursachen und kann man das messen und wenn ja welche Werte sollten die Teile haben ?

Vielen Dank für eure Hilfe.

LG von der Ostsee :banane:

Moin,
jetzt überleg mal, "charge coil", hat die was mit der Zündung zu tun?:gruebel:

Eher weniger bis gar nicht, wenn dann der Sensor.
Aber der Zündfunke kann an vielen Stellen verlorengehen, alle Kabelstecker einwandfrei?
Power Pack ist aber in Ordnung?

Ich kann heute Nachmittag mal nach den Daten schauen, hatte ich Dir nicht schon mal eine CD mit dem Werkstatthandbuch geschickt?

Melde mich, kann aber dauern bis zum frühen Abend.

Gruß Peter:chapeau:

Nachtrag: Schick mir per pn mal eine Mailadresse!

Moin Peter,

ja CD hatte ich von Dir bekommen :-), da habe ich aber nichts zu dem Sensor gefunden ?!
CDI und Stecker müssen ja ok sein da ich nur die Zündplatte getauscht habe und alles war gut. Mein Kollege hatte dieses Problem auch schon mal und mit dem Tausch der Zündplatte war es auch dort gelöst. Muss also an der Platte liegen, bzw an dem Sensor ?! Wäre schön wenn es die Möglichkeit gibt den Sensor zu messen auf Funktion ?!
Gruß Patrick

Hallo,
erstmal muß ich mich entschuldigen:smileys5_,
bei Deinem Motor iste es tatsächlich so:
(Text WHB)

Das Zündmodul empfängt die Leistung der Ladespule und wandelt sie in Gleichstrom um.

Das Zündmodul speichert den Gleichstrom in einem Kondensator.

Das Zündmodul hat eine interne Spule, die durch Wahrnehmung der Position des Schwungradmagneten die Zündeinstellung ansteuert.
usw........

Die Technik hatte ich nicht auf dem Schirm, sorry nochmal!!

Da Du das Handbuch hast, Seite 3/27 und 3/28 beschreibt die Funktionsmessung, okay, Du hast jetzt keinen "Stevens-Prüfer", aber ein normales Ohm-Meter tut es auch.

Andere Werte hätte ich jetzt auch nicht und auch kein Mechaniker, der hat ja auch nur das gleiche WHB wie Du und ich.......:confused-

Da kann ich Dir nur viel Erfolg wünschen, miß mal die beschriebenen Sachen durch, steht ja noch mehr im Buch, dann mußtest Du dem Fehler auf die Spur kommen.

Was ich nicht verstehe ist das Du geschrieben hast Zündgrundplatte getauscht und Motor lief einwandfrei, wann war denn das, das er jetzt nicht mehr läuft, schon länger her oder wie??:gruebel:

Gruß Peter :chapeau:

Hallo Peter,
Erstmal danke für deine schnelle Rückmeldung, mit dem Zündmodul meinst du das "charge COIL" oder den sensor? Wir haben zum Testen die komplette Zündplatte getauscht, das war möglich da mein Freund den selben Motor hat.
Gruß Patrick

Hallo,

Zitat:
Das Zündmodul empfängt die Leistung der Ladespule und wandelt sie in Gleichstrom um.

Ich gehe davon aus das dann mit Zündmodul der Sensor unterm Schwungrad gemeint ist, die Ladespule ist ja die "charge coil".

Und mit der Grundplatte von dem anderen Motor lief Deiner dann vernünftig, so habe ich das verstanden jetzt.

Was kostet denn das teil, dann wechsele es halt aus, was anderes wird Dir nicht bleiben und in einer Werkstatt würden sie es genauso machen, denke ich?:confused-

Gruß Peter

Moin Peter, vielen Dank erstmal, werde mal schauen was ich da gemessen bekomme .


Gruß Patrick

Oder einfach "auf Verdacht" die Elkos tauschen, das kostet nicht viel und könnte bei den geschilderten Symptomen helfen.....

Moin,

wenn ich wüsste was die Elkos sind ?:confused-:lachen78:

Gruß

Moin,

ELKO=Elektrolytkondensator
Um Links zu sehen, bitte registrieren

Ja,das kann die Ursache für einen schwachen Funken sein.
Guck mal nach der Bezeichnung und versuche Neue zu bekommen.
Sollten nicht die Welt kosten.
eventuell sind deren Anschlüsse korrodiert oder die Kabel fehlerhaft.

Guck mal hier. eventuell passen Diese : Um Links zu sehen, bitte registrieren

lg
Maik

Halllo,
die aus dem Link sind für kontaktgesteuerte Zündung, das sind/ist ja auch ein Folienkondensator.

Bei einer CDI sitzen die in der CDI, da hast Du gut zu tun wenn Du die wechseln willst, ist möglich, wurde hier auch vor 10-15 Jahren oder so schon mal beschrieben, ich meine von Nordy damals, aber, wer will sich die Arbeit machen, Vergussmasse der CDI entfernen, die Teile besorgen, gibt es ja nicht einzeln und man weiß ja nicht was die für Werte haben im intakten Zustand.......:ka5:

Aber, Du hast doch die Werte mit denen Du die CDI durchmessen kannst im WHB und wenn das paßt ist auch nichts an den ELKOS in der CDI.

Ich nehme an die hast Du jetzt schon mal durchgemessen?:confused-

Gruß Peter:chapeau:

Erstmal Danke für die Hilfe, also an der CDI liegt es ja nicht, da nach einem kompletten Wechsel der Zündplatte alles läuft, also sollte der Fehler auf der Zündplatte liegen. Bin aber mit dem Thema leider noch nicht weiter :gruebel: