Wo sind die KUGA Fahrer?
 

Hi Freunde, bin am überlegen ob ich mir nicht einen Kuga AWD mit oder ohne Powershift Getriebe kaufe.

Hat von euch jemand einen Kuga im Zugbetrieb, und welche Erfahrung habt ihr damit?

Werkstattkosten, Automtikgetriebe u.v.A.m würde mich interessieren.

Einen Kuga Fahrer (RalfR) haben wir ja, der nur Gutes von dem Auto sagt.

Hier ein weiterer!:banane:

Kuga 2.0L Titanium 150Ps AWD(370NM) Diesel Powershift...Ziehe meine 53er Zar damit(gewogen ca1450 Kg inkl Trailer). Geht Super! Tempomat rein und alles ist gut...
Bisher keinerlei Probleme oder Ausfälle, nur Tanken und Service...Hab jetzt ca. 56.000KM drauf.
Servicekosten sind bei 500-600.- wenn man das Öl mit nimmt wirds billiger, die 80.- die ich mir dadurch ersparen würde, sind mir egal...
Verbrauch ist bei 6L, (ausgelitert) fahre aber hauptsächlich Stadtautobahn A23
Im Hängerbetrieb, sind es 9-10L. Mehr als 10L waren es aber nie!

Den Kuga hab ich vor drei Jahren neu gekauft und würde ihn mir jederzeit wieder Kaufen, super Auto!:chapeau:

Haben bei uns in der Firma einen Firmenwagen, selber Motor aber erst 1,5 Jahre alt. Wird aber hauptsächlich in der Stadt bewegt. Auch hier bisher keine Probleme...Verbrauch mit ca. 7-7,5L etwas höher...Wird aber auch nicht Ökonomisch bewegt:lachen78:

Danke Dario!

Ich habe jetzt in die engere Auswahl folgende Kugas mit 2.0 TDC/150PS:

1x Kuga Titanium 4AWD SChalter mit 49oookm - 05 2017
1x Kuga Titanium 4AWD Powershift mit 74oookm - 05 2017
1y Kuga Titanium 4AWD Powershift mit 39oookm - 02 2018

Werde mir diese kommende Woche ansehen und entscheiden. Neuwagen ist nicht drin. Soviel kann ich mir nirgend wo sparen, wenn ich ein 1- oder 2-jähriges Auto kaufe.
Von der Ausstattung wären die ersten Beiden all In, neuer wäre der 2018ner. Aber der hat nicht diese gute Ausstattung wie die 2017ner Modelle.
Probefahrt hatte ich letzte Woche mit einem Kuga Titanium AWD mit Powershift und 150Ps gemacht. War total überrascht von der guten Fahreigenschaft. Fahre ja derzeit firmenmäßig eine Model S 70KW Allrad. Hätte mir den Fahrunterschied viel ärger vorgestellt.....

Der Schalter wird ein bissl Spritziger zu fahren sein als der Powershift, sieht man auch bei den Beschleunigungswerten 0-100 Km/h.
Ich bin recht froh über die Automatik, da ich doch oft auch im Stau stehe...
Ansonst wie gesagt, ich würde ihn mir wieder Kaufen!

Kommt drauf an, wie oft und wieviel du ziehen willst mit dem auto. Ein zugfahrzeug ist der kuga sicher nicht. 2 mal im jahr wird er 1500 kg schon schaffen

Mathias,

Ford haut momentan mit den Rabatten nur so um sich, 35% sind da dabei...da würde ich es mir ernsthaft überlegen, bei einen Neuwagen zuzuschlagen.

Bei einen Gebrauchten ist das immer so ne Sache....Garantie etc.

