Hilfe bei der Propellerauswahl für Falcon 575 ETEC 135HO
 

Hallo

Für das nächste Wochende steht der Ausflug zum Ralf und seinem (danach hoffentlich meinem :yo:) Falcon 575 an. Als Motor ist der ETEC 135HO geplant. Dafür kann ich mir einen Raker Propeller in den Größen
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aussuchen. Da wollte ich mal die Spezialisten fragen, welcher da eine universelle Ausgangsbasis wäre. Wir sind in der Regel zu zweit unterwegs. Als Gewicht für das urlaubsfertige Boot würde ich von ca. 8-900kg plus Besatzung ausgehen. Wasserski oder Wakebord sind eher nicht geplant.

Danke und Gruß
Ulf

Du bist ja drauf....... :ka5::lachen78:
Mein Tipp..... irgendwo zwischen 14.75 x 17 bis 19...:naughty:
Und weils die meines Wissen s nicht von Raker gibt, nimm den Viper.

Ich hab jetzt nicht die techn Daten zur Hand, aber es ist doch der gleiche Motor wie der 150 er mit gleicher Übersetzung, mit weniger Hub.
Und bei der 6 m Klasse wird dann irgendwo zwischen 17 bis 19 er Steigung gefahren, also die G1.

Hallo Ralf

Ich habe mal bei anderen Herstellern in die Listen geschaut und auch was die beim Boote-Magazin beim Test der 150PS Motoren da angebaut haben. Die sind wirklich allessammt zu steil. Beim Bootetest hatten die an einer (doch schwereren) Bowrider einen 14,5 x 19 verbaut und das war eher der Spritsparerei geschuldet.
OK dann 17" bis 19".

Gruß Ulf

Servus Ulf,

bin gespannt, viel Spaß und Erfolg beim einkaufen :) (und damit mein ich nicht den Propeller :) ).

Ciao, Ralf

Boh....da bahnt sich etwas an. Ein Falkon 575 mit 135 HO :chapeau:

Damit wird das Falcon gut abgehen.

Freu mich schon auf die nächsten Beiträge :banane:

Also beim Motor ist doch einer dabei ? Modell kannst du normalerweise wählen (3 Blatt, 4 Blatt, ..) Was sagt n dien Händler zu ? Meiner konnte das irgendwie zumindest grob errechnen.

Wenn du etwas Geduld hast, ist denke ich ein Rebel (VA) 3 Blatt mit 15x17 bei mir über.

Wobei cih jetzt nicht weiß ob G2 Props an nen G1 passen ?

Mein altes Jolly 600 mit 150 HO und 14, 75 x 23 Raker hat gerade mal 4400 Umdr. getourt, dass mal so als grobe Richtung., was an Prop. nicht gekauft werden sollte. Ich würde, wenn die Übersetzung mit 1.86 gleich zum 150 sein sollte, einen 14.75 x 19 Viper kaufen.

Der Tommy ##Allmächtna, der ja in Deiner Ecke wohnt, hat zwei Viper Props von mir mitbekommen. Vielleicht leiht es Dir ja mal einen, einen 17 er und einen 14.75 x 19 mit 15 Zähnen auf der Welle.

Ich habe damals bei HO Kauf ca. 10 Props. probiert. Alle namhaften von Merc und dann bin ich wieder bei Viper gelandet:lachen78:

Servus,

dein G1 135 Ho ist ein gedrosselter 150iger Ho.

Bis auf die Software... ist alles gleich.

So wie es Ralf schon sagte,

wenn,s gut läuft wird er den 19ner drehen, 17ner...wird auf jeden Fall gehen!

