Das würde ich so nicht unterschreiben. Andreas hat den Protuar 5.0, der ja nochmals stärker ist als der Protuar 3.0, auf einem 3,2m Schlauchboot getestet und kommt zu zweit an Board auf maximal 8,0km/h. Ich hatte den Torqeedo 1003, der in etwa mit dem E-Prop Spirit 1.0 vergleichbar ist, auf einem Zeepter 300 und einem Bombard C4 und wir sind immer auf etwa 7,5 km/h gekommen, auch zu viert mit unseren beiden Kindern an Board.

Wer sich nicht mit Akkus rumspielen will, dem würde ich dringend eine Komplettlösung von E-Propulsion oder Torqeedo empfehlen.
Natürlich ist es günstiger wenn man sich den Motor und die Akkus selber zusammenbaut, aber das ist halt auch nicht jedermanns Sache. Und der Mehrwert einer Komplettlösung wurde schon mehrmals beschrieben.

Das würde ich auch so sagen.
Ich habe zwar nur einen kleinen E-Motor mit meinen LifePo4 Akkus, aber wenn ich einen größeren suchen würde, dann käme nur eine Komplettlösung in Frage.

Die Konzepte von Haswing (Ultima 3.0), ePropulsion und Torqeedo sind schon gut aufeinander abgestimmt. Ich glaube nicht, das man etwas vergleichbares besser selber bauen kann. Günstiger vielleicht, aber nicht besser vom Handling, Transport und Zusammenspiel.
Ich merke z.B: bei mir, das die Restlaufzeitanzeige des Motor mit meinen Akkus nicht vernünftig funktioniert. Das haben die 3 oben genannten Motoren gut drauf, der Torqeedo natürlich am besten. Das finde ich immer eine wichtige Info, grade wenn man keinen Zweitakku hat.

Für mich wäre der Haswing Ultima 3.0 der Motor der Wahl, einfach weil er so schön klein und handlich ist. Auch das Anbauen am Boot und das einklicken des Akkus danach sah für mich nach einem sehr guten System aus.
Aber der ePropulsion ist auch klasse, wenn auch viel größer und teurer, aber eben auch mit mehr "Wumms".

@feastl: Warum "hattest" Du den Torqeedo? Nicht mehr? was nutzt du jetzt?

Wir haben uns vor einem Jahr ein Marlin 540 geholt und sind nach kurzem Test mit dem Torqeedo Cruise 4.0 letztendlich beim Torqeedo Cruise 10 gelandet.

Den Travel 1003 haben wir auch noch, der kommt aber nur gelegentlich als Flautenschieber am Segelboot oder für kleine Ausflüge mit dem Zepter 300 zum Einsatz.

Respekt! :cool:
Ist aber schon leicht übermotorisiert oder? :ka5:
Mit dem Cruise muss das Boot ja fliegen :seaman:

Welche Geschwindigkeit bei höchster Stufe mit dem Cruse 10 sind da mit dem Rib möglich, mit einer Person?
Geht sich da gleiten aus oder gerade nicht?

Das Marlin ist ein 5m RIB mit 460kg Leergewicht, mit dem Cruise 10 ist es also sogar noch ziemlich untermotorisiert. Wir haben dennoch viel Spaß mit dem Boot - sogar Folien ist damit möglich. :cool:

Mit der Speedschraube komme ich alleine auf 16km/h.
Das wird sich aber wahrscheinlich noch ändern. Ich bin hier zusammen mit Torqeedo noch am Testen ... genaueres kann ich aber erst im Frühjahr berichten.

Danke für die schnelle Antwort. Bin aufs Frühjahr gespannt, was du da berichtest.

Werde bald die V Max an der Zille testen.

Da fahre ich mit dem 650 Watt Motor schon 8 kmh.
Bin gespannt, was die VMax mit dem Haswing 5.0 mit 2520 Watt bringen wird.

Will da auf der Donau fahren. Da braucht man weder Bootsführerschein, noch eine Bootsanmeldung, bei Elektroantrieb unter 4.4 KW sowie für Segelboote auch nichts.

Bei 12 kmh fahr ich dann schon 8 kmh Bergwerts.:biere:


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Das war mit halber Geschwindigkeit bei 650 Watt

Natürlich werde ich berichten. Ich bin selber sehr gespannt was sich mit dem Cruise 10 noch rausholen lässt.

Zurück zu den Fragen vom Thread-Ersteller:
Von den genannten Booten kenne ich keines, jedoch von der Marke Gumotex hatte ich bereits das Seawave und das Twist 1. Die Qualität der Boote ist ausgezeichnet, nur der Sitz bei den Kajaks ist nicht besonders gemütlich. Beim Ruby XL kommt hier aber sowieso ein anderer Sitz zum Einsatz, es handelt sich dabei ja auch um ein Kanu und nicht um ein Kajak.

Ich habe am Attersee schon mehrmals ein Schlauch-Kanu, Marke unbekannt, mit Torqeedo Travel vorbeifahren sehen. Das hat einen vernünftigen und auch schnellen Eindruck gemacht - es war definitiv schneller als wir damals mit unserem Bombard C4. Die Firma Grabner bietet für ihre Boote ebenfalls den Torqeedo Travel 1103 an und spricht hier von einer Maximalgeschwindigkeit von 10km/h.
Ein Überblick über die Fahrleistungen (Elektro/Benzin) der Grabner Boote ist auf der folgenden Seite ganz unten ersichtlich: Um Links zu sehen, bitte registrieren

Dazu jetzt mal explizit die Frage, ob man mit so einem Motor auf dem Main fahren kann. Durch die Staustufen ist da ja die Strömung nicht so doll. Als Boot werde ich wohl das Gumotex Ruby XL nehmen.

Ich hatte vor etlichen Jahren mal ein Gumotex Solar und war mit der Qualität sehr zufrieden. Grabner ist mit Sicherheit eine andere Liga, aber so viel Geld will ich nicht unbedingt ausgeben.

Ich habe selbst eine ähnliche Konstellation: Den Torqeedo CS1103 und ein billiges 3,20 m Schlauchboot mit Aluboden der Marke Prowake. Ich bin auf dem Main zwischen Hanau und Frankfurt unterwegs und kommen gut mit dem Motor zurecht, habe allerdings auch noch einen zweiten Akku zum Wechseln. Hier ein paar Echtdaten meiner letzten Fahrt:

Start bei Main-KM 41,4, stromabwärts bis Frankfurt Westhafen und dann zurück flussaufwärts bis Main-KM 34,5. Bis dahin ca. 10 km Strecke gefahren mit etwa 7 km/h, Akku bei 20 %. Dann Akku gewechselt und zurück bis Main-KM 41,4, Restkapazität ca. 30 %. Der Motor hat ausreichend Leistungsreserven, ich fahre im Normalbetrieb auf maximal 500 W (von 1.100 W möglich). Mit der Strömung kann man auch gemütlich mit 250 W fahren.

Ich hatte zuvor den Talamex TM58 aber hatte dann einfach keine Lust mehr auf das Schleppen der zusätzlichen Bleibatterie.

Vom Boot her würde ich auf geringes Gewicht achten. Das Bengar Nexus 360 interessiert mich auch sehr. Bin mal gespannt, für was Du Dich entscheidest.

Ja, das geht sogar ziemlich gut.

Das Nexus 360 wäre auch was, ist ein schönes Boot. Da ich nicht so viel Platz im Boot brauche und lieber weniger Gewicht bevorzuge, werde ich wohl das Ruby XL nehmen, das wiegt nur knapp 30 Kilo.

Diese Aussage beruhigt mich sehr, danke!!

Worüber ich mir noch Gedanken mache ist der Schlauchdurchmesser. Der ist ja bei dem Ruby XL nur 34 cm. Muss ich mir Gedanken machen, ob dies für mein Vorhaben - Main und Seen - zu gering ist? Schwappt mir da viel Wasser ins Boot?

Bin jetzt über Allroundmarin Vario mit 44 cm gestolpert. Das hat mit 3,20 Meter 34 Kilo Gewicht und damit nur wenig mehr als das Ruby. Wegen der Breite wird das wohl langsamer sein.

Kann mir jemand dazu etwas sagen? Kennt jemand dieses Boot?

Solange du nicht auf dem Rhein fahren willst, wird das kein Problem sein.
Bei unserem 5 Meter langen Wet Elements Rover (bis 15 PS zugelassen)
Bildete sich seitlich, jenseits von 20 km/h, ein Wellenberg, der über den Schlauch zu schwappen drohte. Wir haben dann nur noch den 6 PS Motor benutzt, der reichte.
Aber in diese Geschwindigkeitsbereiche wirst du, elektrisch, nicht kommen.