Ranieri 19 vs. Zar 47, 53, 57
 

Hallo zusammen,

hab gestern am Bodensee ein traumhaftes Ranieri 19 Cayman Rib gesehen und mich frisch (in ein Boot) verliebt.

Kennt das hier jemand und ist der Eigner vielleicht auch hier aktiv?
Das Boot sah aus wie 3 Tage alt und war mit einem Honda 100 PS AB bestückt.

Hintergrund meines Threads:
Ich recherchiere grad etwas und vergleiche, vor allem Preis und Daten mit den im Titel genannten Modellen.
Von allen genannten Booten existiert quasi kein Gebrauchtmarkt. Ich interpretiere das als "PRO" (oder schlicht und ergreifend als geringe Verbreitung).

Frage an die Experten:
Sehr zu meiner Verwunderung haben alle genannten ZARs die CE-Kategorie C. Das Ranieri hat B. Was ist da los bei den ZARs???
Doch nicht so gut? :ka5:

Neben dem günstigeren Preis und der wie ich finde erfrischenden Optik ein klares Argument für das Ranieri.

Mia haben uns für die Saver interessiert nachdem wir in HR 2 Jahre immer mal wieder mit ner blauen Ranieri Shadow 26 in ner Bucht lagen.

Die Ranieri sind glaub auch aus Sizilien und sehr rauhwassertauglich (auch die kleinen GFK...)
Das 19er finde ich auf der homepage aber nicht mehr geht erst ab 23 los ?

In D wenig verbreitet aber in HR mittlerweile of als GFK und in IT natürlich in allen Variationen.

Meinst du sowas? Wenn ja, muss ich sagen, "schickes Teil":cool::chapeau:

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@Markus: jo, genau das ist es!
@Dirk: hier der Link (wollte eigentlich nicht zum Händler verlinken, da ich nichts davon habe.... vielleicht bekomm ich nun ja eins gesponsert.... ich würde auch ganz viel damit rumfahren und Werbung machen :seaman: ): Um Links zu sehen, bitte registrieren

Der Händler hier ist allgemein bekannt :-))

Der war bis vor zwei Jahren ? der Generalimporteur der Nuova s Jollys Rib s.

Einige haben sehr gute Erfahrungen mit Keckeis gemacht, einige weniger gute Erfahrungen............liegt wahrscheinlich einfach an den Personen, die hier Geschäfte miteinander machten:lachen78:.

Der Bootecenter Jochum vertreibt auch die Ranieri s, bestellt diese aber beim Keckeis, da Generalimporteur, gleiches hat Gültigkeit für die Highfield Boote.
In Sachen Motor und Kundendienst schwärmen sehr viele für Jochum, auch ich selbst bin sehr angetan von dem Laden in Taufkirchen>>wämste Empfehlung von mir :cool:

An sich kenne ich die Boote nur vom Urlaub am Steg. Design und Verabeitung gefällt mir auch sehr gut , ähnelt aber dem von BSC . Aber s Rad wurde hier auch nicht neu erfunden.
Evtl. wär das eine Alternative , die du mal anschauen solltest.

Rechts oben " Lion Marine " vertreibt die BSC Ribs...........

Wegen der Kategorie C würde ich mir mal keine Gedanken machen. Die älteren Baujahre der ZAR s hatten alle Kat B . Im Zuge der Einsparungen der Zertifizierungskosten hat man die Kat C gewählt. Ist vermutlich günstiger, der Wettbewerb machts auch . Das Boot ist dennoch das Gleiche :lachen78:.

Da die meisten hier Badeboote fahren, werden die in der Regel nicht mal an die Anforderungen der Kat C ausreizen. Meine Falcon 700 hat auch nur Kat C , da mach ich mir die geringsten Sorgen ...........:ka5:

Wie Ralf schreibt: Die CE lass mal CE sein. Das Boot verträgt mehr als Du, so oder so.
Bin jahrelang mit kleineren Schlauchbooten (Holzkiel) auf der Nordsee herumgefahren, weit ausserhalb ihrer Spezifikation.

Der Vergleich zwischen den von Dir genannten Bootstypen ist so eine Sache.
Ich würde initial erstmal ermitteln, welche Anforderungen an das Boot gestellt werden.

Alle hier genannten Modelle würde ich mal grob als Touren- /Badeboote einstufen.

