Autoprobleme Adam
 

So jetzt wie versprochen meine Rückmeldung:

Nach dem ich in der Werkstatt gedrängt habe, dass noch die Zündkerzen
zur Zündspule getauscht werden trat das Problem plötzlich nicht mehr auf.

Also wahrscheinlich nix mit Abschirmungproblemen zum Ochsenkopfsender
sondern einfach Unfähigkeit des Werkstattmeisters.

Da die letzten Tage ständig Stau auf der Brücke war, konnten wir erst heute
morgen früh um 6.00 Uhr testen.

Gruß Erich

So jetzt haben wir den Salat. Wieder Probleme auf der gleichen Strecke
auf der Autobahnbrücke. Adam hat wieder 3 x kurz "gezuckt" dann lief
er normal weiter.

Gruß Erich (Ratlos)

Hat die Werkstatt schon mal das Steuergerät ausgelesen?

Ich hatte mal einen defekten Nockenwellensensor, da ging das Auto fast immer an der gleichen Stelle auf der Autobahn aus.

Hallo, ich wollte nach nur wenigen Monaten :lachen78:
das Ende der Odysee mitteilen.

Frank hatte ja schon mal geschrieben, dass er wegen Problemen
am Nockenwellensensor ähnliches berichten konnte. Dabei ging
jedoch sein Auto komplett aus auf der Autobahn.

Bei meiner Frau muckte das Auto nur 3 x heftig auf der Autobahnbrücke
immer an der gleichen Stelle und nirgendwo sonst ruckte und danach
war der Spuk vorbei.

Auch beim Adam meiner Frau war es ein solches Bauteil. Allerdings reichte
es nicht den Sensor zu tauschen, sondern es musste der Stecker mit
getauscht werden, der offensichtlich nicht richtig abgeschirmt war.

Auf Autobahnbrücken werden ja neuerdings Glättesensoren verbaut
die dann tatsächlich nicht gscheit abgeschirmte Bauteile an Autos zum
spinnen bringen.

6 Meister von Opel haben sich am dem Auto ausgelassen, bis der 7. dann
von einem anderen Adam berichtet hatte, welcher ähnliche Probleme hatte
wie der Wagen von Frank.

Jedenfalls läuft er wieder ruhig.

Gruß Erich

Frank, der Fehler war leider nicht auf dem Steuergerät. Sind auch die Strecke gefahren mit Diagnosegerät dran und konnten auch feststellen
dass da was ist, allerdings zeigte es nicht an warum die Karre gesponnen hat.

Nockenwellensensor, dass hatte ich auch schon. Der Wagen ging während der Fahrt einfach aus. Nach erneutem Starten konnte ich wieder fahren. Der Fehler trat dann immer mal wieder sporadisch auf. So ging es dann in die Werkstatt.

Bei Ford sagte man mir, dass es nicht sein kann, dass das Auto einfach ausgeht. Sie machten eine Probefahrt- da lief der Wagen natürlich anstandslos.

Ich fuhr dann wieder nach Hause. Was soll ich sagen; der Wagen ging erneut aus. Zurück zu Ford- es erfolgte eine erneute Probefahrt. Und siehe da, der Mechaniker machte dicke Backen. Nun ging der Wagen auch bei ihm aus.

Ich hörte nur: ... das kann nicht sein, er müsste bei einem Fehler eigentlich in den Notlaufmodus gehen.

Fahrzeug ausgelesen -> Fehler gefunden -> Nockenwellensensor( ein paar Euro Artikel ) Der Ford TDCi fuhr dann 218000 km ohne Probleme, bis ich in vor einen Betonpfeiler setzte.
Der Händler wollte mir erneut nicht glauben, dass der Motor nie wieder Mucken machte( ... keine Reparatur, kein Austausch des Turbo´s ). Es war die erste Generation der TDCi´s - die hatten angeblich alle bei ca. 100000 km größere Motorenprobleme. Es lag vermutlich an meinem Bleifuß, dass der Motor so lange, so gut lief.:ka5:
.

Wir sind froh, das das Auto auch wieder auf der besagten
Autobahnbrücke ohne stottern fährt.

Man fragt sich aber schon mit welcher Ignoranz die Hersteller
ihre Werkstätten dumm sterben lassen.

Solche Informationen müssten doch im heutigen Zeitalter im INTRANET
von den Herstellern an Ihre Reparturwerkstätten.

Wir hatten ja sogar an Opel geschrieben, aber da bekamen wir nur
dämliche Antworten.

Hätte wir nicht den Marderbiss gehabt und rein zufällig ein anderer
Meister vor Ort gewesen, würden wir heute noch rumsuchen.

Gruß Erich