Evinrude Fastwin 20 1973 Plastikteil - Was ist das?
 

Moin Leute!

Ich wollte am Wochenende endlich mal meinen Um Links zu sehen, bitte registrieren laufen lassen.
Hat leider nur mittelmäßig gut geklappt. Er lief zwar mehrmals aber immer nur sehr kurz und dann ist er wieder ausgegangen.
Problem 1 ist eigentlich keins: Es kam kein Kühlerwasser aus dem Auspuff und im Eimer mit dem Wasser hab ich schwarze Plastikteilchen gefunden. Ich nehme an, es hat den Impeller zerlegt. Der Tausch stand aber sowieso auf der Agenda und die Teile dazu hab ich schon daheim liegen. - Kann es sein, dass die Teile des Impellers den Weg aus dem Außenborder finden? Oder hat er vielleicht doch noch ein anderes Problem?
Problem 2:
Mir hats bei den vielen Startversuchen n Plastikteil zerlegt und hier brauch ich eure Hilfe. Was ist das für n Ding, für was is es gut und wo bekomm ichs her?
Danke schonmal!!
http://schlauchboot-online.com/attac...1&d=1644819117

Bei einem alten unbekannten Motor nicht zuvor den Impeller zu wechseln ist schon mal nicht gut.
Das Impellergummi wird brüchig und klebt dann im Impellergehäuse.

Dein Motor ist so alt das er bei Boats.net in den Ersatzteillisten nicht mehr auftaucht.
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Wenn ich richtig gerechnet habe ist der Motor 49 Jahre alt.

Ich geb dir prinzipiell schon recht aber bevor ich mir die Arbeit mache und das Ding zerlege, wollte ich halt wissen, ob er überhaupt noch lebt.
Ich hatte jetz nicht vor ne größere Tour in dem Wassereimer zu machen.:zwinkern::chapeau:

Naja....aber dafür machst du jetzt eine Tour durch den Motor um die Brocken wieder raus zu bekommen.
Mach das Unterwasserteil mal ab und schließ ein Wasserschlauch irgendwie am Steigrohr an um ihn richtig durch zu spülen.

Damit hast du natürlich recht. Nuja, irgendeine Kröte muss man halt in der Situation schlucken.
Danke für den Tipp mit dem spülen, das werde ich beherzigen!

Das gesuchte Teil ist übrigens der (Lockout Lever:confused-) und wurde im Johnson-Regal gefunden.
Danke allen, die sich bemüht haben.
Das Teil ist bestellt.
Die anfängliche Freude, das Teil auch noch im Restpostenregal (7,6€) gefunden zu haben hielt nicht lange. Mindestbestellwert sind 20€.:gruebel: Jetz hab ich halt noch n paar Karabiner dazu gelegt, die kann man immer brauchen.

Moin, wenn du den Impeller wechseln willst, musst du die Serviceöffnung auf halber Höge des Schaftes der Steuerbordseite öffnen, um die Kupplungsstange zu lösen, sonst bekommst du den Schaft nicht ab. Wenn ich dir den Rat geben darf, löse nach dem Öffnen nur die obere der beiden Schrauben von der Verbindung an der Kupplungsstange und ziehe den Schaft dann vorsichtig nach unten raus. Ich habe dummer Weise beide geöffnet und dann bekommst du beim Zusammenbau richtig Spaß. Bevor du dich zu früh freust fertig zu sein, auf jeden Fall nochmal kontrollieren, ob die Gänge richtig rein gehen. Das kann bei dem Ding eine schöne Fummelei werden, kann aber auch sein, dass ich mich blöd angestellt habe.

Danke für die Tips Wolle!
Ich werde das beherzigen!:daumen:

Sammle alle alten Impellerteile und lege diese zusammen, damit Du sehen kannst ob der Impeller komplett ist.

Nur so kannst Du ausschließen, dass kein Teil im Kühlkreislauf steckt. In dem Fall müsstest Du den seitlichen Deckel und das Thermostat entfernen, ....... .

Dieser Tip kommt leider ein wenig zu spät!:nixweiss:
Dennoch danke!

Hat ein wenig gedauert, melde dennoch Vollzug.
Der Impeller, das Öl und die Zündkerzen sind gewechselt, der alte Evinrude lebt und läuft gut.
Keine beunruhigenden Geräusche und auch kaum Qualm. Gefällt mir und freut mich!
Der alte Impeller war intakt und die schwarzen Teilchen, welche ich ursprünglich für Impellerteile gehalten hab, waren nur Rußbrocken.

49 Jahre ist doch nicht alt- meine Evinrude sind 60- 62 Jahre alt und springen auf einen Schlag an. Für die Motoren bekommt auch noch Ersatzteile.
.

Hoffentlich wird meiner auch so alt!
Es is jetz noch nix in Stein gemeiselt aber wenn der Wetterbericht so bleibt gehts am We wohl mal an den Main, dann wird die Gummiente zum ersten mal getestet!:banane:

Weiß denn zufällig noch jemand, wieviel Spannung da aus der kleinen Steckdose neben dem Spritanschluss kommt? Sind das 12V oder vielleicht nur 6V?:confused-
....und was kann man damit machen?:gruebel:
Sorry für die (vielleicht) blöden Fragen aber ich bin halt noch feucht hinter den Ohren!:zwinkern:

Gruß Chris

Achso ja.
An dem AuBo sind keinerlei Opferanoden dran. Muss das so?
Gibts universelle die man einfach irgendwo hinbappt oder wie is das?
Danke schonmal!