Sind echt froh... das bei dem Q5 bei uns ( kauf 12/2018 ) eine Garantie dabei war... 4 Turbos...1kompl AGR incl. Kühler... und nun für 16tsd € einen neuen 3.0TDI....( übrigens kam alles von einen defekten Edelstahl Abgaskrümmer dessen Innenleben sich aufgelöst hat... und alles zerschossen hat )


Lg

Robert

PS. Kuga ....schönes Auto, der Andreas K. hier im Forum hat/ hatte auch einen... da durfte ich schon mitfahren...
Nur von neuen Trasit Motoren bin ich nicht ganz so überzeugt.... haben eine komische Laufkarakteristik

Hab keine aber als mich mich mal nach nem Ranger ernsthaft erkundigt hatte. Hat die Verkäuferin bestätigt, daß der Kuga Schalter auf 3.5t AHK aufgelastet werden kann. Umbau ist damals vom Ford Händler sogar erfolgt.
Nur mal als Info für alle.

Was ich will ist Allrad, und unser Zar 2-3x vielleicht an den Attersee, Traunsee oder Donau ziehen. Ansonsten fährt er nur mit dem 750kg Anhänger Gartenabfälle liefern. Nach Kroatien ziehen ich das Zar mit dem Wohnmobil.

Robert: Ich weis, die Ford Aktionen laufen bei uns auch schon. Neuwagen ab 22.900,- , aber alles nur mit dem 1,5er Eco Boost Motor. Will man Diesel und Allrad, bezahlt man fast den normalen Preis minus ein paar Prozent Rabatt. In Deutschland sind die Kuga´s auch nicht billiger als bei uns. Wenn ich draussen einen kaufe, dann kommen bei uns noch 2 - 3.000.- Nova dazu zum Deutschen Preis. Dann kann ich gleich bei uns kaufen.
Am günstigsten sind momentan die 1-2 jährigen Fahrzeuge. Meist Leasingfahrzeuge von großen Firmen aus Frankreich, Belgien, Holland und Deutschland. Importiert von div. Händlern in Österreich. Nachteil dieser günstigen Leasingfahrzeuge ist, dass kaum ein Fahrzeug dabei ist welches die 5jährige Ford Garantie hat. Genaueres kann uns hier sicher Florian - Nowayout - erzählen.

Hast du schon EuAutos geschaut?

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Nein Natürlich, wenn man sein Boot 10x im Jahr zieht und es 1800-2000kg hat, braucht man unbedingt einen Pajero, LC, Range Rover,Pick up oder am besten einen Dogde Ram....:headbange

@Mathias

ich hatte damals echt Glück mit unserem. NP war bei 42.800 und bekommen hab ich 26%...bei einem 1-2 Jährigen hätte ich mir max 5000.- erspart...Ich weiß nicht wie der Markt im Moment ist, aber viellecht ist dann doch weniger Unterschied als du denkst :confused-

Das kann man bei jedem auto machen lassen. Aber da kauf ich lieber ein vernünftiges Auto, was die Belastung so standhält.

Hallo Patrick

nee sicher kannst du die meisten nicht auf 3.5t auflasten , sondern nur ganz wenige.
Generell hast du Recht, aber um mal was zu rangieren ... ist das ne gute Alternative.

Mit entsprechenden aufwand schon. Das ist halt ne blechdose ohne Rahmen. Was will man da erwarten?
Aber das was der kuga schafft, geht genauso mit nem passat, a4 oder sonstigen.

Ab und zu spinnen die Sensoren oder die ABS Sensoren zerlegen sich wegen Rostanfall. Jetzt bei 150000 km ist die Antriebswelle bzw das Kreuz gebrochen. Viel salzen im Winter und wenig schmieren, weil man nicht ran kommt. Für den Kuga gibt es die Welle nur komplett, für den Ranger kann man nur das Kreuzgelenk kaufen. Ansonsten finde ich den Kuga beengt, im Grand Vitara hatte ich mehr Platz. Ach ja, Kuga titanium, 2010 Baujahr, Schalter....... Würde ich nicht wieder kaufen.

