Wie das, kannst Du das mal genauer beschreiben ?

Dass die CTEK gerne mal heiß werden, wenn sie länger volle Ampere liefern müssen ist ja nicht neu, aber wie hat das CTEK die "Batterie getötet" ?

Überspannung ?
Nichtladung ?

Ich vermute Überspannung. Das CTEK konnte man fast nicht mehr anfassen. Die Batterie war danach defekt. Unter Last brach die Spannung deutlich ein.
Das CTEK wurde wie gesagt getauscht.

Kann ja eigentlich nur Überspannung sein, wie sollte die Batterie sonst kaputt gehen ?

CTEK zu heiß geworden, Spannungsregelung und Steuerung ausgefallen und dann volle Spannung,.

Die CTEK sind bei Dauerleistung leider etwas schwach auf der Brust, am besten für gute Kühlung sorgen, ggf. mal kurz unterbrechen oder im kleineren "A-Modus" laden, falls die Batterie mal sehr weit entladen ist.

Mein Ctek hat auch nach drei Winter den Geist aufgegeben.
Die Reklamation war äußerst kompliziert und langwierig.
In der zwischenzeit war das jähliche ANgebot von ALDI (für 1/3 des Preises).
Das Gerät arbeit jetzt schon länger störungsfrei als das Ctek...

Genau das war wohl das Problem.
Wir sind nach der Anreise über mehrere Tage in Kroatien angekommen. Es waren sicherlich 70% der 100Ah Kapazität entnommen. Wir standen halb verschattet, so dass die Solaranlage kaum Strom lieferte. Dazu war es ziemlich warm.

Allerdings sollte so ein Gerät das abkönnen. Man könnte das Gerät auch mit Metallgehäuse bauen.
Ein Aldi Gerät haben wir auch. Funktioniert tadellos.

Ja richtig, eigentlich sollte so ein Gerät das abkönnen. Da ich das Thema aber auch schon bis zum abwinken im Boote Forum durch habe, dort das gleiche Spiel, das CTEK hat mit der Hitzeentwicklung Probleme, ist es relativ eindeutig, dass die Teile verrecken, wenn man einen größeren Akku komplett laden will, besonders bei Hitze. Man kann man nur raten das Teil gut zu kühlen bzw. bei Vollladungen wie schon geschrieben Pausen machen oder anfangs auf kleine Ampere Einstellung gehen.

Finde ich etwas schade, denn von den Funktionen und dem Zubehör sowie der simplen Handhabung finde ich das Gerät an sich gut. Ich habe meins sowieso nur zum Nachladen bzw. Akkupflege für den Winter gekauft, von daher komme ich kaum in den Bereich wo es kritisch wird, davon abgesehen habe ich noch weitere Netzteile um den Akku mal eben schnell voll zu pumpen, das CTEK macht bei mir nur den Rest, aber andere wollen verständlicherweise ihre Batterien damit auch vollladen können und das ist dann leider etwas Käse,.

Bei uns ist der Einsatzzweck des CTEK eigentlich der als als Backup Gerät. Unser CTEK hat damals faktisch den einzigen Ernstfall, für das es vorgesehen war, nicht überlebt. Ich finde die Qualität daher mäßig.

An sich schafft die Solaranlage das Nachladen der WW-Batterie allein und zwar schon während wir fahren. Wenn wir am Ziel der Tagesetappe ankommen, dann ist die Batterie im Regelfall voll. Ausnahmen gibt es nur dann, wenn wir exzessiv den Inverter nutzen (z.B. während der Fußball WM :biere::biere: während der Abende auf der Anreise nach Kroatien).

Unsere Konsequenz war, dass wir die Kapazität der Solaranlage verdoppelt haben. Nun passt es.

Ich hatte die Ctech bei meinen Motorrädern im Einsatz (über Winter und bei diversen Rennwochenenden), leider sind alle 3 Cteck Geräte recht schnell kaputt gegangen...

Aus Not habe ich mir bei Louis damals ein Ladegerät gekauft
dieses da:
Um Links zu sehen, bitte registrieren

das habe ich auch nach 4 Jahren heute noch.

Jetzt das:
Um Links zu sehen, bitte registrieren

Die Procharger funktionieren einwandfrei, auch nach Jahren noch.
Das letzte kann auch Lithium Ionen laden.

Insgesamt habe ich bei meinen Mopeds jetzt 4 Stück von denen, und ich bin zufrieden damit! Verwende die Teile auch fürs Wohnmobil...

lG.
Martin

Einfach drin lassen und im Frühjahr normal laden, Gelbatterien schadet das nicht.

Wenn tatsächlich 70% entnommen wurden dann braucht man sich nicht zu wundern wenn die Batterie defekt ist.Das hat dann wenig mit dem Ladegrät zu tun sondern mit einer tiefentladenen Batterie

LG Andi