Da ist sicher interessant, was das Auto ziehen darf,
wie gross das Boot nebst Trailer sein kann damit man es zuhause rangieren und unterbringen kann,
wie viel Stauraum man im Boot benötigt,
ob man darauf schlafen will,
ob man beim Fahren sitzen, stehen oder beides können möchte,
ob der Steuerstand so breit ist, dass die Frau neben einem sitzen kann oder vielleicht doch lieber ganz woanders :ka5:
und letztlich ist es auch eine Preis - und Geschmackfrage.

Platztechnisch würde das Ranieri 19 wahrscheinlich ungefähr einem Zar 53 entsprechen.
Das kann ich aber auch nur anhand der Bilder schätzen.
Eine grosse Ähnlichkeit zum BSC sehe ich ebenfalls. Auch ich würde hier den Herman Haslinger empfehlen, da bekommt man eine gute und faire Beratung.
Die Verarbeitung der BSC erscheint mir persönlich hochwertig und gut.


Ist schwer, da ohne Hintergrundwissen die richtigen Ratschläge zu geben.
Was ich aber immer essentiell finde: Unabhängig der Ausstattung muss ein Boot eines möglichst komfortabel können: Fahren!
Das schönste Boot nutzt wenig, wenn man beim Fahren Rückenschmerzen bekommt.
Die Unterschiede im Fahrverhalten zwischen den Herstellen bzw. Rümpfen sind z.T. gigantisch. Ich empfehle daher immer, mal ein paar Boote probe zu fahren und zu schauen, was einem am ehesten liegt.

Das von Frank zum Thema CE gesagte kann ich nur unterstreichen.
Ob dir die Marlins gefallen kann ich nicht sagen, aber die spielen auch in der obersten Liga der Italiener. Aber die polarisieren halt auch, ähnlich wie die Zars.

Marlin hat grad ganz interessante Angebote.

Und falls am Bodensee noch die 100 PS Grenze gilt, kauf dir kein zu großes Boot, da hört der Spass dann bald auf wenn du damit auch ans Meer willst.

Stimmt, das Ranieri darf mit 150 PS motorisiert werden und ist rund 6m lang.
Mit 100PS am Heck wird das u.U. eine akkustisch interessante (Drehzahl) und weniger spritzige Erfahrung.

Ok da ist das noch drauf. Falls du n Preis aus Italien braucht, kann ich dir Um Links zu sehen, bitte registrieren empfehlen Fabio macht viele Boote ua. auch Ranieri und hat total faire Preise.
Sonst hast du ja in D paar genannt bekommen.

Ja, der ist viel billiger, hab aber schon welche in Sizilien gesehen, die waren noch vieeeel billiger.
Und die Motoren kriegst in Italien fast geschenkt.:biere:

Und im Falle einer Garantieabwicklung oder qualitativen Problemen beim Zusammenbau oder der Abstimmung fährt man dann auch nach bella Italia? Die ansässigen Händler freuen sich sicher nicht besonders über solche Fälle - würde ich auch nicht.

Bei gebrauchten sag ich mal nichts, da ist's ja gekauft wie gesehen - wobei man in IT auch etwas Glück braucht damit das "Gebrauchte" kein "Verbrauchtes" ist.

Aber Frank mal ganz ehrlich:
Da hab ich schon feste Leichen aus dem gelobten Land zum Reparieren bekommen.
Und wir alle sind da auch teilschuldig. Da wird glücklichen Käufern von gebrauchten aus bella Italia gratuliert, wo sich die Hälfte der Leser wundert wie man so einen Schrott kaufen kann.

Das ist mir auch schon aufgefallen.
Aber da hält sich die Gemeinde mit ehrlichen Worten vornehm zurück.
Letztlich ist das Kind ja dann eh schon in den Brunnen gefallen.

Der Kluge lernt aus seinen Fehlern, der Weise lernt aus den Fehlern anderer.

Frank, das gilt für den Betroffenen schon.
Aber die Neulinge kriegen ein total falsches Bild.

Ich rede jetzt nicht von erfahrenen Usern, die zeigen immer wieder, dass es gute Boote zu gutem Preis geben kann.

Da stimme ich zu. Mit der nötigen Erfahrung und Expertise sind da sicher schöne Schnapper drin. Aber ich würde niemandem ohne tiefes Wissen guten Gewissens dazu raten. Die Menge an Kernschrott scheint doch deutlich zu überwiegen.