So Thema beendet:biere:

Habe mich entschieden, es wird der Kuga Bj. 2017 Schalter. Den habe ich mir gestern angeschaut und Probegefahren. Super gepflegtes Fahrzeug. 3 Jahre noch Garantie, alle Services durchgeführt. Das Fahrzeug ist aus Deutschland, nach dem Unterboden und Achsträgern zu urteilen, hat das Fahrzeug noch keine Salzbstrasse gesehen. Dies war auch ein Grund, warum ich kein in A zugelassenes Fahrzeug kaufen wollte. ***
Alles tiptop. Freu mich, morgen wird er abgeholt.
Mehr dann nach ein paar Jahren:chapeau:

Danke noch mal allen Themenschreibern.


***** Salzstreuung bei uns in A - Ich habe mir viele Fahrzeuge und dessen Achsträger und Unterboden - welche in Österreich angemeldet sind/waren) angesehen. Es ist furchtbar wie die unten an den Trägern anfangen zu rosten. Am meisten haben mich die Audi Q3 und VW geschockt. Nach 2 Jahren waren die derart angerostet, das ich nie so ein Fahrzeug in dem Zustand kaufen würden. Das erste was ich vor dem Winter beim Kuga mache, ist ordentliches U-Boden Wachs anbringen.

Haben seit 5 Jahren den Rav4, Schalter mit 124ps und Allrad
0 Probleme, nur normales Service gemacht und 1x Bremsen.
Vl willst da nochmal schauen

Danke Martin, ich weis das sind gute Fahrzeuge.
Mein Schwager fährt einen schon seit vielen Jahren, und ist zufrieden.

Glückwunsch Hias und gute Fahrt :cool:

Habe mich vor ca einem halben Jahr mit Autokauf beschäftigt und fast einen S-Max gekauft.
Am Ende doch bleiben lassen, wegen Powershifft.
Sehr viele Problemme in den Foren und nach einem Getriebe Istandsetzer sind nach durchschittlichen ca. 100000km komplette Innereien so weit fertig, das sich auch eine Reparatur nicht mehr lohnt. Soll noch deutlich schlechter als die DSGs von VW sein, bei dem man offt nur mit einem Kuplungstausch was um ca 1200-2500€ davonkommt.
Beim Powershifft sind dann meistens was um 6000€ fällig.
Habe mich deswegen schweren Herzens für ein anderes Fahrzeug entschieden, Japan SUV mit Wandlerautomatik.

Gruß
Waldemar

Das ist mal wieder Stammtisch Gequatsche....wie man sein Auto pflegt und fährt so funktioniert es.....mein Dsg hat nun 210tsd. drauf und läuft wie am ersten Tag.
Immer ungut wenn man es pauschalisiert.
Automatik/ Dsg mit viel zugbetrieb/ Stadt/Anhänger/ Berge...
Frühzeitig das Öl wechseln....

LG

Robert

Rotti Gratulation zum neuen Auto!
Denke du hast alles richtig gemacht....:cool:

Es ist eben Fakt, dass Getriebe nur einen Gewissen Drehmoment übertragen können. Aufgrund der billigen Herstellungsind diese an der oberen Belastungsgrenze. Das problem hatte audi auch bei den stärkeren motoren. Und dass diese Art Auto von Ford nicht von Qualität strotzt, und nicht als zugfahrzeug gebaut wurde, sollte auch jedem klar sein. Es sind eben suv für die mutti zum einkaufen. Mehr nicht. Der allrad ist auch für die tonne.
Man bekommt eben, was man bezahlt.
Aber das muss jeder selber wissen. Nur erwarten die meisten zu viel, denn sie fahren ja einen suv, der muss ja stabiel und kräftig sein... tatsächlich nur ne cola dose.

Na ja, so schlecht ist mein Kuga auch nicht. Hat auch schon Verkehrszeichenerkennung: Um Links zu sehen, bitte registrieren

Die neue technik ist schön und gut. Macht aber Probleme und ist anfällig. Egal bei welchem neuen auto. Deswegen will ich persönlich nix neuer als 2010.

