Brenderup 1800 erfahrung
 

.... ich habe mir heute einen brenderup premium 1800 für mein 5.80 er rib bestellt ......

natürlich dumm im nachhinein zu fragen wie ihr damit zufrieden seid ....

zum kauf hat mich die slipphilfe mit den 8 rollen am heck überzeugt obwohl ich

das nur durch lesen im internet erfahren habe .....

also würde mich es freuen wenn ihr was zu diesem trailer oder insgesammt

über die premium serie schreiben würdet

LG Frank

Hallo Frank,

ich kann dazu nur sagen das ich den auch habe. Da ja bekannt ist das Hermann nichts schlechtes verkauft ist das ja schonmal etwas positives.

Gruß
Uwe

Bin ja auch aktuell auf Trailer Suche.......Gibts denn Fotos dazu ?

Hallo!
Wir hatten beim vorherigen Boot auch den 1800, waren super zufrieden.:cool::chapeau:
Es ist einfach zum slippen, auch bei seichtem Wasser.
Durch denn beweglichen Rahmen mit den letzten Kielrollen, geht das ganz leicht.
Man braucht nur bis zum Gummi ins Wasser fahren. Wir haben in Kroatien immer geslippt und nie Probleme mit den Radlagern, und das in 9 Jahren.:ka5:
Haben beim jetzigen Boot den 2000 er- 2 Achser.
Herwig wollte unbedingt wieder einen.

Also wir haben auch einen und sind super zufrieden damit.

Hier am Tag des Kaufes

https://up.picr.de/24595407ps.jpg

Am nächsten Morgen zu Hause

https://up.picr.de/24595443vq.jpg

Und am übernächsten Morgen bei der Abholung unseres Jolly´s in Slowenien

https://up.picr.de/24595474lt.jpg


Einzige Veränderung war eine weitere Traverse mit Kielrolle und einen Laufsteg für trockene Füsse beim slippen.

Die Winde ist nicht so der Burner. Da kurbelst dir den Wolf. Diese wird jetzt im Winter getauscht gegen eine Goliath.

.

oh Entschuldigung, habe grade gesehen das es um einen Brenderup geht, ich habe einen Harbeck.:cognemur:

Hab ich schon getauscht ggen Goliath ....und gleich bei ebay die Originale verscheppert:lachen78:
Ich hab den 2,5 to..Wir der slippt weiss ich noch nicht.Ich hatte das Problem, dass mein Rumpf nicht sauber auf die 8 Rollen gepasst hat.Hab dann einige Träger umgebaut,frisch geschweisst und verzinken lassen. Ich hab noch einen 15oo er auf dem steht das 575 er Falcon. Der hat besser zum Rumpf gepasst.Es gibt Bessere Trailer,aber das Preis Leistungs Verhältnis ist schon gut.

Im Moment sind die Trailer eh billig wie noch nie....

https://up.picr.de/34443037zj.jpg

https://up.picr.de/34443042hb.jpg

ich habe den 2500er BASIC. Auch mit extra Traverse. Die Rollen waren mit meinem spitzen Kiel gleich Schrott. Auf den Bildern sind noch nicht alle getauscht.
Die Winde ist mir egal. Meine Kombi steht in HR und wird nur gekrant.


https://up.picr.de/34443294hw.jpg

https://up.picr.de/34443297jq.jpg

https://up.picr.de/34443299bh.jpg

Ja wenn es um Harbeck geht kann ich einspringen..
Ich hatte den Harbeck 1800 Eco der sollte gleich zu Deinem sein. War immer zuverlässig zu slippen. Die gummiräder hinten geben nochmal zusätzlich stabilität beim hochziehen und schonen den Rumpf.
Einzig die Befestigung des Windenstandes war etwas windig. Mir ist da eine Schraube abgerissen. Zum glück noch bemerkt und ersetzt. Scheint nicht das einzige mal gewesen zu sein wenn man so liest. Sonst ein Top Trailer wie ich finde. Nicht umsonst hat Nautikpro alle Zars darauf gestellt.

