Hallo,

euch ist langweilig,
er hat doch schon geschrieben das er es selber macht,
handbuch hat er keins,
ist aber auch kein hexenwerk,

aber wenn schon zerlegen, dann richtig:gruebel:

hier gibts noch tolle teile für motoren,

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Ich hab's Ihm vor Wochen schon selber geschickt ...

Ulf ich habe ja geschrieben, dass ich BF20 nicht kenne und das die Bilder vom Evinrude sind.
Die Wasserpumpe musst du auch beim Evinrude abnehmen, sonst kannst ja
zum Getriebe nicht dazu.
Alles was du schreibst hab ich genau so geschrieben, nur hab ich statt Dichtungen - Simmeringe geschrieben.
Und der O Ring, welcher sich unter der Wasserpumpe befindet hat mit dem Getriebe überhaupt nichts zu tun. Dieser O-Ring befindet sich unter dem Impeller.
Und Bilder kann man sich immer anschauen, da ich davon ausgehe, dass der Aufbau eines Getriebes bei den meisten Motoren ziemlich gleich , zumindest ähnlich ist. Waldemar hat eine Frage gestellt und ich habe auf die "Frage" geantwortet.
Aber wenn er ein Handbuch hat und eh selber alles Weis, werd ich mich zurücklehnen.

lg Franz:seaman:

Hallo,,
wichtig ist doch nur das man wirklich alle O-Ringe bzw. Simmerringe austauscht und letztere richtigrum einsetzt.

Wobei man beim einsetzen (leichtes schlagen mit einem alten Ring oder was anderem gleichgroßen (Nuss z.B.) was nur auf dem äußeren Ring der Dichtringe aufliegt) auch einiges verkehrt machen kann, wenn man nicht schon beim raushebeln irgendwo eine Macke in den Sitz gemacht hat:ka5:.

Ich lege Simmeringe immer gern ein paar Stunden in die Kühltruhe, dann fluppt das schon (zumindest gefühlt) ein wenig besser rein, im Idealfall reicht dann schon gleichmäßiger Druck ohne hämmern/schlagen, wie auch immer.
Silikonspray auf den Sitz/die Sitzfläche sprühen bringt auch noch mal was.

Das ganze dann noch wirklich gerade ohne zu verkanten und tief genug aber nicht zu tief (VORHER schauen wie die alten sitzen) und dann ist das wirklich kein Hexenwerk.

Solche Sachen werden in WHB´s meist gar nicht beschrieben weil die Schreiber davon ausgehen das die die es machen wissen was sie tun und wie sie es tun müssen.:biere:

Ich habe früher auch mein Lehrgeld bezahlen müssen, von daher sollte man ruhig mal was raten dürfen und auch einen Rat annehmen, damit vergibt man sich nichts.

Viel Erfolg, Gruß Peter :chapeau:

Nachtrag: Das die Dichtringe hinter den Öleinfüll-/Ablasschrauben erneuert werden setze ich jetzt mal als selbstverständlich voraus, oftmals sind sie nur aus papierähnlichem Material, die kann man auch nicht unbegrenzt oft wieder verwenden.

@Armstor
Wo bei dir zwei auf der Welle eingezeichnet sind ist bei mir nur eine.
Hat vielleicht auch was mit der Größe vom Motor zu tun.
Würde ja gerne die PDF hier reinstelen, aber nicht das Haonda kommt und mich bis auf die Unterhose verklagt.

Das Werkstthanbucht ist in Englisch.
Also für mich mehr oder weniger bebilderte Anleitung, da ich Englisch den Text oft nicht wirklich Detailgetreu verstehe. Trotzdem sehr hilfreich.
Mir sind alle Tipps willkommen.
Manchmal macht man aus Leichtsinn auch Sachen falsch die man eigentlich weiß, aber nicht daran denkt, da ich nur jede ein paar Jahre überhaupt an sollchen Sachen herumschraube. Wenn man daran errinert wird, wie Ihr hier es macht, denke ich vielleicht daran z.B den Simmering richtig herum reinzumachen und nicht darüber nachzudenken anfange nach dem er drin ist.
Simmeringe kann man ja mit Blech oder Holz Schraube in die reindrehen und daran gut rauszihen ohne zu zerkratzen wenn man da hinkommt.
Wie schon geschrieben notfalls steht mein KFZ-Kumpel bereit.
Den Zahnriemen wollte ich auch selber wechseln, aber nach dem ich mir das angeschaut habe mit dem Spezailwerkzeug und großem Abziher den ich nicht habe, ist der in der Werkstatt gelandet und ich kann den Morgen gemacht abholen.
Im nachhinein, hätte ich den nicht gleich abgeliefert und etwas länger überlegt hätte ich das auch sehr wahrscheinlich selber hinbekommen.