Na ja - du bist ja ganz schön pauschal unterwegs. :gruebel:
Vielleicht magst du mal irgendwas davon belegen ?

Mein gerade gegen einen Touareg "eingetauschter" Passat BJ 2010 140PS 4M Schalter hatte schon alles: Spurhalte, Abstandstempomat, Standheizung,......
Defekte in 8 Jahren und 160tkm keine - Zugbetrieb für 2t war da auch dabei.

Mein Tiguan BJ 2014 hat auch fast alles und bisher keine Zipperl.

Das einzige ist, wenn du ein DSG mal mit der Automatik vom Touareg vergleichst, dann sind das Welten. Ok aber das ist nicht nur beim DSG...

@Rotti - alles richtig gemacht :chapeau:

@Patrick - kauf dir am besten ne G Klasse BJ 2005 ?

Eher nen alten Nissan oder Mitsubishi oder mercedes ml.
Mit meinem xtrail bin ich ganz zufrieden. Ist aber halt auch ne büchse. Aber er darf 2,5 tonnen ziehen. Ist meiner Meinung nach auch zu viel, zumindest bei starken Steigungen, aber 2 tonnen packt er.
Deshalb lieber nen navara, patrol, l2000, ranger oder ähnliches.

Stammtischgequtsche vom Getriebeinstandsetzer und den vielen Menschen dennen das Powershift kaputtgegangen ist?
Eher von dir weil Du mit deinem Glück gehabt hast.
Fakt ist das die Direktschaltgetriebe mit Abstand anfälliger sind als andere Getriebe Arten und dazu noch regelmässig teure Ölwechsel verlangen, meistens spätestens alle 60000km.
Selbstverständlich auch davon abhängig in was für Streckenprofil die bewegt werden.
Wenn die viel schalten und anfahren mussen ist es selbstverständlich eher hinüber als wenn es auf Langstecke rollt. Ist wie auch mit mechanischen Kupllungen.
Der eine hat die in 50000km runter und der andere fährt mit einer über 200000km, genauso hat die Fahrweise auch da Einfluß und zu sanftes Anfahren mit soll beim Doppelkupler mehr Kuplungsmordend sein als zügiges Fahren.
Es gibt einen Durchschnitt für die Lebensdaur und der Ist beim Powershifft eher bescheiden.
Die Autos werden allgemein auf eine Fahrleistung von ca. 150000km ausgelegt, dann sollen die kaputt gehen.
Diese Weisheit habe ich von einem Enwicklungsingeneuer bei einem Deutschen Nobel Automobilhersteller, der ein Teil umskonstruiren musste, weil es zu lange hällt.
Und da alle Teile Tolleranzen bei der Herstellung haben und wie im Getriebe dann zusammengesetzt aus vielen Teilen die sich dann normal ziemlich ausgleichen aber auch auchmal summieren können wenn die Tolleranz bei zu vielen Teile in gleiche Richtung ausgefallen ist. Je mehr Teile zusammengesetzte werden desto größer der Einfluß, desto mehr hängt es einfach vom Glück ab welches Getriebe man erwischt hat.
Da Doppelkupplungsgetriebe viel komplizierter als Schaltgetriebe sind spielt dieser Einfluß da noch eine deutlich größere Rolle als beim Schalter.
Das Doppelkupplungsgetribe besteht praktisch aus zwei Schaltgetrieben mit zwei Kuplungen, und jede Menge zusätzlichem empfindlichen elektronischen Kramm.

Also ich arbeite selbst bei Ford, und es ist überhaupt kein Thema mit dem Kuga 1500KG zuziehen. vom der Bequemlichkeit her würde ich einen PowerShift nehmen, obwohl alle 60.000KM etwas teurer im Service.