Lg

Robert

Warum so groß?
Ich fahre einen 13,75x19.
Der scheint mir groß genug für das rund 1,5t schwere 57er mit 150PS.
In den Kurven muss man halt trimmen wenn man ganz scharf rum will.
Mich als Tourer stört das nicht. Je kleiner der Propeller, desto kleiner der Verbrauch und
Desto größer eben das Wichtigste: die Reichweite.
Die Steigung passt schon so wie empfohlen - was zwischen 17 und 19.
Den idealen Propeller zu finden heißt halt viel testen.

Hallo

Ohne das hier gelesen zu haben, habe ich mich auf den als ersten Versuch mit dem Händler geeinigt (hat er angeboten:ka5:). Dann Motor erst mal einfahren und dann kann man ja an's testen gehen.

Ja da ist einer aus Edelstahl im Preis mit drin. Auf das Angebot komme ich evtl. zurück, Danke schon mal. Die Verzahnung schau ich mal nach.

Gruß Ulf

G2 Props gehen nicht, der HO G2 hat ne größere Welle.
Kerlchen hat noch nen gebrauchten Enertia 14 x 19.Der passt mit Kit auch auf den Etec....glaube ich. Ist alles schon so lange her:ka5:

e-tec brauchst nicht einfahren

... fallst du aber länger Freude an deinem Motor haben willst und vielleicht sogar an mehr Leistung interessiert bist, kannst du es ruhig trotzdem machen - die Physik gilt auch für e-tec (und du brauchst dich nicht dafür zu genieren: bei Rennmotoren wird es auch gemacht) ;-)

Bis der richtige Prop drauf ist, isser eingefahren...... :lachen78::futschlac

Das ist leider oft so :ka5:

willst wirklich eine diskussion übers einfahren anfangen, die in hunderten motor-foren weltweit sehr kontrovers geführt wird ?
wer sicher gehen will (granatiemäßig), soll seinen motor so einfahren, wie's im handbuch steht. und bei evinrude steht halt dass der motor nicht eingefahren werden muss, der mischt sich, modellabhängig zw. 5 und 10 stunden über 2000, in den ersten stunden einfach mehr öl zu, bis das steuergerät entscheidet, dass das break-in vorbei ist.
aber, wers unbedingt wissen will wie ein motor lange hält und leistungsstark wird, kann ja einen schmalspurphysiker aus graz fragen :lachen78:

Ferdi,

Ceep Cool.....:grosscool:grosscool

Manche müssen das machen...
so wie die, die an jeder Roten Ampel das Auto langsam hinrollen lassen... und sich dann wundern, wenn Sie die Bremse brauchen, nix greift...:chapeau:

LG

Robert

PS...Au ist am Laufen

Hallo

Last’s mal gut sein. Das ist mein erster ganz neuer Motor, deshalb hab ich da vorher noch nie drauf geachtet. Im Handbuch hab ich das dann aber auch gefunden. Da die PS-Liga auch Neuland für mich ist :lachen78: geh ich das trotzdem erst mal sachte an. Auf dem Main hat’s schon mal keine Geschwindigkeitsbegrenzung, schau mer mal :seaman:

Gruß Ulf

Bei Motorräder gibt es Anleitungen wie du in nur 70 bis 100km einfährst, es kommt bei Motoren darauf an welche Beschichtung z.b. die Zylinderwände haben und 100 andere Dinge mehr.

Wer Einfahren oder nicht Einfahren verallgemeinert, ist naiv und hat keine Ahnung.

Ach Fredi,

vielleicht wird es nur kontrovers geführt, weil sich immer wieder ein halbwissender Fanboy findet, der glaubt, dass er andere beeindrucken kann, wenn er reflexartig seine Sicht der Dinge als alleinige Wahrheit an seine Jünger verkündet?

Es ist dabei so einfach: schau dir unter einem Mikroskop die Tiefe der Riefen in der Zylinderwand, hervorgerufen durch die Bearbeitungsrückstände an Kolben und Kolbenringen bei einem vernünftig eingefahrenen Motor an und vergleiche sie mit der Tiefe der Riefen bei einem nicht eingefahrenen Motor - selbst einfache Menschen wie du, sollten den Unterschied erkennen können. Selbiges gilt übrigens auch für Gleitlager, etc.

