Ja das wäre mir ja auch das liebste morgen weiß ich mehr wenn ich vor Ort bin


Gruß Marco

Alles richtig was die 1-Achs Fraktion schreibt. Ab einem gewissen Gewicht geht es halt nicht mehr. Und ich persönlich schätze das Fahrverhalten einer Tandemachse ab einer Bootslänge von über 6m. Und ein an der Grenze der Belastung stehender 1-Achser fährt sich definitiv auch nicht toll.

Aber jeder wie er mag....

Hallo

Alle 6 Jahre, Richard

Die Reifen dürfen max 6 Jahre alt sein

Wenn es leicht sein muss und nur eine Achse..

SIGMA Alutrailer z.b. 1800 mit Eigengewicht nur 316 kg d h. Fast 1500 Nutzlast....beim 1800derter...

Hallo

ich habe einen "1900 er" Einachstrailer. Der hat eine 1800er Achse, aber die Stützlast geht bei mir (eingetragen!!!) oben drauf. Da unser Womo eine 100er Stützlast darf, habe ich quasi einen 1900er Einachstrailer.
Einachser eben genau wegen der Rangiererei, geht bei mir nur mit einem Einachser.
Habe damit dieselbe Zuladung wie ein 2t Tandem denke ich.
Allerdings ist der Trailer auch voll ausgestattet (Laufsteg, Box, Langauflagen, Doppelrahmen bis 2,7 t, Führungsrollen) und hat eine lange Deichsel wegen Wohnmobil, somit reicht er gerade für das 670er NJ. Zwar mit Bottszubehör drinnen, aber im Tank dürfen so um die 50 l Sprit nur sein.
Vollgetankt bin ich definitv überladen, aber das ist dann eben für die letzten km ab der Tanke bis zum Slip so.
Von den Fahreigenschaften ist ein Tandem bei der Länge ( 8,5 m von der ausgezogenen Lichtleiste bis zur Kupplung) bestimmt besser, aber es passt bei mir mit dem Rangieren eben nicht.

Frag mal nach, welcher Hersteller Dir den Trailer so auflasten kann. Aber denke daran, dass der Trailer überhaupt mal lang genug ist für die Fahrt hinter einem WoMo bei einem großen RIB.
Der Trailer welche vorher bei unserem Boot dabei war war so kurz, dass das Boot hinten schon 20 cm über die letzte Rolle guckte, trotzdem musste ich Luft ablassen, weil sonst der Bug bei schon mittlerer Kurvenfahrt in das Womo hinten einschlug. Beim Auto kein Problem, da ist die Bootsnase höher als das Auto und dreht darüber weg (auch beim Kombi)

Du kannst z.B. mal bei Harbeck fragen, die bauen auf Wunsch auch längere Rahmen als normal.
Und dem 1900 er Trailer stehen die auch offen gegenüber.
Habe ich nur nicht, weil von mir zu weit weg. Daher mein "Echtermann-Trailer"

Gruß Rüdiger

Also ich hatte ca. 8 Jahre einen Tandem mit einem 6,40er Rib und ich vermisse jetzt meine zweite Achse. Ich hatte in den ganzen Jahren nie ein Problem mit dem rangieren. Ich war damit ca. 10 x in Kroatien und zig mal an allen möglichen Slippstellen.

Ich denke deshalb gerade über einen 1700er Ohlmeier-Tandem nach. Mein 1500er Brenderup ist mit dem 585er in allem am Limit.

bedenke Rüdiger, dass die Stützlast nur in D und in sonst keinem Land dem Zugfahreug zugerechnet werden kann.
Du bist also schonmal bei der Fahrt nach und von HR in Österreich, Slowenien und Kroatien überladen.

Ich denke das der jetztige Trailer zu Schach ist der Herr meinte es wäre ein 1500 Kilo Trailer Am rib war ein 225 er Honda dran

RIB kenn ich nicht.:confused- Soll das Teil 6,70 m sein ???Und 225 PS Honda??

Kommt mir suspekt vor............

Das boot soll’s angeblich nur 1 mal geben ja es soll 670 sein und es war ein 225 er dran

Ja war das ein Prototyp oder Eigenbau....?Was n das für ne Marke, oder besser woher ?

Sieht irgendwie aus wie ein Prince 23 Nachbau....:confused-

Atlantic Marine die bauen eigentlich Konsolen oder größere Boote der Herr meinte er hat es sich bauen lassen

Aus Deutschland Material soll orca sein

Hmm...wo steht das Teil ?Na Du schaust es ja morgen an ? Vielleicht kommt dann mehr Erkenntnis über s Gewicht rüber.

Ja klar ich bin da morgen Abend am boot dann weiß ich mehr aber ich denke das ich den Trailer wechseln muss so wie ich die ce in den Händen habe lass ich es euch wissen was wie wo