Ich hatte den Brenderup 8222b auch mal im Auge.
Ist kein übler Trailer. Halt sehr günstig zu haben.
Für regelmässige Fernreisen hätte ich ihn aber noch modifizieren wollen.


Ja, das ist schon arg - verwundert aber nicht bei dem Rumpf und dem Gewicht. :lachen78:
Fährst ja zum Glück nicht weit mit dem Ding.

Hallo
Ich habe seit 5 Jahren einen und würde ihn jederzeit wieder kaufen. Mir war die Knott Achse wegen Ersatzteilen wichtig. Einzig die Winde wurde ersetzt. Wir waren damit auch längere Strecken unterwegs (Norwegen) . Defekt war noch nichts
LG Andi

das hoffe ich doch :ka5: :biere:

:gruebel: mal ne Frage Jungs ::gruebel:
Ich habe von mehreren aus unseren Reihen Empfehlungen für einen Brenderup per PM bekommen. Wenn man sich dafür entscheidet, wird/kann der vorhandene Harbecktrailer in Zahlung genommen werden und........:gruebel: wird mir als Service die Anpassung und die Umbelegung angeboten.....ich meine ich hab doch keinen Kran :confused-

Das kommt drauf an wo Du den kaufst. Oft geht sowas.
Ein Kran wäre nicht nötig, es reichen Holzklötze und eventuell ein Kettenzug.
Habe schon einige Trailer umgebaut / Achsen verschoben.
Gar nicht so schlimm, nur Zeitintensiv.
Wenn du es aber irgendwie machen lassen kannst - erspar es Dir.

Ach Harry,
dort wo Dein Boot schläft wohnen zig Bauern ... jeder kann dort helfen.
A Kisterl Bier und schon läuft das....

Ich würde einen Trailer privat verkaufen. Bringt mehr Geld und geht normalerweise sehr schnell. Meiner war innerhalb eines Tages in den Nachbarort verkauft.

Warum willst Du den in Zahlung geben ?
Bei Inzahlungnahme zahlst Du eh drauf und Trailer verkaufen sollte doch ganz entspannt gehen :chapeau:
Meine Osprey geht nach Frankreich und der Käufer möchte seinen Trailer nutzen .
Habe ich kein Problem damit - verkaufe ich meinen Trailer eben separat .

Hallo Harry,
googel doch mal. Zum Beispiel hier ist ein Händler in München, der auch, unter anderem, Brenderup zum Verkauf anbietet.:ka5:
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weils umständlich ist und wenn mir der Händler ein faires Angebot macht.....:gruebel: ich weiß doch was der Hänger wert ist.

Danke Markus :chapeau: warum nicht, oft ist das Gute doch so nah :biere:

Keine Ahnung obs zu spät ist, aber ich bin seit Frühjahr überzeugter pilob.de
Trailer Fahrer.
Mit allem pi pa po das ich wollte und dem V fürs slippen hinten nur unwesentlich teuerer wie n 20 Jahre alter gebrauchter.
Ein Freund ist gerade von Brenderup auf Ohlmeier umgestiegen. Leerfahren mit dem Brenderup oder Trailern mit so vielen Rollen seien die Hölle meint er.

Ich empfehle den Hr. Obert (ob im Namen) anzurufen und mit dem den Trailer zu bequatschen , Angebot machen lassen, Verhandeln und abholen
Einstellen etc tut der auch alles.
Pilob < Steinbacher < Harbeck (des < steht für ca 1.000€ bei meinem 3t Trailer)

so da ist er ....

gekauft bei avila marine ....top.... profesionell .... top beratung ...top preis ...

ich bin hoch zufrieden sehr netter kontakt zum händler .....

Warum sollte man mit einem leeren Trailer durch die Gegend Fahren?
Den Brenderup würde ich persönlich in Anbetracht der Anzahl und Position der Rollen mit Langauflagen nachrüsten. So viele Rollen hat er doch gar nicht.

