kommt drauf an wie stark das boot beladen wird
wenn du nur alleine unterwegs bist - 3x12 ist OK
beladen - 3x11 oder sogar 4x11
mit DF20A + 3x12 ca. 150 kg Gewicht (1 Person + Zubehör) auf 330 RIB sind 51kmh möglich

Propellersteigung DF20A
 

Mit unserem 4,2m Bombard Typhoon mit 2 Erwachsenen und reichlich Ausrüstung haben wir Schrauben mit 9", 10" und 11" Steigung ausprobiert:
11" war etwas zu steil, nur 5800Upm, das Original 9" (vom DF15A) hat in den Begrenzer bei 6300Upm gedreht, die 10" kam auf etwa 6000Upm (10" ist Standard beim 20er).

Grüße

Hallo alle,

ich klink mich jetzt mal hier mir ein.:ka5:

Ich habe schon in diversen Foren versucht mich zu informieren, komme aber

irgendwie auf keinen Nenner.:gruebel:

Ich habe ein Zodiac Futura mit 4.2 m.

Gefahren wird meistens mit 2-3 Erwachsenen.

Mein DF15A wurde auf 20 PS aufgemacht.

Führerschein ist vorhanden ( hatte vorher einen 40PS Yamaha).

Welche Schraube würdet ihr mir aus dem Bauch heraus empfehlen ?

3 Blatt 9-1/4x10
3 Blatt 9-1/4x11

oder vielleicht was anderes ?

Ich weis das mir wahrscheinlich niemand zu 100% sagen kann welche richtig ist.

Deshalb meinte ich ja auch aus dem Bauch heraus.

Probefahren kann ich leider erst im Sommerurlaub in Kroatien.

Möchte halt im Urlaub gerne die richtige Schraube dabei haben.

Achso ohne Lenkung und Sitze, wird über Pinne gefahren, nicht wie auf meinem Profilbild.

Würde mich über ein paar Tips von Erfahrenen freuen.

Danke schonmal vorab.

Grüsse

Martin

Da ich beim df15 schon die 10ner habe würde ich die 11 nehmen

so, mal kurze Berichterstattung.... habe meinen alten AB verkauft und mir den DF15A gegönnt, habe das steuergerät fixen lassen (auf 20PS) hab ne Edelstahl Propeller (3 Blatt 9-1/4x11) drauf und bin begeistert, kein vergleich zum Vergaser.... Leider hat sich mein China Drehzahlmesser noch vor erreichen der Max. U/min verabschiedet... hohle ich noch nach...

Hallo
Wo hast Du das Steuergerät flaschen lassen und wie teuer war das?
Gruß
Heiko

bei marineparts24

Artikel

Einzelpreis
Menge
MwSt
Gesamtbetrag
STEUEREINHEIT
STEUEREINHEIT
Art. Nr.: SZ-33920-89L32-000
273,99 €
1
19%
273,99 €
FLAMMSIEB
FLAMMSIEB
Art. Nr.: SZ-13710-89L00-000
6,46 €
1
19%
6,46 €
DICHTUNG
DICHTUNG
Art. Nr.: SZ-13832-89L00-000
4,35 €
1
19%
4,35 €

Summe Artikel (netto):
239,33 €
zzgl. MwSt. 19% Betrag:
45,47 €
Summe Artikel (brutto):
284,80 €
Versandkosten (netto):
5,80 €
zzgl. MwSt. 19% Betrag:
1,10 €
Gesamtbetrag:
291,70 €

360er boot aluboden 10er schraube 3blatt 2erw. 1kind bei 6000 umin 39,5 mehr ist nicht drin

Die 20 PS Steuereinheit hat jetzt nicht mehr die Teilenummer:STEUEREINHEIT
Art. Nr.: SZ-33920-89L32-000

sondern

SZ-33920-89LK0-000 (...89LK"NULL"-000)
Preis inkl. Versand 294€

Lieferzeit z.Zt. ca 3 Wochen

Hallo in die Runde!

Interessantes Thema hier! -Persönliche Erfahrungen+Daten folgen;


Auch Interessant, wie die Preise für Steuergerät und Luftsieb mittlerweile gestiegen sind!

Also mein "LeanBurn" DF9.9 wurde original mit 3Blatt -10"er Schraube ausgeliefert;

Zum einfahren auf ein 2,70m Schlauchboot+Luftkiel+Aluboden mit U/max. 4790 eigentlich perfekt;

Standgasgeschwindigkeit war/ist hier bei ca. 6km/h und Vmax zwischen 28-30km/h => bei halbwegs ruhiger See trotz Hecklastigkeit (wiegt ja doch das doppelte als ein 6ps Einzylinder 4Takt - 23-25km/h - mit Pinnenverlängerung) auf jeden Fall auch ohne Pinnenverlängerung zu fahren-jedoch auch mit kurzzeitiger Gewichtsverlagerung nach vorne zwecks steigenden Bug beim 2.70er


Setup 20PS + selbige 10" Schraube:

Wie auch zuvor mit 9,9PS die Trimmung auf den zweiten Loch von unten - also die Kavitationsplatte zu 99% in einer Linie zum Rumpf;

(beim 6PS Mercury musste es das 2te oder 3te loch von oben sein-(Bug steigend)- um halbwegs vernünftig in Gleitfahrt*** zu kommen, was wiederum bei etwas rauheren Wellen etwas brenzlich wurde,...)

*** wenn Gleitfahrt erreicht war setzte ich mich zurück um das maximum herauszuholen;...

Zurück zum Suzuki DF 20PS - Fix verbolzt

Also vorweg - während der G-Fahrt vom sitzen vorne (also mit dem Sitzbrett zwischen den Füßen) an eine akrobatische Gewichtsverlagerung nach hinten wie beim 1Zyl. 6PSler scheint/schien für mich auch schon im 9.9PS Modus als unakzeptabel da sich dieser Zweizylinder definitief durch ein abruptes Gasannahme/Gaswegnahme - bechleunigen/einbremsen Verhalten kennzeichnet;

Generell hat man auch den Tanz mit diesem Motor nicht nötig, und dieses Kastrationsgefühl von 9.9Ponny´s ist mit dem 20Pferde Setup total verschwunden!!!

Da mein Streitwagen zwar stabil genug, aber für die Pferde evtl. doch etwas zu gering und zu kurz ist, das Wasser noch kalt, nicht 100% ruhig und kein Begleitboot anwesend war hab ich mich immer nur für maximal 2 Sekunden (5890U/m) mit engem rotem Armband voll aufdrehen getraut *schäm* :D

Fazit 9,9PS sind um einen Tick zu wenig, 15 wären sicher ausreichend, aber 20 (gerade mit mehr Personen an Board) liefern noch (zu viel) Reserve auf ein 2,70er!

Ein lustiges: "Lass mich auch mal fahren/probieren" ist da halt definitiv nicht mehr,....



Hoffe ich konnte jemanden mit meinen Persönlichen Erfahrungsbericht Weiterhelfen und ich hoffe es passt hier und so ins Forum;

LG. Mathias

Wie auch zuvor mit 9,9PS die Trimmung auf den zweiten Loch von unten - also die Kavitationsplatte zu 99% in einer Linie zum Rumpf


1,5cm- 2cm tiefer

Ich frage mal hier im alten Thema nach:
Um Wieviele U/min stieg die Drehzahl durch den Umbau an?