Der "teure" Service lässt sich günstiger gestalten:
- Öl Set online bestellen (Mannol etc) fürs DSG (VW) 53€
- DSG Getriebeölwechsel beim VW 117€

statt der veranschlagten 300€ doch ganz gut. Und ich bring immer und überall mein eigenes Öl mit. Besser und einfacher kann man kein Geld sparen.

Von daher sind die 200€ alle 60tkm gut investiert

Noch schlechter?
Dachte die VWs seien schon der allerschlimmste Kernschrott.
Mir kommt auch kein DSG auf den Hof.
Kenne viele, die mit DSG-Getrieben zufrieden sind (die fahren damit aber nur die Kinder zur Schule, einige andere hatten aber Getriebeschäden)
Kenne aber nicht einen in meinem Dunstkreis dem ein Wandlergetriebe jemals verreckt wäre.

Japanische oder Koreanische Geländewagen mit Wandler sind unbestritten das unkaputtbarste was man kaufen kann - dazu sind sie sehr günstig.
Wer es etwas bequemer will nimmt halt nen Jeep, Range Rover, BMW oder nen Mercedes mit Wandler. Allerdings sind in meinen Mercedes-V6 in den letzten 30tkm auch schon fast 4000 € reingegangen, und da sind noch keine 150.000 km drauf. Die nächte Reparatur mit 1200€ steht gerade an.
In 20 Jahren mit Japanern ist diese Summe nicht mal hälftig an Reparaturen insgesamt fällig gewesen.
Bei BMW ist es auch extrem: den 3l-Maschine fallen die Drallklappen in den Brennraum.
Europäische Autos sind schön, aber empfindlich. Zu viel Elektronik drin - von der man bekanntlich hierzulande vergleichsweise 0 Ahnung hat.

Na das mag für Fender ja noch ausreichen :smileys5_ aber jetzt mal im Ernst, die älteren bis 2008 durften noch was anhängen. Die jüngeren nix bzw. wenns hoch kommt 2000kg.

Das durfte mein Passat schon lange (2.200kg).
Wenn man heute ein jüngeres Autos sucht, das 2.400/2.500kg anhängen kann, dann bleiben ausser DSG und Powershift keine übrig.
Range Rover und Landrover ist mittlerweile auch ein Witz, der Volvo Händler verweist einen ja immer dahin. Gab genau 2 Modelle, der Range - sauteuer und sieht aus wie n Quader. Der Landy ging.

Wenn man jetzt zu 3.500kg geht, bleiben nur GLE, M5 (extra Bestellung) Jeep Grand Cherokee und Touareg übrig. Wenn man keinen Pickup möchte.

Ich hab mal geschaut was der Markt für einen Toyota Landcruiser J9, Baujahr 2001, 163PS Diesel aufruft, die sind ja nicht ganz dicht!
Wenn der halbwegs gut in Schuß ist, wollen die noch um die 12.000,- Euro für ein über 18 Jahre altes Auto.

Momentan wüsste ich nicht welches Fahrzeug ich als Zugfahrzeug haben möchte.

LG Nick

Warum kein Volvo?

XC 60 darf mit Allrad 2400 kg und hat einen 8 Gang Wandler. War ein Grund, warum ich mich dazu entschieden habe.

Gruß Rüdiger

Meine Dame wollte auch einen kuga aber ich habe mich für einen bmw x3 entschieden

Japanische oder Koreanische Geländewagen mit Wandler sind unbestritten das unkaputtbarste was man kaufen kann - dazu sind sie sehr günstig.
Wer es etwas bequemer will nimmt halt nen Jeep, Range Rover, BMW oder nen Mercedes mit Wandler. Allerdings sind in meinen Mercedes-V6 in den letzten 30tkm auch schon fast 4000 € reingegangen, und da sind noch keine 150.000 km drauf. Die nächte Reparatur mit 1200€ steht gerade an.
In 20 Jahren mit Japanern ist diese Summe nicht mal hälftig an Reparaturen insgesamt fällig gewesen.
Bei BMW ist es auch extrem: den 3l-Maschine fallen die Drallklappen in den Brennraum.
Europäische Autos sind schön, aber empfindlich. Zu viel Elektronik drin - von der man bekanntlich hierzulande vergleichsweise 0 Ahnung hat.
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dem kann man nur uneingeschränkt zustimmen.

