Elektroantriebe what´s new?
 

ich möchte hier mal wieder ein aktuelles Thema zu Elektroantrieben eröffnen.

Wenn man hier so mit liest, ist es sehr ruhig geworden um die Stromantriebe. Was gibt es Neues am Markt, außer den Platzhirschen die ja schon seit einigen Jahren nichts Neues mehr bringen.
Mal ein stärkerer Akku da, oder ein bissl mehr Watt am Motor. Viel mehr ist nicht los, was mich doch wundert, wenn man betrachtet, dass die Verbrennerboote allerorts skeptisch beäugt werden.

Mein Eindruck ist, dass sich im Moment noch zu wenig im Batteriebereich bewegt und das den Fortschritt bremst. Die Motoren sind ja eigentlich nicht das Problem. Auf meinem Allroundmarin Vario 360 bin ich zunächst nur mit dem Torqeedo Travel 1103 gefahren - sehr schöner Motor.

Wenn ich mir dann aber anschaue, was ich bräuchte, um an meinen jetzigen Suzuki 20 PS heranzukommen, dann wird es nicht nur extrem teuer, sondern auf einem Schlauchboot auch unpraktisch. Den Torqeedo Cruise 10.0 dranzuhängen wäre nicht das Problem, aber woher 20.000 Wh Batteriekapazität herholen, um wenigstens zwei Stunden fahren zu können? Und selbst wenn der Preis keine Rolle spielen würde, wo sollen denn die Batterien untergebracht werden auf einem Schlauchboot?

Ich glaube, dass für leistungsstarke Elektromotoren der Markt noch zu klein ist. Für Beiboote sind die vorhandenen Modelle ausreichend. Auf vielen reglementierten Seen besteht zusätzlich eine Geschwindigkeitsbegrenzung, weshalb die vorhandenen Modelle im Grunde genommen auch ausreichen.

ich denke die grösste Entwicklung gibt es zur Zeit mehr bei Segelbooten, da dort auch die Rekuperation, grössere Flächen für Solar und Windgeneratoren die Reichweite erweitern können.

Wenn es interessiert kann ja mal beim You tube Kanal Sailing Uma vorbeischauen. Die sind mit ihrem kleinen boot zu Zeit in Norwegen unterwegs. haben auch dort überwintert. Sie haben einen ocean Volt Motor. 100% autark geht aber nicht speziell im Winter und in dieser Region.

Jimmy Cornell wollte ja ohne externe Energiequelle mit einem Outremer Katamaran die Erde umrunden konnte es aber nicht realisieren, nachdem beim Testschlag zu den Kanaren festgestellt wurde, dass Energieproduktion nicht so hoch war wie der Verbrauch. Das Boot ist aber auch sehr luxuriös ausgestattet mit AirCondition, Induktionsherd ...

Aber es tut sich was in diesem Bereich

Im Großen tut sich was, aber bei den kleinen kommt mir vor stagniert das Ganze.

Ja, es stimmt schon, dass es viel Batterien brauchen würde, um auf einen 20PS Benziner heran zu kommen. Aber, warum gibt es zum Beispiel nicht die Möglichkeit an einen 2 oder 3 KW-Motor einen kleinen Akku zu hängen.

Vielfach werden die Boote ja auf Binnenseen bewegt. Dort reicht eine mögliche Gleitfahrt von 10 bis 15 Minuten aus, um mal rasch vom See zu kommen.

Solch eine Funktion vermisse ich zum Beispiel beim Troqeedo 1103.

Weshalb kann so etwas nicht auf 2KW ausgelegt sein, dann ist halt der 950Ah-Akku in 20 Minuten leer. Aber man könnte kurze Entfernungen einfach mal rasch überbrücken.

Mit 950ah Stunden bist du bei 110 kg Akku Gewicht und ca 7200 €. Macht zur Zeit einfach keinen Sinn

Das gibt es ja schon, hab einen 2.5 KW Motor und einen 5KW Akku mit 32kg Gewicht. Der Akku hat 550 Euro gekostet in 24 Volt.

Der Torquedo RS 4.0 kann auch Gleitfahrt z.b.

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hab gesehen, dass es bei Torqeedo nun einen 3er Cruise gibt. Bisher gab es den 2kw und den 4kw.

Finde ich interessant, weil er mit nur einer Batterie zu betreiben ist und vermutlich kleinere Boote gut in Gleitfahrt bringen kann.

Hat schon jemand Praxiserfahrung damit ?

Vielleicht kommt bei den traditionellen Bottsmotoren Herstellern bisschen Bewegung rein?

Mercury Avator Konzept:
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Sieht nicht schlecht aus, allerdings keine Infos zur Leistung und Batterie. Soll bis Ende des Jahres kommen und bewegt die andern Hersteller vielleicht.

Sieht echt gut aus. Mal sehen was der kostet.