Dein schlaues Steuergerät tut nichts anderes, als den schädlichen Effekt einigermaßen zu begrenzen - optimieren kann dein Steuergerät nicht!
Deshalb werden Rennmotoren ganz behutsam von ausgewählten Spezialisten am Prüfstand eingefahren (nicht einmal dort wird Algorithmen vertraut!).

Aber mit dir zu diskutieren, ist wie mit Tauben Schach zu spielen: irgendwann schmeißen sie die Nerven weg, werfen die Figuren um, schei...n am Ende aufs Brett und behaupten am Ende noch, sie hätten jetzt gewonnen ...
Also lass gut sein und mich einfach in Ruh - such dir zum Spielen jemand auf deinem Niveau;-)

für mich ist es einfach so ......

rein mechanisch mögen es die bauteile im motor und auch im getriebe bestimmt sehr gerne aneinander ankuscheln um dann perfekt zu funktionieren ...

also ich fahre alles was einen motor hat ein .....

Lieber Kairos,

geht das schon wieder los... wer hat den längeren...

Vergleiche doch nicht einen Rennmotor mit einen " Standartmotor"...

Wenn dann, wirf ein " gib den Lagern/ Kurbelwelle und dem Kolbenring etwas Zeit, sich aufeinander " Anzupassen".

Den Kolben ist es scheissegal...denn die sind spezialbeschichtet.(beim e-tec)

Und das mehr an Öl...wer gut schmiert...der anfänglich gut gleitet:ka5:

Lg

Robert

Lieber Robert,

leiden tut in erster Linie die Beschichtung der Zylinderwand, weil der Kolben (jetzt stark übertrieben) nur mit Kolbenring und der unteren Kante mit der Beschichtung des Zylinders in Berührung kommt (bei der Aufwärtsbewegung mit der einen Seite und bei der Abwärtsbewegung mit der anderen Seite der unteren Kante). Daher ist es weniger das Anpassen (dafür ist nur der Kolbenring relevant) sondern nur die Tiefe der Riefen in der Beschichtung der Zylinderwand - werden die ohne richtiges Einfahren zu tief, kann später auch ein perfekt eingeschliffener Kolbenring logischerweise nicht mehr richtig abdichten -> dadurch wird nicht das Optimum an Lebensdauer und möglicher Leistung erzielt.
Ob das in der Praxis tatsächlich eine Rolle spielt, sei dahingestellt, weil es natürlich noch viele andere Faktoren gibt, die deutlich mehr Einfluss haben.
Aber auf diesen einen Faktor kann man eben Einfluss nehmen - und daher ist die Behauptung das ein Motor (egal ob E-Tec, Standard- oder Rennmotor) nicht eingefahren werden soll, einfach falsch - aber beim Fredi und seinem Halbwissen ist das ja keine Eintagsfliege - er fährt ja auch auf der Donau mit Radarreflektoren auf einem Meter Höhe durch die Gegend ... mit der Begründung, dass der Vorbesitzer (vermutlich ein englischer Fredi) wohl wissen wird, warum er die in dieser sinnlosen Höhe angebracht hat ...

Klaus,
kannst eigentlich normal auch schreiben, und ohne Legasthenie ?
Du bist also gscheiter als BRP/Evinrude ?
Sagt eigentlich eh alles, oder ?
Wennst Dich über E-TECs schlau machen würdest, dann wüsstest, dass die nicht eingefahren werden müssen, zumindest nicht mehr von den Besitzern. Aufgrund der Materialpaarungen und Beschichtungen und dem Einlaufen im Werk.
Ich glaub da den Herstellern, die sowieso alle übervorsichtig sind in ihren Einfahrvorschriften. Und wenn dann einer, in dem Fall BRP, schreibt, dass der Motor nicht speziell eingefahren werden muß, dann glaub ich das dem Hersteller, der zum Teil 5 und 7 Jahre Garantie auf seine Motoren gibt, mehr als einem kleinen unbedeutenden Physikerlein, der sich in einem Schlauchbootforum als der große Motorenzampano aufspielt.

