Ducato 250 mit 2,3jtd Maschine
 

Moin zusammen!

Jetzt habe ich annähernd den ganzen Tag (klar, immer mal unterbrochen) in einigen Fremdforen gelesen. Mann o Mann....da wird man ja irre. Zu konkreten Fragen höchstens 10% der Beiträge brauchbar oder verwertbar. Leute zwischen keiner und gar keiner Ahnung schreiben sich nen Wolf...:cognemur:
Man liest und liest und liest und ist doch nicht schlauer.
Zum Glück habe ich nur gelesen und mich nicht registriert. Das hätte mir nur noch mehr graue Haare beschert.

Mir reicht es. Ich frag jetzt mal hier und gut.

Also, außer dem Zahnriemen-Wasser-Frost Problem, hat jemand noch weitere Erfahrung? Positiv wie negativ bitte.
Mich interessiert besonders: Ölverbrauch? Dieselverbrauch? Temperatur Entwicklung bei Volllast? Haltbarkeit mit hohen Laufleistungen?

Es geht um die 96kW Variante mit Chip, also der mit starrer Turbogeometrie und Drehmoment erst etwas später im Drehzahlbereich. So wie ich es verstanden habe S3 aber Euro4....glaube aber da noch nen Fehler zu haben?!?

Hallo,

im 250er Vorfacelift werkeln 2 verschiedene 2,3er mit 130 PS,
einer mit Euro 4 (glaub bis etwa 2013) und einer mit Euro 5 (ab 2013).

Der Euro 4 hat nen besseren Ruf als der Euro 5, jener soll etwas durstiger und lahmer sein (weswegen ich mich für den 2,3er mit 150 PS entschieden habe).

Ölverbrauch (unserer ist ja ähnlich) haben wir bislang gar keinen.
Genial sind die langen Wartungsintervalle ... 60.000 km oder 3 Jahre.
Verbrauch ist schwer zu sagen ... wir haben einen 6,60 m Alkoven, der braucht schon 13 Liter bei 120 km/h Tacho ... unter 100 wirds dann gleich ziemlich sparsamer, da sind auch 10,4 drin ... also mit Anhänger und unserem kleinen Boot kann ich echt Sprit sparen :)

Bislang ist mir noch keinerlei Hitzeentwicklung aufgefallen, die Temperaturanzeige ist stoisch in der Mitte festgewachsen, sobald Betriebstemperatur erreicht ist.

Wir hatten einen Defekt, der auf Garantie repariert wurde: Das Instrumentenkombi hatte nen Kurzschluss oder so, es glimmten verschiedene Warnleuchten ganz leicht auf.

Was mir noch negativ auffällt ist der HillHolder ... da muss es schon recht steil sein, dass der anspricht (ganz anders als z.B. bei meinem BMW X3).

Ansonsten sind wir sehr begeistert, wenn Du suchst würde ich Dir zum bärenstarken 150er Multijet raten, Drehmoment immer und überall, auch aus dem Drehzahlkeller. Kein Turboloch!

Ciao, Ralf

Servus,

ich hatte einen 250iger 2,3.

Gekauft 2008.

Meine Erlebnisse...

Differenzial schlitzte Getriebe auf... weil Schrauben im Diff. nicht mit Sicherungslack gesichert waren.

Hydraulische Kupplung.. ausdrückbolzen zweimal undicht/ defekt... kein Schalten mehr möglich... 2x Reparatur

Motorschaden kurz nach Service.. Zahnriemenspanner eingefroren....

2x Simmering Kurbelwelle undicht... starker Ölverlust....durch Kupplungsglocke.

Lampenfresser... weil Lichtmaschine Spannungsspitzen erzeugt hat.

Vor Leasing Ende ging das Fahrzeug an den Hersteller zurück...

Danach kam ein Mercedes.. 316

Gruss

Robert

Manuel, schau mal rein bei Um Links zu sehen, bitte registrieren - da wird dir geholfen! Und wenn du etwas über den Verbrauch wissen willst, dann ist der Um Links zu sehen, bitte registrieren immer der richtige Ansprechpartner . Kann aber sein , dass du diese Tip´s von mir schon alle kennst.

In dem Ducato Wohnmobil Forum bin ich ja irre geworden. Wie so viele Leute ohne einen blassen Schimmer Ahnung so viel Zeug schreiben können :cognemur::cognemur::cognemur:

Danke Robert. Um einen mit dem typischen Zahnriemen Schaden geht es. 7 Monate gestanden, Spannrolle fest, Zahnriemen 3 Zähne übergesprungen. An drei Zylindern wohl Ventile krumm. Habe ich für einen wirklich guten Preis angeboten bekommen.
Aber: waren heute hin, haben uns das Mobil angesehen. Leider ist er von Innen nicht so, wie wir es uns wünschen. Somit ist er raus.

Siehe der Carport Thread....ich bin ja eigentlich auch noch nicht so weit....