Berny,

geh in einen Baumarkt, kauf dir die Holzplatte.
Zudem 8 Stück Schlosschrauben M10 oder M12 mit entsprechender Länge.
Zudem kaufst du dir einen Topfbohrer im Durchmessers des Schlosschraubenkopfes... so kannst du die Schrauben Brettbündig in das Brett montieren.
Das Brett mit den billigsten Lack etwas Lackieren... fertig.

A bisserl a Werkzeug wirst doch ham?

Jetzt kannste Testen und Testen und Testen.....

Gruss

Robert

Ferdi,
mein Motor ist schon höher als der Jolly Händler es geraten hat... aber die Platte hat einfach Angst raus zu kommen:ka5:

Oder es ist ein soooo großer unterschied zwischen Suzi und Evi...

Die Trimmeinstellung für normalfahrt 37-43%, Vollast 65% und das geht wirklich nur mit Vollast.... geht man a bisserl vom Gas..fängt er zu Quirlen an....

Ähmm, kann mir mal Einer eine Trimmstellung von 37-43% erklären, ich steh grad auf meinem nicht vorhandenen Schlauch!
Und überhaupt:gruebel::gruebel:

Servus,

das ist die Evi Digitalanzeige... diese gibt die Werte am Display aus.

Gruss

Robert

ohjeojeh, bei mir macht das die rechte Hand.
Ich glaub, ich muss nachrüsten:futschlac

Servus,

jetzt habts mich mit Eurer Diskutiererei dazu gebracht mein 170kg Motörchen ein Loch höher zu hängen.

Mich hats interessiert ob ich Wasser/Feuchtigkeit im Spiegel bei den Bohrlöchern hab - alles trocken - uffff

Das Loch höher hängen macht so 2cm aus - die AntiKaviPlatte ist jetzt so 2cm über der Kiellinie. Da das Ribberl vom Trailer musste (defekte Teile tauschen) hat sich eine Testfahrt quasi *angeboten*.

Der Ballistic 13 1/2" x 24" hat 400 rpm mehr gedreht, aber die Top-Speed war nur unmerklich höher - kann erst im nächsten Urlaub, nach dem Leerfahren von ein paar Tanks den Streckenverbrauch beurteilen - im Top wird es schlecht ausschauen, dreht höher, ohne signifkant schneller zu sein => verbläst unnütz Sprit.

Wenn er höher dreht und gleichen Speed hat, dann muß er irgendwo Luft saugen.
Es heißt für mich, dass der Wasserwiderstand am Prop weniger ist, das muß ja einen Grund haben. Ausgehend von 5000rpm auf 5400rpm sollten das ca 6 km/h sein.
Hier ist also der Geschwindigkeitsunterschied nicht so hoch, aber dafür ist der Leistungsunterschied besser, sonst würde man ja die 400 mehr nicht erreichen
heißt also, dass du letztlich weniger Sprit verbrauchen solltest.

Ich hab mir weitere Gedanken gemacht:
Wenn ich ein Niro 4-Kant Profil zwischen Motor und Spiegel anbringe, könnte ich damit die obere Kante überbrücken (derzeit mit Einlage) und gleichzeitig das Profil einerseits mit dem Spiegel, andererseits mit dem Motor verbinden und so die entsprechende Höhe erreichen.
Das Profil muss innen mindestens den Raum für Schraubenköpfe lassen, und mittels einem Langloch bzw Schlüsselloch sollte man die Schraubenköpfe einsetzen können.

Wenn ich das angehe, worauf sollte ich da achten?
zB wie stark sollte das Material sein, immerhin kommen ordentliche Kräfte auf dieses Teil.
Wie breit soll das Profil sein?
Wo bekomme ich am besten so ein Profil her?

Berny,

warum leicht, wenn es Umständlich auch geht?

Hast du Edelstahl schon mal bearbeitet?
Du brauchst Bohrer mit Co anteil...(Normale werden zum Glühwürmchen ) zum Langloch anfertigen VHM Fräser... die Schraubenköpfe sind nicht so leicht zu versenken.... etc. etc.

Probier doch die Holzplatte... wenn du die optimale Höhe gefunden hast... dann kannst du Nägel mit Köpfen machen.


ich habe mir eine 4" HD Bob`s Machine bestellt..... Ein Spielzeug mehr...:banane:


Gruss

Robert

also der Ballistic hat bei mir in letzter Zeit maximal 4400 gedreht und da waren es 4800, ohne den Motor zu hoch zu trimmen.

War aber letztens zum Saisonabschluss nochmal auf der Donau unterwegs, drauf war ein Alu 4 Blatt 12,5X21" - bei um die 3000rpm hebt sich die Anti-kaviplatte grad so über die Wasseroberfläche und dabei wird das Schlauchi so 5 bis 8km/h schneller, dabei geht die Drehzahl so um 200rpm höher, nimmt man dabei das Gas mit viel Gefühl zurück, dann bleibt die erhöhte Geschwindigkeit - verrückt - das könnt was bringen.

Im Top war es aber enttäuschender, das war langsamer mit weniger Drehzahl als vorher - wird wahrscheinlich zusätzlich der Filter zu sein, der dann den maximalen Spritdurchsatz begrenzt.

@Robert: mit Schlossschrauben arbeite ich hier ungerne...
Ich möchte den Motor auch wieder abmontieren können, und bei diesen Torbandschrauben bin ich mit nicht sicher, da dreht sich schon mal was durch, und dann hama den Salat.

Servus Berny,

Dann wärst du der erste.... Du sollst ja auch kein Balsaholz verwenden:ka5:

Wenn das dein einziges Problem ist.... Dann nimm Einschlagmuttern und Dreh die Schraube von vorne rein.....

Gruss

Robert

Ich weiß nicht, ob dir eigentlich bewußt ist, welche Kräfte auf die Schrauben wirken.
So Einschlagmuttern reißt der Motor raus wie nix.

Vergiss das alles, es muß eine stabile Lösung her, ich bin mit so Provisorien nicht glücklich.

Berny,

nicht persönlich nehmen, aber man merkt das du kein Handwerker bist.


Bevor du die Einschlagmutter ( M10 oder 12mm) aus einer 40mm Multiplex Platte herausreißt, wird wahrscheinlich dein Motor durch das Boot fahren.

1 Einschlagmutter M10 hält im Kletterwandbau 28KN ( 28x1000/ 10= 2800kg)

Ich denke das, das für deinen 60iger Evi ausreichend sein dürfte ( zumal er mit 4oder 6 angeschraubt wird )

Du kannst es näturlich auch mit Edelstahl bauen.... Der Weg führt über das total Komplizierte zum Einfachen.:ka5:

Gruss

Robert