Das Problem bei Trailern ist, dass niemand gern Geld dafür ausgibt, denn das Geld soll ja ins Boot fliessen. 90% der Trailer auf den Strassen sind imho auch deswegen unterdimensioniert.
Demzufolge wird halt gern das gebaut, was der Kunde bereit ist zu zahlen.
Das Ergebnis ist dann oftmals ein Kompromiss, von einem guten Trailer aber leider weit entfernt.
Die meisten Trailer sind ihmo gar nicht zum Reisen konstruiert, sondern als Hafentrailer mit denen man mal ein paar hundert Meter fährt.

Viele Rollen garantieren eine ausreichende Auflagefläche und verhindern Schäden am Rumpf.
Das weiss man in NL bei Vanclaes), in FR bei Mecanorem und RSA und auch in UK wo der Rollercoaster gebaut wird. Man betreibt ja so einen Aufwand nicht, wenn es nicht nötig ist.

Dann soll er seine Brenderup Rollen halt strammer einstellen....:lachen78::lachen78:

Ist doch klar , das die Kipp Slippeinheit umeinander schlägt bei Leerfahrten.
Das Problem haben aber viele ähnlich gebaute Trailer.
Notfalls musst halt einen Gurt darum befestigen.Ohlmayer baut tolle Trailer, meist mit Vollgummiräder und hydraulischer Liftung der Rollen,dafür kostet der Trailer auch das doppelte. Wenn ich wg.Diebstahl auf den Trailer mehr auspassen muss,wie auf s Boot,dann stimmt das Werteverhältnis Boot / Trailer nicht mehr:lachen78:.

Bzgl. Boot auf Kielrollen....Gibt es jemanden im Forum der Schäden am Rumpf dadurch hatte?:confused- ich kenne in der Schlauchfraktion keinen........mal von Abriebspuren durch nicht sauper angelegte Seitenrollen abgesehen.

Ja, ich,
vom Zinny weiss ich es auch.
Und tatsächlich habe ich sowas auch hin und wieder gesehen wenn ich in Kroatien mal beim Slippen geholfen habe.

Es gibt Berichte im Netz dazu:

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hier einige Bilder:
https://up.picr.de/34461230gj.jpg

https://up.picr.de/34461231qm.jpg

https://up.picr.de/34461232qe.jpg

https://up.picr.de/34461233qd.jpg

https://up.picr.de/34461234tv.jpg

https://up.picr.de/34461235kb.jpg





Und das ist die Ursache:



https://up.picr.de/34461243us.jpg

https://up.picr.de/34461244nh.jpg

https://up.picr.de/34461245gk.jpg

https://up.picr.de/34461246tf.jpg

Die Trailer biegen sich halt und beim Überfahren eines Schlaglochs liegen die Boote zum Teil auf einer Rolle oder zwei.
Die Rollen über der Achse werden wie mit einem 1t schweren Hammer in den Rumpf getrieben.
Man merkt ja schon beim betreten eines Trailers beim Slipvorgang, dass er unter dem eigenen Gewicht biegt.
Wenn 80kg so einen Einfluss haben, welchen Einfluss hat dann ein Boot mit 1,5t auf den Rahmen? Dabei ist es egal, ob der Trailer 1500 oder 6000€ kostet - völlig Steif ist keiner.

Das mit den Kielrollen mag ein paar Jahre gut gehen.
Letzlich wird das GFK aber nachgeben oder zumindest der harte Gelcoat wird aufbrechen. Die Gefahr jedenfalls ist permanent gegeben.
Kielrollen haben weiterhin den Nachteil, dass sie sich verstellen können.

Habe ich alles schon extrem ausführlich beschrieben hier im Forum, daher das jetzt nur als Kurzfassung.
Soll jeder machen wie er mag. Es ist halt nur kostengünstiger aus den Fehlern anderer zu lernen als aus den eigenen.

Hallo Frank,
na ja ist bissl zu arg schwarz gemalt ?
Ich denke wenn jemand Wert auf sein Boot legt und slippt dann sind eh Stoltz Rollen am Trailer, da alle anderen über kurz oder lang nix taugen und put gehen sich verbiegen etc.
Ich hab zB alle Achsen noch direkt nach Kauf von Stahl auf Edelstahl geändert. Da passiert nun über Jahre erst mal nix.
Dass die Trailer arbeiten ist klar und ist gewollt.

Ich hab den Trailer genommen den es mit der Ausstattung wie ich se wollte am günstigsten gab (Ausstattung überall gleich) es gibt natürlich immer günstigere Trailer Lehmann, Vlemmix, ...
Das erkennt man teilweise aber direkt auch als Laie wo da gespart wurde.

Wenn man nur 50km im Jahr fährt ist das auch was anderen als wenn man im Jahr x tausend km zurücklegt.

Einzig ein Alu Trailer kommt mir nie wieder ins Haus. Bilder hab ich grad gestern im anderen Forum für n Kollegen hochgeladen.
Langauflagen wurden nachträglich fürs bessere Kranen noch geteilt.
https://www.boote-forum.de/picture.p...ictureid=72497
https://www.boote-forum.de/picture.p...ictureid=72496
https://www.boote-forum.de/picture.p...ictureid=72498

Ich fürchte nicht.
Hast Du die Fotos nicht gesehen? Mein rumpf war auch an 2 Stellen eingedrückt und der meines Kollegen hier auch.
Ich sehe sowas nicht selten. Demnach ist das wohl berechtigt.


Gibt viele gute Rollen am Markt.
Stoltz-Rollen sind sehr hart, aber wenn man genug hat ist das okay.
Hochwertig sind sie ja.

Wozu? Ich bin immer vorsichtig damit, 2 verschiedene Metalle zu mischen.
Das unedlere Metall wird so zur Opferanode für das edlere Metall - sofern nicht ein Isolator dazwischen ist. Klar, wird Jahre dauern bis da was passiert.
Ich vermeide sowas aber aus Prinzip.

Sicher, sonst würden sie brechen. Aber genau das sorgt auch für das von mir beschriebene Problem.
Bei einem Schlagloch oder einer Bodenwelle steht das Boot nicht nur dem dem Rumpf auf der Rolle über der Achse, es wird mit dem vielfachen seines Gewichts gegen diese Rolle gepresst.
Da drücken dann schnell mal 2-3t auf eine Fläche von 2-3 Quadratzentimetern.


Klar, Trailer gibts von bis. Sage ja auch nicht, dass jeder nen Vanclaes braucht. Ich behaupte nur, dass Kielrollen an sich problematisch sind.
Das Biegen des Trailers um die Achse lässt sich nicht verhindern.
Auch wenn es nur wenige cm sind, steht das Boot unumstritten in dem Moment auf einer einzigen Rolle (sofern auf Höhe der Achse nur eine ist) wenn es nicht anderweitig unterstützt wird.

Schau mal wo die Langauflagen meist montiert sind.
Auf Höhe der Achse, wo sie nicht nachgeben? Nein - meist doch im hinteren Drittel. Was glaubst Du, welchen Effekt - ausser einem psychischen - diese Auflagen noch haben?

Klar, dann reichen 4-5 Rollen und alles ist gut. Kommt ja immer drauf an was man damit macht.
Die Masse hier fährt doch aber recht weit in den Urlaub, oder?

Viele fahren bis Griechenland. Ich fahre allein für den Urlaub in Kroatien schon von Husum 3600km hin und zurück. Dazu kommen diverse Fahrten im Sommer auf unseren kaputten Landstrassen.
Seine 4000-5000km im Jahr macht mein Trailer ganz sicher.

Vielleicht kennt ja jemand die Baustelle auf der A7 um Hamburg.
Da ist mir letztes Jahr auf der Heimreise der komplette Trailer (1,8t) abgehoben - bei 60km/h! Eine solche Stelle reicht schon aus um den Rumpf einzudrücken.