Das lustige ist, dass all diese Autos keine Geländewagen sind, sondern Straßenwagen.

Richtig! Volvo ist cool. Ich habe den XC90...muss ihn aber nach dem Sommer abgeben.

Ob die neueren Japaner so viel haltbarer als die Europäher sind muss sich erst zeigen.
Die Japan Diesel SUVs haben oft Europähische Diesel drin, z.B von Renault, Pegeout.
Die dürften im Japan SUV ähnlich haltbar sein wie im Franzosen SUV.
Die Wandlerautomatikgetriebe sind auch Zukaufteile, baut ja keiner mehr eigene außer Mercedes und Hyunday/Kia soviel ich weiß.
So dürfte es inzwischen keine Rolle spielen ob die ZF oder Aisin Automatik im Deutschen, Französischen, Koreanischen oder Japanischen SUV steckt, außer der Japaner, Koreaner kauft veralterere, dafür ausgereiftere Modelle, z.B 6 statt 8-Gang.
Das ältere ausgereiftere einbauen war ja die Japanische Taktick womit die sich einen Ruf der Zuverläsigkeit erworben haben.
Was ich jetzt gleich merke beim meinem 3Jahre alten Japan SUV, vor ca. halben Jahr gekauft.
Inspektionsintervall 20000km oder 1 Mal im Jahr.
Beim vergleichbaren Deutschen 30000km oder alle 2 Jahre.
Dazu noch Inspektionskosten auch gleich ca. 1/2 höher als beim Deutschen, was ich davor beim Vergleichbren Diesel gezahlt habe.
Macht insgesammt für mich als Vielfahrer ca. doppelte Inspektionskosten.
Kannst aber auch noch nicht darauf verzichten, habe noch 2 Jahre Garantie.
Viele Teile gibts nur Original für horrendes Geld.
Aufpalldämpfer, das bisschen Blech 400€.
Vom Zubehör gibst sollche Teile für unter 100€, aber halt nicht für den neueren Japaner.
Der Kia meiner Schwester hat in 5 Jahre Reparaturen von rund 16000€ angesammelt die dank der 7 Jahre Garantie nicht zu Ihren Lasten gingen.
Aber die Höheren Inspektions und verschleißteile Kosten und der Ersatzwagen, der 0,5cent pro KM kostet gingen zu Ihren Lasten, was einem dann die Garantie auch ganz schön teuer machen kann, den das Auto hat insgesammt ca. 2 Monate in der Werkstatt zugebracht.
Der 3 Jahre ältere Audi meines Kumpels hat bis jetzt abe kauf auf ca. 130000km noch überhaupt nichts gehabt.
Außer bei ca. 120000km der erste Bremsbelagwechsel, aber dann auch gleich mit Scheibenwechsel.
Scheint einfach viel Glücksache mit der Haltbarkeit von den Autos zu sein, unabhängig davon wo die herkommen.

Patrick, sorry aber was ist mit dir los ? Hab ich gesagt dass ich ein Geländeauto kaufen will? Es ging hier um Information bzgl. Kuga für mich. Und um kein anderes Fahrzeug. Und warum fährst du pauschal den Ford Kuga so in den Dreck? Muss ich mich jetzt rechtfertigen weil ich einen Kuga - bar bezahlt aus eigener Kasse - vor der Haustüre stehen habe ?
Es muss und soll nicht jeder das selbe Auto fahren.
Schade , wieder mal ein total entgleister Thread .

Hallo Marco


Ich auch:chapeau: bin einfach BMW Fan :banane:


@ Hias lass dich nicht ärgern