Beim Öl, soweit ich mich an den letzten Wechsel errinere, waren glaube alle Dichtungen Gummiringe, wurden und werden trotzdem bei jedem Öl wechsel getauscht. An den Pfeningartikeln spare ich nicht. Die Kerzen baue ich nicht ein da die letzten vielleicht 20 Stunden drauf haben. Die neuen kommen aufs Boot und wenn die alten nicht zu spinnen anfangen, kommen die erst bei Nächster inspektion rein.
Hoffentlich kommen meine Teile rechtzeitig bei dem Weihnachstress der Lieferdienste.

Gruß
Waldemar

Zum Zahnriemenwechseln hätte ich einen Tip vom KFZ-Kumpel.
Wen man zu faul oder unsicher ist die Positionen der Zahnriemenräder beim Wechsel richtig zu Positionieren, kann man den alten Riemen noch eingebaut der Länge nach in zwei Teile schneiden.
Den äußeren Teil runter, den neuen Zahnriemen bis zur Hälfte drauf, dann die zweite Hälfte vom alten durchscneiden und den neuen ganz drauf schieben.

Gruß
Waldemar

Zahnriemenwechsel für seine BF50 hat Joachim hier sehr schön beschrieben:
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Hallo Waldemar

Wenn du den Wechsel durchgeführt hast, gib mir bitte Bescheid ,ob tatsächlich nur ein Simmering vorhanden ist.
Kann mir das einfach nicht vorstellen, weil bei einem Simmering würde entweder Öl austreten oder Wasser eintreten. Je nachdem wie du den Simmering montiert hast.

lg Franz :seaman:

Hallo Franz

Den Oring unter dem Impeller haben ich auch nicht gemeint, sondern den unterhalb des unteren Teils des Wasserpumpen-Gehäuses, daß man ausbauen muß um an die Dichtungen von Schalt- und Antriebswelle zu kommen. Und der Simmerring an der Propellerwelle ist nur ein Teil, der aber in beide Richtungen wirkt.

Gruß Ulf

Hi Ulf

Es muss bei der Antriebswelle zwischen Wasserpumpe und Getriebe einen Simmering geben, weil sonst ja Wasser in das Getriebe kommt.
Ich finde leider keine Expusionszeichnung vom Honda BF40 fürs Getriebe.

lg Franz :seaman:

Hallo Franz

Diese stecken für Schalt- und Antriebswelle im Teil [1] im Bild oben.

Gruß Ulf

Wenn man das Werkstatthandbuch hat - wie kommt man dann auf solche Fragen ? :gruebel:
Schöne Feiertage :love3:

Hallo zusammen
Wenn das Öl etwas milchig ist würde ich mir keinen Kopf machen,
wenn das Öl regelmäßig gewechselt wird.
Bevor ich den halben Motor auseinander nehmen würde könnte man erst
die Dichtungen von der Ablassschraube und Entlüftungsschraube kontrollieren.
Wenn diese defekt sind, auswechseln.
Das war es vielleicht dann schon.

Weil der Test mit Über- und Unterdruck beim BF20 nicht im Werkstatthandbuch steht.

Weil man das Englische nicht wirklich kann, zu faul zum suchen in dem unfangreichen Buch ist, außerdem sowieso keinen Druckminderer hat, deswegen auch das genau wissen erstmal nichts nutzt das man da viel aufwand fü die Information treiben würde.
Deswegen gefragt.

Gruß
Waldemar