Gestrecktes Benzin???
 

Hallo,

bin ja derzeit im Urlaub auf KRK.
Als ich den ersten Tag das Boot im Wasser hatte, hat der Motor wie gewohnt durchgezogen ( bis 5900 U/min ).
Habe dann den 21iger Prop montiert und in KRK getankt( 50% ).... dann drehte der Motor nur noch 5000U/min.
Prop wieder runter und den 19ner drauf... Drehzahl 5100U/min:gruebel::gruebel:

Dann Schlauchboottreffen, in Novalia nachgetankt..... kurze Zeit später dann wieder volle Leistung 5900U/min.....
Dann nochmals in KRK nachgetankt( ca. 40% )... soweit alles OK (5900U/min )
Heute wieder im KRK Tank nachgetankt ( 50% )....Vollgas 5100U/min.


Könnte es am Benzin liegen...:gruebel::gruebel:... haben die Jungs etwas gestreckt:ka5:

Gruss

Robert

Mit was könnte Benzin gestreckt werden?

am billigsten ist es, mit wasser zu strecken. dann würd aber jetzt garnix mehr gehen.

lg martin

Halte ich für ABSOLUT ausgeschlossen...und warte immer noch auf die Fee mit den dicken Dingern!

Gestreckt nicht aber evtl zu wenig Oktan?

Hmmm ... was hat Robert hier getankt? Das sagt er leider nicht ... :gruebel:

Wenn man das Billigste in HR nimmt, dann bekommt man ev. mit Waschbenzin gestrecktes Normalbenzin. Das hat dann zu wenig Oktan für den Super HO Motor von Robert, der dann anfängt zu streiken. Hoffentlich trägt er dadurch keinen Schaden. Die alten 2-Takter waren da unempfindlicher und liefen sogar mit niedroktanigem Waschbenzin.

Hallo Robert, vielleicht versuchst Du mal Euro Super 95 zu bekommen, das dann in HR ev. nur 92 Oktan hat, das dann auch den Oktanbedarf Deines Motors befriedigen dürfte. :smileys5_

Wenn Dir in KRK schlechtes Benzin verkauft wird, dann würde ich Dir empfehlen eine andere und saubere Bootstankstelle zu suchen, zumindest wenn die Reichweite des durstigen Motors reichen sollte. :smileys5_

Servus,

es wurde Benzin 95 ROZ getankt.

Wenn ich`s noch schaffe werde ich nochmals in Rab Tanken.
Wenns dann wieder weg ist... dann ist es der Sprit.

Martin... ich habe STA-BIL drinnen.....:smileys5_

Gruss

Robert

Das Du aber garantiert nicht bekommen hast ...:cognemur: Tut mir Leid für Dich!

Verbrauche das Altbenzin und versuche unbedingt eine saubere Tankstelle für frisches Benzin zu finden, dann brauchst Du auch kein "Sta-Bil" Zusatz. :smileys5_

wenn man so bedenkt, wieviele Boote an einem Tag in Rab tanken!:confused-
da müssten doch wohl von anderen auch noch Beschwerden kommen.

Gestreckt ist das ganz bestimmt nicht - höchstens verunreinigt. Das sollen gewisse Motoren ja empfindlich sein. Ein Grund, warum ich meinen alten Yamaha noch bis in alle Ewigkeit am Leben erhalten werde...

Ich auch. Ich glaub eher, dass du unterschiedliche Gewichtsverteilung hattest. Hattest du bei den Fahrten immer die gleiche Besatzung, die vor allen Dingen an der gleichen Position gesessen haben ??

Allerdings fällt mir gerade ein, dass mir die Drehzahlangaben bei meinem Motor
auch öfter nicht schlüssig waren und ich das Instrument gewechselt habe.

Wenn ich Ferdi damals richtig verstanden habe,ist es wurscht ob 100 Oktan tankst oder Ami Sprit mit 91 Oktan. Da der etec anscheinend kein Klopfsensor hat,laeuft der auf der 91er Einstellung vom Steuergeraet her.

Soweit mein Wissenstand :confused-

Ich denk auch,das der Eindruck subjektiv ist.Wind ,Welle,Stroemung und ein veralgter Rumpf nagen am Topspeed :ka5:

Servus,

über viele Jahre hinweg... kenne ich Motoren eigendlich sehr gut.

Da meine Prince an der maximal Motorisierung ist... geht diese wenn du den Hebel auf den Tisch legst, wie vom Gummiseil geschossen.

Da ist eine Person mehr oder weniger wurscht...
Heute waren wir nur zu zweit unterwegs... Popoglattes Wasser und trotzdem der Effekt.

Schon beim Beschleunigen, merkt man die Leistungsdifferenz.

Eigendlich ist es egal, im Salzwasser und mit dem 200ter HO ist das Boot eh fast nicht Vollgas fahrbar. Der Rumpf läuft so frei, das ein kippen über den Kiel stattfindet.

Da der Tank derzeit noch mit 90% gefüllt ist, kann ich ja noch a bisserl Testen.:gruebel:

Gruss

Robert

so große Drehzahlunterschiede kommen weder durch unterschiedliche Beladung noch durch WInd und Welle zustande. Benzin mit zu wenig Oktan, das tut einem 2-Takter nicht wirklich was, die müssen auch mit dem billigen Amifusel zurechtkommen :lachen78:.

Ralf - stimmt prinzipiell, allerdings haben die neuen 90° 6-Zylinder, ganz sicher die 250HO und 300er, bereits einen Klopfsensor.
Ob die neuen 200HO , 225 und der normale 250er auch einen haben, da bin ich mir nciht sicher.

Ist auf jeden Fall komisch und die häufigste Ursache für einen so hohen Drehzahlverlust, und ich schreibs nicht gern :ka5:, ist das "Nichtfunktionieren" eines Injektors. Anders kann ich mir einen Drehzahlverlust um 800-900 U/Min nicht erklären.
Und das würd schon auf Dreck oder Wasser im Sprit hindeuten.
Allerdings hat der Motor auch einen internen Filter mit Wasserabscheider und Wasserwarnung - der sollte bei Wasser im internen Filter in den Notlauf gehen.
Höchst mysteriös :gruebel:.



Edit sagt, dass die schlechtere Beschleunigung, die Robert weiter oben beschreibt, auch auf einen zeitweise nicht funktionierenden Injektor hindeutet.

robert, sta-bil ist gut, aber vollbringt auch keine wunder. wenn zuviel wasser drinnen ist, dann kanns daraus auch keinen sprit machen. das hat erst einer geschafft, und der brauchte auch kein boot, um übers wasser zu kommen:ka5:.

versuch mal wirklich die beladung genau zu protokollieren und tank dann nochmal woanders. und les mal den fehlerspeicher aus, vielleicht findet sich da was.

lg martin