E-Tec geht hin und wieder aus
 

Hallo zusammen,

ich war über Pfingsten eine Woche mit Boot am Lago und wir haben es geschafft in der einen Woche gut 23 Stunden Boot zu fahren. :cool:
Leider ist der Motor in der Zeit zweimal ohne Vorwarnung während der Fahrt ausgegangen. Bzw. die Drehzahl ist immer weiter runter gegangen und dann ist er schließlich ausgegangen und sprang auch nicht wieder. Ich habe dann beide male erst mal geschaut ob noch Sprit in dem Pumpball ist. Das war zwar der Fall, aber nach dem Zusammendrücken ging der Ball nicht wieder auseinander. Daher dachte ich stimmt vielleicht was mit der Tankbelüftung nicht. Ich habe dann den Tank aufgeschraubt, es gab aber kein Zischen, was ja bei einem Unterdruck im Tank der Fall wäre. Aber beide Male sprang der Motor hinterher wieder an und lief auch problemlos weiter.
Seltsam fand ich nur, wenn was mit der Belüftung nicht stimmen würde, wäre das doch permanent und nicht nur ca. alle 8-10 Betriebsstunden. :gruebel:
Hat jemand von Euch schon mal so einen Effekt gehabt?

Außerdem ist mir noch aufgefallen, dass der Motor beim Aufstoppen nach längerer Fahrt (weil die Kids mal wieder vom Tube gefallen sind oder so) relativ stark raucht. Das hört dann aber nach kurzer Zeit wieder auf. Ich nehme mal an das ist beim E-Tec normal oder?! Ich meine mein 30er hat das auch ein bisschen gemacht, aber lange nicht so stark.

Grüße Sven

das ist kein Rauch, das ist Dampf

Wenn der Pumpball nicht mehr aufgeht , hast irgendwo ein Leitungsproblem (Knick?), oder der Ball ist einfach kaputt.
Das hat also nix mit dem Motor zu tun.

O.K., d.h also alles im grünen Bereich oder?!

Ja klar, in die Richtung ging ja auch mein Verdacht mit der Tankbelüftung. Aber das seltsame ist doch, dass das Phänomen nur alle paar Stunden auftritt und danach einfach wieder weg ist. Ein Knick ist ja nicht plötzlich da und verschwindet dann einfach wieder, um ein paar Stunden später wieder da zu sein.

Grüße Sven

Aber nicht während dem fahren weil der Pumpball da überhaupt keine Funktion hat.

das ist bei meinem Etec auch so, meistens bei 1500 - 2200 rpm.........

trotzdem muss er auch beim Fahren hart und nicht weich sein und soll sich schon gar nicht zusammenziehen.

Meist liegt es an Schmutz im Tank, der den Tankansaugstutzen verlegt, der ja fast ganz unten im Tank ansaugt.
Haarrisse im Tankansaugstuzen sind auch sehr beliebt, da tritt das Phänomen aber öfter und nicht nur so sporadisch auf.

Hallo Sven,

Schon mal dran gedacht, das der Motor ev. in den Notmodus geht weil der Motor zu heiß wird? Fehlende Kühlung?

Empfehlen dringend eine Überprüfung in der Fachwerkstatt bevor weiter gefahren wird. Da liegt mit Sicherheit eine Störung im Kühlbereich, was auch immer das auslöst es muß geklärt und behoben werden! :schlaumei

Hallo Dieter,

ja, das hatte ich nur vergessen zu schreiben. Da habe ich aber natürlich auch dran gedacht. Aber der Kühlwasserstrahl war O.K. und die Motortemperatur laut Instrumenten bei max. etwas über 80°, meistens deutlich niedriger. Das sollte ja noch vollkommen im grünen Bereich sein.

Grüße Sven

Hallo Sven,

hattest Du oben nicht von Dampf oder Rauch gesprochen?

Der Sensor für die Temp-Anzeige und die Anzeige selber sind kein Hinweis, das alles i.O. ist an der Kühlung, wenn der Motor in den Notmodus geht und ev. sogar abschaltet. Das solltest Du sehr ernst nehmen. Möglicherweise braucht der Motor eine ordentliche Entkalkungskur.

Also bitte den Motor unbedingt vom Fachmann überprüfen zu lassen. Die E-Tecs haben eine Elektronik die in der Werkstatt abgerufen werden kann. Da sind die die Störungen am Gardasee sicher auch abzulesen im Protokoll. Also bitte hier nicht rumrätseln! :schlaumei

Dieter,
schreib bitte nur von Sachen wo Du auch Bescheid weisst.

In gewisen Situation rauchen fast alle E-TECs, weil, durch den speziellen Kühlwasserauslass (grade bei den E-TECs mit Niederdruckkühlsystem), Wasser am heissen Auspuff verdampft.
Sieht man halt nur, wenn man von schneller Fahrt rasch stehenbleibt, dann gibts hinten am Motor weissen Rauch, was aber eben kein Rauch sondern nur Wasserdampf ist.

Hallo Sven!

Hatte dasselbe Problem bei meinem Suzuki!
Bei mir lag es an dem Wasserabscheider! Dieser war nach 2 Saisonen durchgerostet!!!
Seit ich die Partone gegen eine Neue getauscht habe, treten keine Probleme mehr auf!

Natürlich besteht auch diese Möglichkeit.Zudem könnte aber auch die Kraftstoffpumpe dieses Problem verursachen ,von daher eventuell doch mal den Fehlerspeicher auslesen lassen zumal ja noch Garantie drauf ist.

Für solche Fälle nutze ich einen seperaten Tank mit eigenem Schlauch.Dann sehe ich recht schnell obs am Tank bzw Versorgung liegt oder am Motor selber was ja nicht ausgeschlossen ist.

Hallo Florian,

O.K., das könnte natürlich sein. Die wollte ich sowieso nochmal wechseln, weil ich nicht weiß wie lange die schon drin. Wie macht man das? Einfach wie beim Ölfilter abschrauben nehme ich an, den neuen einfetten und drauf schrauben oder?!

Du meintest ja schon das Problem mit dem Ausgehen des Motors?

Grüße Sven