Mir sind in den letzten 20 Jahren übrigens schon 2 Trailer durchgebrochen - übrigens beide genau über der Achse und beide auf Kopfsteinpflaster.


So, jetzt habe ich viel darüber geschrieben was alles Probleme bereiten kann (nicht muss).
Mir persönlich gefallen Wippen - die müssen nichtmal auf der Achse liegen.
Wenn der Trailer sich verformt, passen die Wippen ihre ausrichtung wie bei einer kardanischen Aufhängung so an, dass sich alle Rollen mit gleicher Kraft an den Rumpf schmiegen.
Hier einige Bespiele:

https://up.picr.de/34462599bu.jpg

https://up.picr.de/34462600ax.jpg

https://up.picr.de/34462601xd.jpg

https://up.picr.de/34462602hc.jpg

https://up.picr.de/34462603zs.png

https://up.picr.de/34462605at.jpg

https://up.picr.de/34462606pq.png

https://up.picr.de/34462607zm.jpg

https://up.picr.de/34462608pj.jpg

https://up.picr.de/34462613yn.jpg

Es gibt viele Hersteller die sowas anbieten.
Alle haben gemeinsam, dass es eigentlich keine Kielrollen gibt - maximal ganz vorne.
Wenn man viel unterwegs ist, dann ist das die zweitbeste Art, ein Boot zu lagern. Die Beste Methode sind Langauflagen mit Gelenken - was aber extrem unkomfortabel und für Vielslipper ungünstig ist.

Macht Euch den Spass und schaut im Urlaub unter fremde Boote beim Slippen oder Kranen. Völlig intakte Rümpfe sind echt selten.

Hallo Frank,
du hast in den meisten Punkten recht.
Es sit allerdings so, daß der Deutsche immer versucht am zu sparen und sich n 20 Jahre alten gebrauchten Trailer zulegen möchte . Für n neues Boot :cognemur:

Rollen hast du oben ja auch Bilder von den Schwarzen Gummi Dinger und den blauen mit dem Geriffel. Die taugen beide wie ich finde 0,0.
Die schwarzen gehen sofort kaputt wenn Gewicht drauf kommt und die Blauen geben die "Druckstellen" und Riefen.

Bzw. der Achsen nehme ich Marinefett dazu und Hauptrund für den Wechsel ist weniger das Vertrauen in Stahl/Edelstahl, sondern weil bei den normalen Achsen nur so komische Klemmringe dran sind. Da hab ich irgendwie kein Vertrauen.

Da die Belastung bei Fahren enorm ist da ahst du vollkommen Recht finde ich meine aktuelle Langauflange auch sehr gut.
Was ich hier nicht verstehe ist daß man an den Stoßdämpfern teilweise sparen will. Egal ob man die 100km/h fahren will, da gehören bei dem Gewicht und wenn ich das Boot schonen will einfach welche dran.

Die Bilder der Trailer mti den vielen Rollen haben eines gemeinsam -es gibt sie in D gar nicht. Noch nicht mal zu kaufen. Ich habe einen damals von einem franz. Hänlder angeboten bekommen und war auch nicht abgeneigt, denn der Preis ist totalt vergleichbar einem dt. Markentrailer mit sehr ugter Ausstattung.

Leider ist es so, daß man auch Nachfrage noch nicht mal das tatsächliche Modell genannt bekommt und die Hersteller Seiten dann dazu auch nicht all technischen Daten beeinhalten.
Interessant war aber daß es "Automatik" Gurte gibt bei dem Hersteller mit voller Zulassung.
Weisst du zufällig wo es die Trailer gibt ?

P.S: mir ist bisher nur ein Alu Trailer auf dem Weg nach HR gebrochen, was bei Alu aufgrund der Materialermüdung nach 10 Jahren normal ist. Daher nie wieder n Alu Trailer.

Dirk, meinst du vielleicht das Quickflex System von RSA Satellite Um Links zu sehen, bitte registrieren ?

Hallo Matthias,
genau das meinte ich. Die Trailer sehen auch gut aus aber weitere technische Daten waren damals nicht aufzutreiben, geschweige denn das korrekte Modell, ...
Sehr schade denn das hatte einige Interessante Punkte und machte n guten Eindruck

Ist es den nicht auch so, dass viele Boote so schwach gebaut werden das man schon mit dem Daumen das Material eindrücken kann?
Wenn ich dann an den Rumpf meiner Fairline denke da habe ich auch keine Bedenken für solche Schäden wie auf den Bildern.
Als ich eine zweite Bugöse montiert habe war das Materieal über 25mm Dick und selbst die Seiten haben 1 cm Materialstärke. Wenn ich dann auf der Messe andere Seitenwände anklopfe ahne ich, dass das keine 5mm sind.

Ich fahre eine Sigma Eco unter der Fairline damit ich die 3.5t einhalten kann und der verbiegt sich auch.
Der Stüssi unter dem Rib ist da schon viel massiver.

Gruss Oliver

Das ist ja auch allzu menschlich. Letztlich wollen wir alle nur das Boot :lachen78:
Der Trailer ist immer ein notwendiges Übel - auch bei mir.
Aber mit einem schlechten Trailer hat man mehr Frust als Lust.
Die Investition lohnt sich definitiv.
Wenn jemand ein gebrauchtes Boot sucht empfehle ich immer,
eine Kombi mit dem Motor und Trailer zu suchen, den man später auch behalten will. Nachträgliches Austauschen ist meist extrem aufwändig und teuer. Da lohnt es sich, Zeit zu investieren und lange zu suchen.

Bin mit meinen "schwarzen" sehr zufrieden.
Ich weiss aber auch, dass diese typischen schwarzen Vollgummirollen gern porös werden und zerfallen. Sind halt Verschleissteile.
Mein Trailer ist auch erst von 2012. Zu Hause steht das Boot in der Halle und in Kroatien habe ich die Plane über den Rollen liegen um sie vor UV-Licht zu schützen.


Klingt nach grossen Sprengringen.
Sowas hab ich auch dran. Sehr hässlich wenn man die Rollen wechseln will.
Aber was solls? So oft muss ich nicht dran. Muttern wären mir auch lieber.


Stossdämpfer sind ne tolle Sache! Leider auch kein Standard.

Das ist für mich auch völlig unverständlich.
N paar Euro mehr kosten die schon, aber dafür hat man dann echt was Gutes.
Je grösser (und schwerer) das Boot, desto wichtiger finde ich das.
Letztlich bleibt wohl kaum eine andere Möglichkeit, als sowas im Ausland zu kaufen.

Alu ist von Hause aus spröde und kann imho nicht leichter sein.
Für die gleiche Festigkeit von Stahl muss man das Material so dick machen, dass es unterm Strich schwerer ist. Bei den tollen Alu-Felgen ist es nicht anders. Ich hätte im Prinzip nichts gegen Alu - muss aber richtig Dimensioniert sein. Sehe darin nur keine Vorteile.

Nun, letztlich ist das GFK selbst kein so hochfester Werkstoff- egal wie Dick man es macht. Darin liegt die eigentliche Herausforderung.
Der Rumpf wird auch wegen einer leichten Delle nicht brechen, der glasharte Gelcoat hingegen aber schon. Ausserdem sieht es blöd aus und beim Wiederverkauf ist so ein Schaden dann auch blöd.

Also der Reihe nach (ich versuchs) des mit dem Zitieren von mehreren Teilen ahb ich noch nicht so druff

Muss noch nicht mal n schlechter Trailer sein, der vorherige Steinbacher hatte kein V an der letzten Rolle und daher war das Problem immer das Boot mittig auf die Rollen zu bekommen. Altrhein mit Berufer oder Wind treibts immer ab auch die Peilstangen haben nur bedingt geholfen, da die erst ganz am Ende helfen aber vorne das Boot viel zu schmal war.

Trailer tauschen ist nicht so schwer, schwer ist es den richtigen gebrauchten zu finden bzw. einen der keine 20 Jahre auf dem Buckel hat.
Dann kann man am alten messen und den neuen einstellen und muss nur mal kurz das Boot slippen gehen.

Die schwarzen Rollen haben auch das Problem, daß bei nem richtigen Boot (sorry) das Innere Lager gleich bricht, weil das nicht dolles ist. Für Fender, Rib etc wird das sicher gehen. Die Stoltz hab ich bisher noch nicht tauschen müssen. Einmaliger Invest :ka5:

So n Trailer im Ausland kaufen ist schon Aufwand.
- a den zu finden
- den mal anzuschauen
- geschweige denn Abholung etc

Ich bin ja jetzt erstmal versorgt . Stoßdämpfer sollte ab 1000kg oder irgendeiner Grenze Pflicht sein.

Huhuuu Jungs - der Fred ist 4 Wochen alt, ich will nicht nen neuen Fred starten wenn der alte noch Gültigkeit hat- da gehts um ne Meinung.
Darf ich so dazwischen hauen?:knuddelz: Erklärt mir bitte was es sich bei dem Angebot mit dem Superrollen auf sich hat. Weiter würde ich bitten zu entscheiden ob ds Angebot gut ist .......
Um Links zu sehen, bitte registrieren
Hintergrund: Ich will inklusive 100km Zulassung, inklusive ne anständige Winde, keine Elektrische , Reserve Reifen und ne Gangway. Ich komm nicht auf einen vernünftigen Endbetrag.Am Harbeck hab ich 3eckige Rollen, ich brauch was vernünftiges,was meint ihr? :smileys5_

PS. Ich kann am Harbeck mich schlecht an den Langauflagen gewöhnen (hatte ich bisher nie), braucht man die soo unbedingt? Was denkt ihr?

Harry,
ich habe die Langauflagen am Trailer verbaut, bin sehr zufrieden damit. Haben schon ihre Berechtigung wenn man viel mit dem Boot unterwegs ist. So liegt das Boot hinten dort wo sich das meiste Gewicht befindet statt auf. Finde ich halt besser als wenn das Boot nur punktuell auf Rollen liegt.

Danke - das ist ne Meinung :chapeau:

Würd ich auch so sehen. Für permanenten Transport sind die Rollen doch
etwas wenige. Alternativ wären zusätzliche hydraulische Langauflagen sicher komfortabel - aber nicht günstig.

Frank,
das bisschen Kurbel schadet nicht, und ist gut für die Oberarme 😊
Hydraulisch ist ein wenig übertrieben, steht meiner Meinung nach in keinen Verhältniss zum Nutzen !

Verdammt, ich bin so faul - besonders im Sommer bei >30° im Schatten ;)

Hat jemand ein Foto von Hydraulischen Langauflagen.
Mich würde die Technik interessieren.

Servus Harry,

ich habe schon den x-ten Brenderup mit Superrollen.

Bei den " Superrollen " Anhängern hast du hinten 8 Rollen.
Somit sitzt der Popo des Bootes auf 8 Rollen....
Je nach Rumpf sollten man die Rollen so Positionieren das Sie nicht in der Fläche, wo der Boden durchgedrückt werden kann, sich befinden.

Ich habe den Rollenbock hinten so abgeändert..das 2x 2 Rollen links und 2 x 2 Rollen rechts von den Stringern hinten sind. So liegt das Boot perfekt auf...
Da biegt es nix durch...das mit den Längsauflagen habe ich mir gespart...
Zusätzlich hat es noch 2 zusätzliche Kielrollen gegeben... Denn der Weg von hinten über die Achse bis zur 1 Kielrolle ist schon ganz schön weit....

Wenn du Kielrollen brauchst... ich habe Rollen incl. Halter übrig...

LG

Robert