PS: übrigens - frag einen, der mein Boot kennt, ob er die Radarreflektoren an meinem Boot 3 Monate nach meinem Bootskauf je gesehen hat ? Ausserdem wüsste ich nicht, was Radareflektoren mit Motoreinfahren zu tun haben, ausser wenn man Streit suchen und sticheln will.
PPS: und wennst Eier größer als Ernüsse hättest, dann würdest Dich outen wer Du wirklich bist. Dich kennt im Forum nämlich keiner, mich kennen sehr viele auch persönlich. Tja, und DANKE erntest jetzt auch keine mehr vom Wasserarbeiter und vom Schwarzwälder, so ein fehlender Button hat auch was Gutes :lachen78:.

Hallo

Aktuell sind es sogar 10 Jahre Garantie.

Gruß Ulf

Hallo,

Klaus und Ferdi - ich hätte mal einen produktiven Vorschlag: Würdet Ihr mir bitte eine Freude machen und Euch gegenseitig auf Ignorieren setzen? :biere:

Zumal ich mir sicher bin, dass Ihr beide deutlich mehr technisches Wissen habt als ich... Tauge also kaum als Schiedsrichter, würde mich aber sehr freuen wenn dieser Thread auf technische Diskussionen ohne persönliche Würze beschränkt bleibt. :zwinkern:

Tja, und DANKE erntest jetzt auch keine mehr vom Wasserarbeiter und vom Schwarzwälder, so ein fehlender Button hat auch was Gutes :lachen78:.[/QUOTE]


DU GIBST NIE RUHE!!!!!!!!!
Lass mich aus dem Spiel.

Klaus, lass den doch, das hat doch keinen Zweck , der hat eh sondere Rechte.

ps. Jetzt ist mir auch Klar, warum der Buton weg ist.

Mir fehlt ja manchmal sooo richtig der Danke-Button.

Danke Thomas.

Hallo Tom,

ich weiß nicht, ob ich mehr technisches Wissen habe als du, weil ich mich bei dir im Gegensatz zu anderen hier im Forum nicht erinnern kann, dass du wiederholt Blödsinn behauptet hast.

Meiner Meinung nach dient ein Forum dazu, sich gegenseitig zu helfen und im Sinne der Schwarmintelligenz den gemeinsamen Wissensstand zu maximieren.

Dann gehört es aber auch dazu, dass jemand, der in einem Spezialthema etwas sicher weiß und argumentieren kann (in diesem Fall ich, weil ich doch viele Jahre einschlägig bei einem deutschen Premiumhersteller mit einem Stern im Logo gearbeitet habe) etwas richtigstellt, was jemand, der nach eigener Definition etwas glaubt (frei nach dem Motto der Science Busters: „Wer nichts weiß, muss viel glauben“) an Unrichtigem behauptet - nur so hat ein User, der in einer speziellen Materie nicht so firm ist und dafür vielleicht woanders ein Experte ist, die Gelegenheit, sich seine eigene Meinung zu bilden, indem er einfach die jeweiligen Argumente vergleicht.

Ich habe im ersten Kommentar nur richtiggestellt, bin auf die Provokation des kleinen Fredi nicht eingegangen, weil ich schon mitbekommen habe, dass er eine Mimose ist und dann gleich wieder wie ein kleines Kind den Mod auffordert, die Beiträge zu löschen, damit sein Schwachsinn nicht dokumentiert bleibt und habe anschließend sehr sachlich und leicht nachvollziehbar zu erklären versucht, warum es Sinn macht einen fabriksneuen Motor doch einzufahren - auch wenn er die Garantiezeit natürlich auch ohne Einfahren überleben wird.

Die von Fredi geschilderten Einrichtungen dienen natürlich in erster Linie dazu, dass der Hersteller weniger Garantiekosten hat, falls die Fredis dieser Welt ihr neues Spielzeug gleich ausreizen müssen und daraus innerhalb der Garantiezeit schwer nachzuweisende Folgeschäden entstehen - ich kenne keinen Autohersteller, der nicht ähnliche Restriktionen in seiner Steuersoftware implementiert hat - und bei mancher herstellerspezifischen Anpassung der generischen Firmware war ich sogar beteiligt :ka5:

1) ich hab keinen Beitrag gemeldet
2) Mods/Admins - nehmt bitte die nicht Propeller relevanten Beiträge ab meinem ersten aus Ulfs Thread raus, damit der wieder rein wird
3) ob ich den Klausi ignorieren kann, wenn er wieder Blödsinn schreibt, weil er glaubt als Physiker ist er immer im Recht, weiß ich nicht, ich werds versuchen, er kann ja nichtmal meinen Namen richtig schreiben, was soll ich von so einem Menschen halten ?
4) Vorschlag - ich schreibe einen einzigen Beitrag was ich von ihm halte, den ihr nicht verschiebt, und verlnke dann immer nur ? :lachen78: Wär das ok ? Spässle :lachen78:

Also zumindest einer wird das nicht schaffen, weil er nicht einmal weiß, wer dieser Ferdi ist. Er checkt ja den Namen nicht.

Dürfte einer sein, der sich beim Dunning-Kruger Effekt gerade am Peak befindet.

LG Martin

Hallo,

wie gesagt, die Technik kann ich schwer beurteilen. Ich habe auch kein Problem damit falls jemand mal was Falsches von sich gibt und das sachlich richtig gestellt wird.

Nur „kleiner Ferdi“, „Mimose“ oder Krankheitsbezeichungen sind für mich keine sachlichen Feststellungen - dazu muss ich kein Ingenieur sein.

Somit bitte ich nun nochmals alle dieses zu unterlassen. Ich sage das jetzt ganz ohne Wertung und ohne nachzulesen wer mit was und wie angefangen hat. Nur Ihr könnt Euch sicher sein, dass wir jetzt darauf schauen wer weiter macht und das dürfte tendenziell nicht toleriert werden. :zwinkern:

Hallo Tom

Du schreibst mir aus der Seele. Der Danke Button fehlt echt. Den hätte ich Tom bestimmt gedrückt.
Kann man die gegenseitigen Boshaftigkeiten nicht einfach weglassen. Und kommt mir jetzt nicht mit „der hat aber angefangen“.

Gruß Ulf

Jetzt wissen wir es, du warst nicht beim Stern....sondern bei VW und Konsorten.

DIR haben wir die ganze Scheisse zu verdanken.....


Robert

Hallo
Ich werde ja oft gefragt warum ich mich nur noch sehr selten in Foren sehen lassen..... wegen sowas hier :ka5:

Hier möchte jemand über seine neueste Errungenschaft diskutieren und der Beitrag wird wieder kaputt geredet. Immer das gleiche und immer die gleichen :stupid:

Dir Ulf viel Spaß mit dem "Neuen" und der guten Motorwahl. Wäre nicht der Bodensee hätte ich auch was in der Richtung gesucht :smileys5_:chapeau:

LG Andi

Klär uns doch mal auf...wo ... und was für eine Zylinderbeschichtung Evinrude e-tec hat...


Honen gilt nicht als Beschichtung


Lg

Robert

Hallo,

hier sage ich,

DANKE,:chapeau:

Bornitrid

Bornitrid steht in jedem Evinrudekatalog.....

:chapeau: DANKE

Wollen wir uns wieder dem Thema des Trööterstellers widmen? ....gääähn...:ka5: